我們先來了解一下什麼是造車平臺，在汽車剛誕生的時候，汽車工業完全是手工作坊型，每裝配一輛汽車就耗費相當長的時間，怎麼說呢？當時汽車的年產量大約12輛。20世紀初美國有位叫亨利·福特的人受不了了，為了降低成本、提高生產效率，在1908年開發了首條汽車流水線，而汽車在那時也開始進入百姓家中，而大家所說的：亨利·福特為世界上的人裝上車輪也就因此而來。
點擊收聽【鼕鼕說車】
下面精心為你準備了文字版哦
但流水線只能生產一款車型，隨著時代的發展，一款車型的生命週期越來越短，便開始逐漸無法適應競爭。於是大眾集團在上世紀80年代率先提出了汽車平臺的概念，來用於多種車型共用基本設計標準、零件通用的標準、基本上相同的車型骨架，只是在不同車型上做一些相應的改進。這就是我們的“汽車平臺”，它可以大大提高車型之間零部件通用性，進一步的降低成本，以及縮短新車型研發週期。
比如：大眾有MQB、寶馬有CLAR、豐田有TNGA、沃爾沃的SPA，都是非常成熟的汽車生產平臺。
那麼我們普通消費者，在購車的時候，需要去了解這款車型出自於什麼平臺嗎？答案是：如果你不感興趣的話，完全不需要了解。我們也不用去比較哪一個平臺更好，而每個廠家的生產平臺，無一例外，都是為了提高效率、降低成本。
當然除了提高效率、降低成本外，還有兩個好處：第一，零部件高度通用的平臺在設計和生產上更為靈活,能夠快速推出適應不同市場的產品，簡單點兒說就是來自同一平臺的車型會有轎車、SUV、轎跑SUV等這些車型來滿足不同消費者。第二，車輛大量通用部件的使用，會讓車輛的穩定性也隨之提升，也就是說品質和質量得以提高。
分享到:
閱讀更多 952車世界 的文章
關鍵字: 平臺 設計 原汁原味的德系SUV
