如果隨便翻開一個信息、新聞軟件的汽車頻道，可以很明顯的感覺出和以往相比，有關新能源汽車的消息變得越來越多。即使是日常生活中，也可以看到綠牌的新能源汽車在路上跑，這些都說明了新能源汽車的發展迎來了一個全面爆發的契機。
而目前也有許多車企，或出於責任心、或出於長遠的利益考慮以及迎合市場潮流，相繼宣佈其新能源汽車計劃、包括在哪一年產多少款新能源汽車，什麼時候停售傳統燃油車，給出明確時間的車企不在少數。
其中走在最前列的車企之一，來自北歐的沃爾沃宣佈自2019年，也就是明年開始，停止生產傳統燃油車，而沃爾沃旗下所有的車型均將配備有電動機，並在2019年——2021年之間聯合旗下Polestar推出至少5款純電動車。作為豪華汽車品牌第一梯隊的奔馳也不甘示弱，計劃在2022年將全面停止生產傳統燃油車，只提供混動和純電。屆時奔馳將推出50款新能源車，而純電至少10款。此外，寶馬、大眾等品牌均有不同的新能源計劃。
而作為自主品牌的領軍者，長安汽車已經在去年10月明確表示將在2025年停售傳統意義上的燃油車，推出21款純電和12款插電式混合動力車型。此外，根據相關報道，吉利汽車董事長李書福也表示吉利汽車2020年新能源汽車產品將達90%以上，而長城最近在新能源汽車領域也是動作頻頻，其中最讓人期待的就是旗下高端品牌WEY 的新能源車型WEY P8。
新能源汽車如今其實有多種形式，類型上有混動、純電等，從“糧食”上分有電、甲醇、氫燃料等。所以在未來也極有可能出現多種新能源燃料共同發展的狀況。不過除了混動車型，在目前它們都不得不面臨一項嚴峻的問題——續航。
首先來說說純電車，純電車要滿足人們的用車需求，除了電池儲電量要打，續航里程要高之外，還需要更多的充電樁來保障其在開著開著快沒電的情況下能夠得到充能，並且充電時長也是個問題，畢竟要大規模發展，一輛車屁股後面得跟著多少輛車等著充電。而如其他新型燃料汽車所面臨的問題也是基礎的加油站極少，畢竟只有傳統燃油在世界上稱霸那麼久，要取代他不是一時半會的事情。
在前段時間石墨烯電池如曇花一現，由於其號稱充電10分鐘，續航1000km，驚豔了不少人，就在大家都以為電動車電池技術終於有了新的突破之後，石墨烯卻一直保持著悄無聲息，漸漸也被大家拋在腦後，至於其應用技術什麼時候能夠成熟，落實到日常生活之中變成“常青樹”，還未可知。
令人欣慰的是，人類顯然意識到了自己的生存環境遭到的破壞太嚴重，所以全世界都在不遺餘力的推動新能源汽車的發展，在全世界前沿科學家和汽車製造技術人員的努力下，相信很快新能源汽車技術就會有新的突破，而諸如續航、能源加註站等問題，相信在未來也都能得到很好的解決。
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