現在很多朋友買車，都喜歡先上各大網站看看配置表，甚至有人認為，同樣價位下，哪個品牌的車配置越豐富，就越好。其實，即使是同一樣配置，在不同的車也有不同的體驗，有些體驗好，有些則體驗差，一分錢一分貨。
但無論是好是壞，在配置表上往往都用同一個名稱表示，所以，參數上面的名稱往往反映不出具體差別。有7種配置，是你必須去店裡親身體驗過後才能做決定的，下面一一分享。
1、胎壓監測
“胎壓監測”是配置表上的常客，但不同的車卻有不同的體驗。有些車的胎壓監測僅相當於一個提示警告，當任意車胎出現虧氣時，它都只在儀表盤出現一個胎壓不足的符號，但你卻不清楚哪個輪胎有問題，只能下車逐個檢查。我覺得這種胎壓監測的作用就不大了。
而有些車則能在儀表盤上顯示四個車輪的胎壓值，萬一哪個胎出了問題，不僅發出警報，而且還顯示氣壓值，一目瞭然，非常人性化。所以，如果你在意這個配置，要注意對比這點。
2、電子手剎
現在越來越多車配備電子手剎了，只要等紅燈你按下電子手剎，加油前進時它就會自動解鎖，非常方便，而不像機械手剎那樣一拉一放。但有的車卻不行，你停車時按下了電子手剎，但開動車後卻沒法自動解鎖。
這個無外乎車輛的檔次，即使有些豪華車也如此，比如雷克薩斯LX570，電子手剎如同機械手剎一樣，你必須手動開啟和解鎖，十分不方便。而且它卻不像機械手剎的人車溝通感這麼好，很多時候你按下一遍後，系統卻不一定能反應過來。所以，如果你想要電子手剎這項配置，很有必要去實際體驗一下這項功能的便利性。
3、啟停系統
講真，啟停系統不是一項討人喜歡的配置。但出於環保，大部分新車都配備這個功能，如果你反感的話，唯一能做的只有一上車就關掉它。但既然如此麻煩，為何不學會適應它呢？
所以，如果你想買的車配備啟停系統，一定要注意它的抖動和操作便利性。其中啟停過程的抖動是必須要實車體驗的，如果你不能接受，那隻好考慮下其他品牌的車。
另外，啟停的操作便利性也是一個需要體驗的細節，現在啟停主要分成三類：
a、有一些品牌的車型是無法關閉啟停系統功能，比如雪佛蘭、凱迪拉克的部分車型；
b、還有一些品牌的車型，只有你用腳踩住剎車踏板，才能激活啟停，若你的腳有半點鬆懈，比如等紅燈拉起手剎掛N擋時，啟停則失效，比如別克的部分車型；
c、還有一些車，哪怕你是在路邊臨時停車幾分鐘或等紅燈拉手剎掛N擋，啟停都會工作，比如大眾的部分車型。
所以，你一定要實車試下啟停功能，找到你能接受的方式。
4、全景天窗
有很多車標榜自己配備全景天窗，但實際體驗也不一樣。有的全景天窗中間有一條較粗的分割條，十分影響美觀，但好處是前半段的天窗可以自如調節；而有的全景天窗則任何橫條都沒有，十分通透，但缺點是整塊天窗都不能打開。所以，如果你在意全景天窗的細節，就好好體驗對比一下。
那麼，有沒有既無遮攔，又能打開的全景天窗呢？有。但這樣的車很少，林肯MKZ是為數不多可以做到的，當你把天窗打開，整塊大玻璃都後移到後車窗，有一種Targa半敞篷車的感覺。
5、導航
現在許多車都有導航功能，但其實這項配置很雞肋，因為很多原廠導航跟手機相比都差遠了。只是導航車機是一輛車利潤率較高的部分，車企為了謀利，故強制安裝。
如果你不想浪費原廠車載導航，又不願意在某寶上買第三方的導航來用，那你在買車前就該去店裡體驗各款車的導航是否好用，這是你從配置表上“GPS導航”幾個字裡看不出區別的。
6、自動泊車
其實，有不少人吐槽自動泊車是一個雞肋配置。但如果你平時的使用場景和自動泊車功能貼合，那它就會給你帶來不錯的便利性。比如你有自己的固定車位，每天回家的入庫動作、方向基本一致，那麼自動泊車就很適合做這種重複性工作。
但自動泊車這項功能，也是因不同的品牌、不同車型有差別的。比如有些能兼顧垂直車位、側方車位、斜向車位，而有些只支持一種；還有些能監測到左右兩邊車位，而有些只能監測單向的車位。所以，你要根據自己的實際情況去做決定。
最後要注意一點，有些配備自動泊車功能的車，在自動倒庫時，車輛停得並不端正，或者偏左或者偏右側。如果是這樣的話，那自動泊車不要也罷，所以，一定要實際體驗！
7、多連桿懸掛
在中國，有不少消費者有“多連桿懸掛”的信仰，殊不知同樣是這五個字，也有高下之分。有些是三連桿，有些是四、五連桿，結構上也有較大差異。
比較低端的是雙連桿獨立懸掛，它是從麥弗遜懸架演變過來的。它就是把麥弗遜的下襬臂變成三根連桿，有兩根橫向控制臂一前一後搭在後輪的軸承座，主要承受橫向的側傾力，由於控制的力量方向比較單一，所以可以設計成很細長的樣子，所以也號稱“筷子懸架”。
這種懸掛的缺點是是承受的側傾力不大，在過彎或者輪胎跳動比較大的時候，輪胎的接觸面積會變小，操控性不好。
還有一種更高級的是E型四連桿懸掛，名字源自於它由一根縱臂和三個橫向控制臂，類似字母E。
這種懸掛的優點是成本較低、性價比好，行駛品質比雙連桿更好，很多十幾萬的車都在用。缺點是控制臂和車架的連接點佈置要講究，越往上移，過坑窪路面的舒適性就越好、操控也越好，但缺點是佔用
後備廂空間。以上是兩種常用的多連桿懸掛，再往上就是高級車用的五連桿懸掛居多了。在意操控性的朋友在買車前，可以看下各款車的“裙底風光”，挑出自己喜歡的樣式。
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以上便是一些需要實車體驗的配置列表。當然，這也是一個取捨的過程，很難有所有稱心的配置都集中在一輛車中。但也不能盲目依賴配置，要根據自己的用車情況，判斷一項配置值不值得需要。
所以，現在挑選車更復雜了，而不是單純是看看發動機、敲敲車身鋼板、然後在4S店附近繞著試駕一圈就完事，還要對主要配置都操作一遍，這樣更容易選出中意的車。
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