在跟了東南這個品牌一段時間後，我變得頂喜歡他們的活動。無論是上市、設計解析會、試駕、還是專訪，他們那種直奔主題不說廢話的態度，都能讓人感覺出這是一個在踏實做事的企業。
現在互聯網企業啦、車企啦、設計行業啦都蠻愛強調自己的工程師基因與文化，可我倒是覺得，沒怎麼宣傳過這些，卻時刻以工程師/專家為導向想要真正解決問題的東南汽車，在作風上反而更具有工程師文化。
還記得我曾經問過一次東南汽車的工程師，多年來自主品牌或多或少都變換過自己的車標，為什麼東南汽車卻23年沒有換過車標？
他告訴我，因為東南汽車的車標其實是一隻“鵬鳥”，由“SOUTH”和“EAST”的首字母變幻組成。23年前東南汽車剛剛成立時，希望藉著這一寓意“鵬起東南”，儘管東南的前半生並非想象中的那樣“大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里”，但這始終是東南人的堅持與理想，過去未曾改變，現在、將來也不會。這塊“展翅”的車標，就是東南人不變的理念。
工程師們就是抱著這樣的信心、信念，投身於每次的研發與實驗。
前幾天，我在敦煌試駕了4月剛剛上市的東南DX7 Prime 1.5T版車型，在這場試駕中，我從很多細節之處，再次感受到了東南汽車的工程師氣質。
其一，為什麼選在敦煌？
從便利程度來說，敦煌這個需要四處轉機的城市對很多人而言並不是個好選擇。比如我當時為了去到敦煌，去程全程華夏航空轉機，回程東航轉烏魯木齊航空，講真是件蠻折騰的事兒。組織這麼一場試駕活動，無論對廠家人員、媒介人員還是媒體來說，都是費心費力的。那麼，為什麼還一定要在敦煌呢？
工程師跟我說，這是因為敦煌所在的西北地區氣候乾燥、晝夜溫差大，更有利於咱們全面檢測車輛性能。而且我們去的前一天正值沙塵暴——對、你沒看錯，就是黑雲壓境的那種沙塵暴，開車不順著風慢慢開一旦停下就會整車車漆全部被刮掉的那種，人家竟然說這樣的天氣下，最能檢驗車到底行不行。你怕了嗎？
所幸蒼天有眼，在我抵達的當天沙塵暴停歇了腳步，看來是覺著，咱普通SUV嘛，能適合各個地區的日常駕駛就夠了咯。
其二，為什麼又來一次試駕？
敝司真粉或許還記得，在一個多月前東南DX7 Prime上市前夕，其實已經做過了一次試駕，為什麼每隔幾天又來一次呢？
我是到了敦煌才知道，原來上一次試駕的是匹配了6速溼式雙離合變速箱的1.8T車型，而這一次，是配備了6AT變速箱的1.5T車型，東南想讓我們每種都體驗一下，感受不同。
如此頻繁的兩場試駕，這種對“快速迭代”的正確認知不正是最本質的工程師文化麼？不錯過任何機會，一個都不能少。
其三，DX7 Prime的智能大腦。
要我說，如果用一句最恰當的描述工程師群體的話，那就是一群願意持續去優化世界運轉效率的人。他們特別崇尚效率和自動化，比如會為了減少網頁10毫秒的加載時間，而興高采烈忙活大半天，會為了把繁雜的工作交給機器而非人自己去實現，而投入三五年的時間。
東南DX7 Prime身上的諸多智能特點，就體現了這一點。
我在第一天吃完午飯上到DX7 Prime車內時，打開車門車裡就特別涼快，一問工程師原來他提前通過手機APP操控系統遠程打開了空調，而且，我們還可以通過APP遠程控制車輛的發動機啟停、車門開解鎖、天窗開關、車窗升降等等。
坐進車內，通過新車搭載的Key Word智能語音交互系統，只要說句“你好，小南”或是按下方向盤左側的語音鍵，也可以實時切換導航、音樂、新聞、空調、天窗、車窗等等車內硬件和互聯網軟件，總之在其它打著“互聯網汽車”身上可以實現的功能，DX7 Prime基本都能實現。
通過全液晶儀表盤，我們還能實時看到當前的燃油量、續航里程、胎壓等等。
並且在安全領域，DX7 Prime也應用了一系列智能配置，還為之推出了Care+全時智護系統。
這套系統包括一系列ADAS高級駕駛輔助系統，比如BSW盲區警示系統、HSA上坡起步輔助、HDC陡坡緩降系統、APA自動泊車、TPMS胎壓監測系統、後視鏡死角視頻探頭、360度環視系統、AEB主動剎車系統等等。
我最喜歡的其中一點就是360度環視系統，只要打開轉向燈或是在低速行駛時按下按鍵，360度環視系統就會自動開啟，車輛周邊的場景就會無死角投影在中控大屏上，不但隨著方向盤轉動，影響也會跟著模擬轉動，而且我們還能手動觸屏旋轉角度，以及選擇3D模式、廣角模式等不同模式來呈現影響，怎麼方便怎麼來。這太方便了有木有！
還有支持倒車入庫和側方停車的全方位自動泊車系統，也是咱們停車困難戶的一個福音。
其四，1.5T動力到底夠不夠用？
這應該是本次試駕的題中之義了，試過1.8T後，會不會覺得1.5T動力不夠呢？
用我和同車老師的一致感受告訴你：完全不會！而且坦白說，我甚至覺得1.5T車型開起來更順暢。尤其是DX7 Prime分為了ECO、普通和SPORT模式，在ECO模式下，不但提速非常平順，而且車內的靜謐效果也非常好，我踩著油門悄沒聲兒地哼歌都能被後排老師發現；SPORT模式雖然更為激進，但也不至於產生刺激感。
我問工程師為什麼這臺車反而比1.8T開得更平順舒適呢？工程師告訴我1.5T車型匹配的是6AT變速箱，而1.8T匹配的則是6速溼式雙離合變速箱，因為前者屬於液力AT變速器，主要特點就是舒適、平順，而後者屬於機械式自動變速器的一種，特點是響應速度快、輸出更運動，因此會覺得1.5T的車型加速更順手，也是自然啦。
更何況現在東南汽車在6AT和1.5T之間的匹配水平已經非常到位，不少工程師都在從事相關研發，所以其擋位銜接流暢的感覺甚至能達到主流合資品牌的水平。
我們這次的試駕囊括了敦煌城市公路、景觀大道和國道等各種路況，感受得出來，在不同環境下，DX7 Prime的動力輸出都是妥妥的。
可以說，每次參加東南汽車的試駕，都是一次蠻享受的過程，因為不同於自己一味的感受，我們可以在試駕過程中向工程師瞭解到更多的產品細節，還會聊起他們的日常工作與生活，感受到一家企業背後的文化內蘊。
我一直覺得，對車企來說，工程師文化是不可或缺的一種文化，工程師的地位也應當在企業中佔據導向性，買車，就是買背後的工程師！所以，以後這樣的活動，請再給我來一打好嗎？
閱讀更多 autocarweekly 的文章
