星月菩提樹下行

如果法國真的放棄了埃航空難的調查權，並且將全力交給了波音，那麼就意味著埃航空難事故的真相將會被徹底的埋沒。在3月21日，法國在接受了埃塞俄比亞提供的黑匣子後，經過2天時間的數據提取工作和考慮後，突然決定不再深究此事。這意味著空客和法國自動放棄了調查權。不過這個消息顯然還沒有獲得證實，我們只能進一步觀察。我們按照這種消息假設是真實的，看看波音公司是否能夠扭轉不利的局面。

如果法國方面真的放棄了對埃航空難事故的調查，就已經說明了美國因素在裡面起到了決定的作用。畢竟埃行空難事故與印尼航空空難事故，同屬于波音公司737Max 系列客機的問題。一旦這場事故被法國方面證實是波音設計的技術障礙問題，那麼波音公司將面臨巨大的利益損失。而這一點對於美國政府也是不可接受的，顯然美國政府一定會在背後向法國施壓。

而根據相關網絡媒體的報道，法國方面放棄了調查的權利，並且將數據記錄儀交給了埃塞俄比亞方面。其中飛行記錄儀的數據將會交給一個由美國主導的國際調查小組，他們在21日晚間趕赴埃塞俄比亞，負責後續的數據分析處理工作。這個調查小組包括美國聯邦航空局、美國國家運輸安全委員會以及波音公司在內的多家機構。

如果這件事情是真的，那麼顯然美國政府在背後的動作必定功不可沒。這對於波音公司絕對會是一個利好，本身《西雅圖時報》就爆料波音公司與美國聯邦航空管理局就相互勾結，認定了波音737MAX客機的安全性問題。這等於讓生產商來鑑定其生產產品的安全性，而這對於航空乘客來說是絕對不負責任的。

一旦將埃航的飛行數據儀交給美國方面來進行調查，那麼顯然，這個調查結果不會把波音公司的主要責任攤牌出來，而是會將其主要責任歸咎於埃航。這樣的好處就是極大的避免了波音公司被指責的程度，同樣也能保持住波音公司可能面臨的退單問題。波音公司737max系列機型市場訂單高達4660多架，這可是5000多億美元的市場啊！無論波音公司，還是美國政府都不可能放棄這樣一個龐大的市場。想辦法解決問題，保住市場就是美國目前要做的。

而且22日印尼航空已經開始向波音公司退訂59架波音737MAX客機，其價值高達60多億美元。一旦以這樣的退單潮湧起，那麼波音公司將面臨難以承受的損失。可是一旦美國方面接受埃航空難事故的調查，那麼必然是波音公司迎來的轉機。只要美國方面將主要責任歸咎於埃航，減少波音公司技術故障的被指責，那麼美國波音公司的訂單將會最大限度的被保留。而波音公司則會偷偷的將問題改掉，而這些外界根本無法獲知。

顯然，美國憑藉強大的實力和國際影響力完全可以做到逼迫法國放棄對波音公司的調查，同時也能夠不聲不響的將調查的問題無限期的拖延，或者直接將問題的主要責任歸咎於埃航，這所有的一切都可以為波音公司逃脫罪責提供方便。而對於世界各國想要獲知埃航空難的真相，那將會最終變成石沉大海的等待！（淡然小司原創）本文圖片來源於網絡！

淡然小司

到目前為止，法國方面還沒有什麼明確的宣佈要放棄此次墜機事件的調查，但是法國在經過權衡利弊之後，宣佈放棄對埃航空難的調查，很顯然是非常明智的決定。

這並不是說波音在最近兩次空難事件中沒有任何過錯，而是在於法國人在接過埃塞俄比亞送過來的黑匣子殘骸時，突然發現自己根本就抵擋不住來自美國的強大壓力。

因此在事件沒有釀成真正的後果之前，法國人及時的扔掉“燙手山芋”是非常明智的保身行為，因為他根本就承受不起蓋子揭開後面臨的來自美國的報復。

波音公司是全球航空器領域的巨無霸，對美國經濟、軍事領域的影響力巨大，這是它在埃航發生事故後，仍然可以輕鬆過關的主要原因。

波音公司是目前全球航空航天業的領袖級公司，從目前已公開的資料顯示，波音公司是全球範圍內最大的民用和軍用飛機制造商之一，同時也是美國國家航空航天局的主要服務提供商，曾經負責運營美國航天飛機和國際空間站的相關業務。

