在中國市場上，三廂車相對於兩廂車而言更為常見。原因就是三廂車“前凸後翹”，中間能坐人、後面能放東西，符合人們對於汽車的理想概念，深得男人喜愛。
而兩廂車給人的感覺“少了屁股”不完整，看起來不夠大氣，而且擔心少了個“屁股”會不安全。但事實上，兩廂車也有許多三廂車不可比擬的優點，在安全性上也不輸給三廂車。
兩廂車同樣安全
三廂車比兩廂車更安全的看法，說白了就是“屁股”對安全的重要性。大家普遍認為三廂車由於有車尾，在追尾時會有較長的緩衝區域，也就是起到吸能的作用。而兩廂車屁股短，在發生追尾事故時緩衝區域小，吸能作用不明顯，這種觀念使得兩廂車不安全的流言傳播開來。
其實不然，影響汽車安全最主要的是結構設計，汽車結構設計是保護車內人最重要的一環，還有就是零部件的佈置、約束系統以及空間和材料的運用。在這幾項中，硬要說套在三廂和兩廂車上的，唯獨只有空間的差別了。
畢竟同平臺產品，它三廂和兩廂在結構和結構材質上是不會存在差距的。所以，我們經常會看到一些產品它的碰撞試驗中，兩廂車和三廂車的成績相同。比如，兩廂逸動XT為總分53.3，三廂逸動為52.9。
但還有認為三廂車比兩廂車安全的消費者表示：在碰撞實驗中並不存在追尾測試這一項，也就是說兩廂車相比的三廂車而言的劣勢並沒有被拿來測試，所以得出的分數線相同。
然而在設計時廠商也會考慮到兩廂車的後部情況，一般會加強後部的承受撞擊時的能力，如使用強度高的材料，加強C柱的承受能力。
目前所有兩廂車的後部都有一定的碰撞變形區域設計，足以吸收碰撞產生的衝擊能量，因此發生追尾事故時表現並不會比三廂車差多少。
兩廂車城市駕駛更方便
由於兩廂車更為緊湊的車身設計，並且沒有突出來的後備箱，所以兩廂車較三廂車開起來更為靈活。在車多路況時穿梭在車流中更遊刃有餘，而在停車倒車時也更加方便。這也是在到處是窄巷小道的歐洲，兩廂車非常受歡迎的原因。
兩廂車操控更好
兩廂車操控優勢主要為身材短小，利於操控。當你快速過彎時，由於兩廂車車尾極為短小，後輪後面沒有太大重量，所以車尾行車動態慣性更小，轉彎也就更加積極。
更短的車身讓你在車流中的變道更加靈巧，駕駛樂趣要比三廂更好一些。綜合來看，在價格較為低廉的家用轎車中，兩廂車的操控是要優於三廂車型的。
三廂後備箱空間更大
從數據上看後備箱的容積也幾乎相同，但從實際使用上來看，三廂車的後備箱的實際使用容積要大於兩廂車。因為行李箱獨立出來，所以三廂車的尾箱容積能夠變得很大。只有後排座椅放倒後，兩廂車的空間優勢才會比較明顯。
還有就是因為三廂車有明顯的隔離，所以在裝載一些味道比較大的物品的時候，能夠隔絕氣味進入到車內。
兩廂車空間運用更靈活
兩廂車雖然裝載空間沒有那麼大，但是也有一些三廂車不具備的特點。例如，兩廂車後備箱更規整且尾門開放性更好，裝東西方便很多，三廂車即使能塞下更多的東西但是要調整半天。而且兩廂車後排放倒以後連成一個大尾箱可以運冰箱，電視，自行車等大件。
另外，兩廂車去掉遮物板以後，所多出的空間往往超過三廂車。雖然全部放滿的話會阻擋駕駛視野，但放置嬰兒車等較高的物品時，還是實用很多。
長途旅行時也可以不停車，直接從後備箱取物品。臨時要從後備箱找東西的時候，或者有車載冰箱之類的話，拿取會很方便。
三廂車噪音更小
對於噪音的控制，三廂車還是要優於兩廂車的，由於三廂車尾部和車廂是隔絕的，所以一部分從車輪拱傳來的噪音將被隔絕在後備箱中，而傳不到車內，而兩廂車的後輪拱都在車廂內，所以車輪傳來的噪音都會傳至車內。
不過由於隔音技術的提升，兩廂車和三廂車的噪音差異正在逐步縮小，差異不會太大，所以光憑這一條來判斷車輛隔音性還是不夠的。
三廂和兩廂油耗差別不大
雖然理論上來說，三廂車由於有後備箱起到了導流作用，風阻會更低，高速行駛的時候能夠更加省油，而兩廂車會更加費油。但是在日常生活中，這些油耗的差異，如果不是特意的去測試的話，基本上察覺不到。
總的來說，如果家裡人口較多，而且你後備箱的使用場景比較單一。那麼尾箱容積更大的三廂車要更合適你；而如果你平時乘車人數較少，後備箱的使用場景又較為多變的話，兩廂車對你來說是個不錯的選擇。
至於很多人關心的操控和安全性，兩廂車和三廂車的差別很小，幾乎可以忽略不計，對我們日常使用並沒有太大的影響。考慮完以上因素後，選擇什麼樣的車型，就看你自己的審美愛好了。
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