最近，關於國家將禁售燃油汽車的消息甚囂塵上，在年初的珠三角未來汽車供應鏈創新論壇上，國家有關權威專家提出：
歐洲國家基本上都提出了新能源車的倒計時，預測中國禁售燃油車的時間點是2030年。而在隨後的海南博鰲亞洲論壇“21世紀海上絲綢之路島嶼經濟”的分論壇上，海南省正式表態：將會計劃在2030年全面禁止燃油汽車銷售，實現全島新能源車全覆蓋。
確實燃油汽車的諸多環保問題不僅得到政府的重視，從今年各大車企的頻頻動作看來，都在進一步加速新能源汽車的轉型，從奔馳到寶馬、福特、通用、路虎捷豹等車企都開始做了大量的佈局，他們或者自己研發新能源汽車，或者尋找造成新勢力聯合入股，研發。前段時間國家發佈的雙積分政策，讓更多企業都希望在雙積分政策上不要被罰款罰太多。雙積分政策給電動車新興造車企了更多的可能性。
而在7月24日，國務院新聞辦公室舉行新聞發佈會，工信部新聞發言人黃利斌在發佈會上表示，工信部將加大新能源汽車推廣力度，爭取2020年實現產銷量達到200萬輛左右的目標。7月25日，工信部出臺《工業和信息化部關於印發堅決打好工業和通信業汙染防治攻堅戰三年行動計劃的通知》文件，明確要求打好柴油車汙染治理攻堅戰，力推新能源汽車，涉及15省40餘城市。
從種種動作來看，電動車觀察員認為新能源化的春天即將到來，至少可以看出以下幾點：
1、國家對燃油汽車禁售的態度是明確的，全面查扣和禁售只是時間問題，而且不僅是傳統車企，包括新能源企業，將來國家對環保生產的要求會越來越高，檢查力度也會越來越大。
2、傳統豪門車企必將會進一步參與到新能源產業來，這對很多民營企業來說即是機遇也是挑戰，尤其是低速汽車如何在這場爭奪中生存，甚至更好搭上這趟快速發展的列車，值得深思。
3、進一步加強與地方政府部門的協調關係至關重要，在這場無聲的較量中，如何充分利用好原有的資源優勢，需要好好把握。
4、新能源汽車市場不再是小打小鬧，如何提升自身實力，無論從產能，產品質量還是營銷手段上，搶佔市場份額，打動消費者顯得至關重要。
5、對廣大經銷商從業人員而言，在逐利的同時，必須更多的考慮到品牌的影響以及售後的服務，選擇品牌經營更加需要慎之又慎。
15省40餘城市重點區域具體範圍：京津冀及周邊地區，包括北京市，天津市，河北省石家莊、唐山、邯鄲、邢臺、保定、滄州、廊坊、衡水市及雄安新區，山西省太原、陽泉、長治、晉城市，山東省濟南、淄博、濟寧、德州、聊城、濱州、菏澤市，河南省鄭州、開封、安陽、鶴壁、新鄉、焦作、濮陽市等；長三角地區，包括上海市、江蘇省、浙江省、安徽省；汾渭平原，包括山西省晉中、運城、臨汾、呂梁市，河南省洛陽、三門峽市，陝西省西安、銅川、寶雞、咸陽、渭南市以及楊淩示範區等40餘區市。
重點流域具體範圍：長江經濟帶上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、雲南、貴州等11省市。
閱讀更多 電動車觀察員 的文章