在民用航空器領域，波音公司是當之無愧的世界老大，其所設計製造的波音系列客機，在全球範圍內市場佔有率一度超過了50%，遠遠超過排名第二的歐洲空中客車公司，總市值達到了2100億美元。

正是由於其極強的研發製造能力，使得波音客機成為世界上銷售量最大的飛機，其客戶分佈在全球90多個國家，是美國最大的出口商之一。

<strong>除了在民用航空器領域是當之無愧的大哥大以外，波音公司在美國軍用戰鬥機研發製造領域，也是佼佼者之一。根據瑞典國際和平研究所(SIPRI)，在2016年發佈的全球軍工百強企業排行榜中，波音公司保持著世界第二武器生產商的地位。

因此無論是從民用領域，還是從軍事領域或者科研領域，波音公司都在美國佔據著舉足輕重的地位，這意味著波音公司以及在背後支持它的美國財團，是美國經濟、政治領域的一股極為強大的力量，這足以影響到美國政府的決定。

關於這一點從空難事故發生後，美國政府態度始終曖昧不明就可以看出來，因為如果美國政府因為埃航空難，就對波音公司採取嚴厲措施的話，那麼勢必會對美國自身的經濟、軍事層面產生較大的影響，這是美國政府所不想看到的。由此我們也就可以知道，此次埃航空難事件的調查工作的推進將會有多艱難。

法國在埃航問題上有著自己的“小九九”，並不是純粹為了解開墜機的謎團。

在此次埃航問題上，法國之所以先決定在3月21日接受埃塞俄比亞方面提供的黑匣子，其實這其中是有著自己的小算盤的，因為在當今世界上唯一能夠與波音公司競爭民用客機市場份額的公司，只有坐落在歐洲的空中客車公司，法國航宇公司在其中佔據著37.9%的股份，與德國空客工業公司一起並列該公司第一大股東。

很明顯此次埃航墜機事件，對於歐洲空客公司來說，絕對是一個極大的利好消息，因為墜機事件發生之後，世界各國將會對對來自波音公司的飛機性能和安全性產生憂慮心理，從而迫使這些國家尋求新的飛機購買渠道，這將會大大增加空客公司客機的銷售量和市場份額。

因此在此次墜機事件發生之後，法國政府對於墜機原因的調查，很顯然是十分積極的，其主要原因一方面是為了儘快解開波音客機墜機的原因，而另一個更深層次的原因，就是希望能夠藉此機會進一步與波音公司爭奪市場份額，並在其中佔據優勢地位。

法國放棄公佈墜機真相的原因很可能是多方面的，但法國必然在其中獲得了某些利益。

此次法國在接受黑匣子，並經過提取之後，最終又放棄了公佈真相，轉而將黑匣子以及其中的數據全部轉交給美國方面，這很顯然是一個非常費解的決定，但是如果我們仔細分析一下的話，法國方面這麼做可能有多重原因：

首先，雖然歐洲空客公司與波音公司同為民航客機領域的競爭對手，且兩家公司總體實力不相上下，但是如果加上其背後支持他們的政府勢力的話，空客公司+法、德兩國政府，很顯然是幹不過波音+美國政府的。

這就意味著一旦美國政府就此次墜機事件，向法國政府表達出強大壓力的話，法國方面就必須要對美國屈服，否則法國人根本就承受不起來自美國的報復。要知道僅僅是因為法國總統馬克龍發表了一些對美國不利的講話，整個歐洲就掀起了長達數月的“黃馬甲”運動，搞得整個歐洲社會一片混亂。

