看了媒體上發表的車評，然後再去買車的人其實並不多，大多數人就是聽親戚朋友中的“行家”忽悠忽悠，再到車市上逛逛，差不多就定下來了。
決定一箇中國車主買什麼車，排名第三位的因素是牌子，第二位的是眼緣，最重要的，不用說，是口袋裡的錢。
口袋裡的錢決定你可以買什麼檔次的車，這個標準一定下來，車子的賣相就決定了成交的機會。如果一個家庭的女主人比較強勢，很可能是“只是因為在人群中多看了你一眼，再也沒能忘掉你容顏”——買什麼車就帶著幾分傳奇色彩了。即使是對車子的機械有幾分感覺的爺們兒，在車市上轉來轉去，重點也是在瞧哪款車的外觀和內飾更入眼，入了眼的一兩款才會去試試。
如果一戶人家比較有品牌意識，還會明確地指出，只考慮某某和某某品牌，或者某某品牌堅決不買。你也別好奇為什麼對車沒太多瞭解的人，為何會有如此明確的品牌傾向，總之，國人跟車接觸的時間不算長，但有品牌好感度和鄙視度的人不在少數，儘管他們的想法會讓人感到莫名其妙。
錢、汽車外觀、品牌，基本可以圈定一個人會買什麼車。
一個民間車評人，多者開過幾十種車，少者只開過寥寥幾種，按照一些著名車評人的說法，是完全沒有資格以專業人士的姿態對一款車說三道四的。“真行家”對於車評人的門檻，定位於“從業五年以上，至少開過500種車”，意思是說，沒有這些積累，評論起一款車來就不見得靠譜。真按這個標準套，別說民間沒有車評人，就算是專業媒體裡，合格率怕也不甚理想。
所以，當一個民間車評人鄙夷地說日系車安全性差時，你沒必要想著跟他爭論汽車安全的問題，因為這要從最基礎的知識說起，說來實在話太長；或者，當一個媒體的車評文章說到你鍾情的某某車動力一般時，你也不必義憤，因為車評人剛剛開過法拉利，那個興奮勁兒還沒過去。
然則，怎麼去判斷一款車究竟怎樣？
所謂紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，想買一款車，還是要親自開開看。在動手之前，不妨聽聽民間車評人怎麼說，也可以看看專業車評人的文章裡有哪些興奮點。
懸掛偏舒適、對側傾的抑制不足，發動機頭段發力不足，中段動力充沛，轉向靈活但少一點精準……背下幾項車評中的重點，可以在4S店的試駕中仔細體會一下。可是，繞著4S店指定的路線已經走了兩遍，腦海裡浮現的卻是蔡少芬那張悲催的面孔：臣妾實在是試不出來呀！
這也難怪，你又沒開過500臺以上的車，自然難以體會一臺車的特點。對你來說，開著什麼車都差不多，不就是踩油門就走、打方向盤就拐彎、點剎車就停嗎？
反正又不做車評人，對車沒有太多的感覺也無所謂。其實，大多數人買輛車子，也就是講個好開好用，擋好掛、剎車好用、不費油、毛病不多就行了。至於有些人能感覺到車輪下軋個核桃和軋個石子的區別，甚至是軋個螞蚱和軋個螳螂的區別，這都不是一般老百姓關心的問題，只要不軋人就好了。
當然，不管是民間車評人還是專業車評人，對於普通買家來說也不是百無一用，比如你對車子的動力感興趣，可以參考一下車評中對於動力的評價；比如你雖然搞不懂全時四驅和適時四驅有什麼區別，但想買臺有點越野能力的SUV，還是可以看看車評人怎麼說。至於普通買家最關心的問題，比如車子毛病多不多、日常油耗高不高、保養貴不貴、維修黑不黑，這些日常瑣事就不是車評人的職責所在了。
《炊事班的故事》中，帥胡常常掛在嘴邊的一句話就是：詩在民間。平日裡，如果在網站上看新聞而不看留言，保守地說，會失去60%的閱讀樂趣，韓劇《生活恰恰恰》裡的寶貝媽說了：真理都在留言之中。雖然有那麼多的報紙雜誌電視臺，還有數不清的專業網站，但真理往往是在不起眼的論壇之中啊。
你看上一款車，想了解這款車究竟怎麼樣，除了看看車評人的意見，最好多泡泡論壇，看看用過的車友怎麼說。車評人的水平再高，閱車無數，但對某一款車的瞭解，決不會比一篇“一年後用車作業”更有含金量。這篇作業裡，不但詳細討論了駕駛的感覺，還有屢次保養的流水賬、幾次故障的含淚記憶、幾萬公里的油耗記錄，如果車主是個有愛心的人，還會發幾張老婆當車模的動人照片給車友們當福利。
車評看了不少，你可能還是看不出個所以然，感覺說了很多，說得也很專業，但自己就是不得要領。看幾篇車友的用車心得，反面更親切、一些關心的問題豁然開朗。如果真是這樣，只能抱歉地通知你，你對汽車的理解還不夠段位，什麼時候看專業車評人的文章，能不時擊節讚歎：我去，果然此車的轉向不夠精準！懸掛動作的末段差一點點韌勁！誠如此，你才算是入了門了。當然，如果入不了門兒，也不必勉強，開車圖個省心就行，啥性能不性能的，樂呵樂呵得了。
而且，誠如某著名車評人所言，即便是專業媒體的專業車評人，說的話也未必靠譜。別看專業的詞兒說得一套一套的，誰又能保證這些車評人不是在裝13？比如，福特新蒙迪歐上市，請了各路專業媒體的高手去試駕，結果，一家著名網站的車評說，此車偏向舒適，言下之意是比較肉，而另一家著名網站的車評又說，此車的動力和操控很突出，意思是此車比較有激情。如果碰巧兩篇車評你都看了，你會不會掩卷長嘆：我得個神呀~！
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