最近，关于国家将禁售燃油汽车的消息甚嚣尘上，在年初的珠三角未来汽车供应链创新论坛上，国家有关权威专家提出：
欧洲国家基本上都提出了新能源车的倒计时，预测中国禁售燃油车的时间点是2030年。而在随后的海南博鳌亚洲论坛“21世纪海上丝绸之路岛屿经济”的分论坛上，海南省正式表态：将会计划在2030年全面禁止燃油汽车销售，实现全岛新能源车全覆盖。
确实燃油汽车的诸多环保问题不仅得到政府的重视，从今年各大车企的频频动作看来，都在进一步加速新能源汽车的转型，从奔驰到宝马、福特、通用、路虎捷豹等车企都开始做了大量的布局，他们或者自己研发新能源汽车，或者寻找造成新势力联合入股，研发。前段时间国家发布的双积分政策，让更多企业都希望在双积分政策上不要被罚款罚太多。双积分政策给电动车新兴造车企了更多的可能性。
而在7月24日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，工信部新闻发言人黄利斌在发布会上表示，工信部将加大新能源汽车推广力度，争取2020年实现产销量达到200万辆左右的目标。7月25日，工信部出台《工业和信息化部关于印发坚决打好工业和通信业污染防治攻坚战三年行动计划的通知》文件，明确要求打好柴油车污染治理攻坚战，力推新能源汽车，涉及15省40余城市。
从种种动作来看，电动车观察员认为新能源化的春天即将到来，至少可以看出以下几点：
1、国家对燃油汽车禁售的态度是明确的，全面查扣和禁售只是时间问题，而且不仅是传统车企，包括新能源企业，将来国家对环保生产的要求会越来越高，检查力度也会越来越大。
2、传统豪门车企必将会进一步参与到新能源产业来，这对很多民营企业来说即是机遇也是挑战，尤其是低速汽车如何在这场争夺中生存，甚至更好搭上这趟快速发展的列车，值得深思。
3、进一步加强与地方政府部门的协调关系至关重要，在这场无声的较量中，如何充分利用好原有的资源优势，需要好好把握。
4、新能源汽车市场不再是小打小闹，如何提升自身实力，无论从产能，产品质量还是营销手段上，抢占市场份额，打动消费者显得至关重要。
5、对广大经销商从业人员而言，在逐利的同时，必须更多的考虑到品牌的影响以及售后的服务，选择品牌经营更加需要慎之又慎。
15省40余城市重点区域具体范围：京津冀及周边地区，包括北京市，天津市，河北省石家庄、唐山、邯郸、邢台、保定、沧州、廊坊、衡水市及雄安新区，山西省太原、阳泉、长治、晋城市，山东省济南、淄博、济宁、德州、聊城、滨州、菏泽市，河南省郑州、开封、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳市等；长三角地区，包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省；汾渭平原，包括山西省晋中、运城、临汾、吕梁市，河南省洛阳、三门峡市，陕西省西安、铜川、宝鸡、咸阳、渭南市以及杨凌示范区等40余区市。
重点流域具体范围：长江经济带上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市。
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