說起鈴木
相信大家首先想到的就是奧拓
在車型還沒那麼多的時候
奧拓憑藉足夠“親民”的價格
一度紅遍大江南北
別看車小
但實力非同一般
甚至之前有人將奧拓開進西藏
雖然現在路上已經很少見到奧拓了
但每次提起滿滿都是情懷和回憶
而近半年來
關於鈴木退出中國市場的傳言就不斷
隨著北汽昌河官網
掛出相關公告後
昌河和鈴木的合作也基本終結了
公告顯示
昌河鈴木經過股東雙方友好協商
日方股東將所持有的所有昌河鈴木股權轉讓給昌河汽車
並已獲得政府部門批准
以為這就完了？
近日，又有消息顯示
鈴木汽車或已與長安汽車開啟解除合資關係進行談判
如果真的談判成功
那麼也意味著鈴木已基本退出國內市場了
鈴木有哪些車在國內銷售？
鈴木在國內主要有3個銷售渠道
分別為昌河鈴木、長安鈴木和鈴木中國
而昌河鈴木旗下車型也有北斗星、利亞納A6、北斗星X5
北斗星憑藉其省油耐用能裝的特性
一度是私營老闆們的“回本神器”
現在看來鈴木從昌河鈴木撤資了
這幾款車也基本消失了
而剩下的長安鈴木
旗下車型還是比較多的
奧拓、雨燕、啟悅、天語SX4等
早期這幾款車銷量還是不錯的
現在看來它們不能再慘淡了
每月幾十輛甚至個位數的銷量
這也許就是造成鈴木和長安汽車進行談判的直接原因
其他如鈴木中國主要銷售進口鈴木車型
包括吉姆尼、英格尼斯、超級維特拉、速翼特等
鈴木為什麼撤出中國市場？
鈴木一向以造小車為主
而且在小車市場已專注多年
這顯然違背國內消費者認為“大車豪華”的審美
而且隨著中國的經濟實力的不斷增強
對低價小車的需求也逐漸減少
顯然鈴木的小車是不符合國情的
轉眼再看經濟一般的印度
富人比例並不多
鈴木在那邊的銷量就是另一番景象
遠超其它對手
再有鈴木在中國銷量真是太慘了
長安鈴木銷量節節敗退
進口鈴木更是慘不忍睹
在新能源大趨勢下鈴木並沒有相應對策
而且SUV這麼火熱的市場
鈴木也沒有拿出更多車型來
退出國內市場也是大勢所趨
鈴木未來在國內是否還能買到？
雖然鈴木和昌河已經停止合作
與長安汽車相信時間也不長了
但這涉及的都是合資車型
目前還沒消息顯示進口鈴木也退出
即使未來進口車型撤出國內市場
相信平行進口車商也有車源
查叔有話說
鈴木進入國內的時間也不算短
可面對現實
相信鈴木更多的也是無奈吧！
雖然鈴木已漸漸淡出大家視線
但真正聽到要撤出國內市場消息時
查叔更多的還是不捨多一些
畢竟鈴木車不錯
油耗及動力都有不錯的表現
此外，查叔現在更擔心還有現有鈴木車主
雖說現在銷量差
但之前也有不少鈴木車主
如果鈴木完全撤出國內市場
它們的維修保養也將成為一大問題
接下來鈴木會如何解決呢？
我們也拭目以待！
對於鈴木車型即將退出國內市場，大家有什麼看法？
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