關於神龍“賣工廠”的傳聞又起。近日，有媒體稱神龍汽車武漢二廠已經被轉賣給東風日產。而在去年10月，就有消息稱上述工廠被租借或轉讓給兄弟單位東風本田，不過後來被官方“闢謠”。
公開資料顯示，神龍汽車武漢二廠曾有“PSA集團全球樣板工廠”之稱，主要生產生產神龍公司旗下東風雪鐵龍C5、C6和東風標緻的508、新408、308S等中高端車型，以及代工東風自主高端轎車A9。
截止目前，官方並未對這次“賣工廠給東風日產”一事置評。而爆出這一消息的媒體稱，之所以神龍“賣工廠”是因為銷量不振讓產能大量空置所致，而之所以賣給東風日產，是因為這是東風系企業當中唯一還在跑贏市場的企業。
情況確實如此，神龍公司近三年來市場表現一直萎靡不振，今年前5個月累計銷售13.6萬輛，同比增長7.1%，但是目前武漢的三個工廠加上成都工廠累計產能達到99萬，也就是說有超過三分之二的產能閒置。
汽車第一線從神龍公司瞭解的消息是，內部確實有“處理產能“的打算，只不過涉及到股東雙方的問題，現在仍在協商，並沒有最終的結論。
從經營的角度來說，這是一項非常正常的舉措，因為一個工廠的每日運營需要大量的資源，產能閒置的費用損失非常大。以一條產三個車型的生產線來說，大致需要4000個工人，如果每個工人按照月薪5000來算，每個月僅工人工資就需要花費掉2000萬元。
因此，假若神龍公司的“過剩”產能能夠內部消化，對於神龍公司來說是一件百利而無一害的舉措。事實上，一些國際車企，也會對產能進行彈性舉措，經常會有某地的某品牌的某工廠開停的消息，並不需要大驚小怪。
而對於神龍來說，也曾有過類似操作，去年春節前，神龍汽車就將近2000名工人調往東風本田，並在春節後開始調配。相反，一些銷量“腰斬”，但是還得硬扛著產能“放空”的的企業才算最難受。
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