究竟是怎麼回事，豐田的重磅新車凱美瑞出來還不到一年的時間，而且又賣得那麼好，為什麼就急著換髮動機呢？其實，在換代之初，8代凱美瑞搭載的是2.0L和2.5L自然吸氣發動機。2.5L是全新的Dynamic Force發動機，但2.0L其實是老款引擎稍作了調校。而這次要更換的就是2.0L的。換上新發動機後，有望明顯加大相對雅閣的優勢了。
沒有在換代之初就用上新引擎的原因不得而知，現在凱美瑞2.0將換裝在TNGA平臺上開發的引擎，簡單的說就是和C-HR同款吧，更完美匹配的就是Direct Shift CVT模擬十前速波箱，為了實現更好的起步反應，預計也是有起步齒輪的。
這臺新發動機牛在哪呢？搭載了高速燃燒可變控制系統，有效降低排放，預計為未來的國六標準做好了前期準備。同時利用雙噴射模式和壓縮比加大到13:1，熱效率有40％，達到了全球頂級水平。雙噴射系統在起步和低速行駛時，採用進氣歧管噴油，很好地防止“機油增多”。而平順駕駛和高速行駛時，缸內直噴可以利用精準的噴油獲得出色的燃油經濟性。
對於一般的自然吸氣引擎，2.0L就只能輸出150PS和200Nm左右，加加減減也跑不了哪裡去。而這臺發動機就可以輸出高達171PS，明顯超越了大眾多款1.4T和阿特茲2.0L，跟雅閣1.5T低功率也比較接近的了。加上模擬 10速CVT後，寬廣的齒比可帶來出色的燃油經濟性。
根據過往的情況，不管是凱美瑞還是雅閣，都是2.0L佔據了銷量的大部分。暫時可見雅閣的形勢未見到很樂觀，而且雅閣1.5T低功率也就只有一款車而已。凱美瑞及時提升2.0L版本的競爭力是好有必要的。去年是雅閣賣贏凱美瑞，看來今年就未必了。
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