一款車的口碑和知名度，是被什麼影響的呢？可能大家都會異口同聲地說出來，是銷量。對，銷量高，車子才有機會被大眾瞭解，口碑和知名度才會上去，否則便沒有口碑和知名度可言，自然也就沒有銷量可言。
有些車型在推出的時候，宣傳做得十分到位，再加上品牌影響力還有本身就不錯的質量，銷量也是像公司經理所期望的那樣越來越多。不過有些車型是，在競爭越來越激烈的時候，不求變通，於是銷量就越來越少，以至於有時候就算你站在馬路邊上一個小時，也看不到一輛。
上汽通用別克 - 君威
指導價：17.58-26.98萬
3月銷量：7012輛
君威剛推出的時候，毫無疑問是公司同級車中的擔當。雖然定位是運動風，主要是賣給年輕人的，不過由於整輛車十分符合當時的大眾審美，外加上營銷策略也十分的到位，很多家庭用車也都選擇了它。後續也有推出排量稍小的入門款車型，用來給那些初次買車的人一個更好的選擇。上代車型的中後期，還特意加入了高性能版本，底盤的機械也都是經過了更為細緻的優化的，原本是想著，憑藉之前已經贏得的聲望和口碑，優化版本必定能賣得更好。
然而，結果可能讓人大跌眼鏡，無法置信，上個月的銷量只有7千臺左右。作為中級車來說這根本算不得什麼，甚至有些尷尬。其實大家喜歡的並不是真正的運動分格，而是所謂的偽運動風，這樣能夠滿足人群微妙的心理。歸結究竟，大空間，年輕的風格，再加上合適的價格，才能在銷量上面像如魚得水一般。
東風日產 - 樓蘭
指導價：23.88-29.18萬
3月銷量：2934輛
在中型SUV之中，日產車雖然也經常刷臉，不過大家並沒有記住太多，很多人在買類似的車時，根本都想不起來日產的車。難道是因為日產車中沒有佈局車型嗎？當然不是，樓蘭就是啊。只不過樓蘭的產品力，和一般國人的思想並不存在匹配，明明空間十分大，進去之後你就會發現只有兩排座椅，是不是很讓人難以置信？
最讓人莫名其妙的你知道是哪裡嗎，當然是莫過於車廂內並不是大五座的格式，反而跟奇駿相差不多。剛上市的時候的價格，大家應該也有所耳聞，真的是高的離譜，讓許多人無法接受。後來改變了價格上的定位，只可惜現已為時已晚，敗局是已經註定了。
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