如果法國方面拒絕了美國的要求，一意孤行得公佈墜機事件的真相的話，那麼美國針對法國甚至歐洲的報復，勢必會更加的嚴厲，而由此所引發的損失，將會是整個歐洲都難以承受的。

其次，波音公司以及美國政府如果想要按下墜機事件這個“葫蘆”，那麼就必須要在某些問題上向空客和法國政府進行妥協，通過交易的方式讓法國方面放棄調查行動。

而對於法國方面來說，想要藉此機會一舉擊垮波音公司是很不現實的，既然不能做到一擊致命，那麼法國方面與波音之間的較量，也將只能以博弈為主，在這個時候見好就收，很明顯是一個非常明智的選擇。

因此法國方面就調查墜機的問題，又最終選擇與美國方面進行妥協，其所作出的決定，很顯然更符合法國以及空客公司的利益。

畢竟墜落的是波音的飛機，該飛機的所有者也不是法國，法國人只不過花了點時間，採集了一下墜機黑匣子的資料，就能夠獲得眾多的利益，這很明顯是一個非常划算的買賣。

至於這次墜機的真相究竟是什麼，波音公司在其中是否需要承當什麼責任，在法國方面放棄公佈真相，並將黑匣子交給美國方面之後，一切真相基本上將很難在公佈於眾，這實在是一個非常令人感到悲哀的事情。

落下m

最近有消息稱，3月21日，法國在接受了埃塞俄比亞提供的黑匣子後，經過2天時間的數據提取工作和考慮後，突然決定不再深究此事。這意味著空客和法國自動放棄了調查權。

這個消息的出處不詳，消息的真實性也有待於進一步考證。我們只是借這個消息推斷一些可能發生的情況。

據法國之前透露的消息，兩個黑匣子之一的駕駛艙語音記錄儀裡面的錄音已經被成功提取，並轉交給埃塞俄比亞。法國在轉交時還特別強調了一句，他們未聽取裡面的錄音。顯然法國在這裡是為了避嫌，防止別的國家說三道四。

目前，法國解析的應該是第二個黑匣子：飛行數據記錄器，這裡面的數據不像第一個黑匣子裡面的數據這麼簡單，裡面記載著飛機飛行的幾百個參數。而裡面的內容也不像第一個黑匣子裡面的錄音這麼簡單。錄音只需要提取出來收聽就行了，這個埃塞俄比亞自己就能夠做出分析判斷。但是飛行參數不僅要提取，還要經過專家詳細進行分析解讀，而埃塞俄比亞自己不具有這方面的實力，必須依靠法國進行分析和解讀，所以法國如果再說自己不知道詳情是說不過去的。

那麼法國究竟從第二個黑匣子記錄的飛行數據裡面分析出什麼問題來了，讓他們立即放棄了埃航空難的調查權。我認為答案可能有兩個，一是他們根據分析得出的結論是波音737 max存在重大質量問題，甚至問題並不是我們之前推斷的軟件問題，而是其他的質量缺陷。二是導致空難的並不是飛機的質量問題，而是有人故意製造的人為災難，而這人很可能是法國得罪不起的人物。

這裡面第一個答案的可能性最大，第二個答案純粹是我個人的臆想，當然也不排除這種可能性。今天我們只討論第一種可能性，就是法國其實已經做出了事故調查結論，但結論顯然對美國波音公司不利，所以法國才放棄繼續進行調查的權力。

為什麼法國會放棄呢？最主要的可能就是來自與美國的壓力。波音公司並不是一家普通的美國公司，它是世界上最大的客機制造商，也是美國最重要的軍工商之一。其發展興衰不僅是波音公司自己的事情，而是關係到整個美國的經濟安全。如果波音公司因為這件事情走向衰落，或者直接宣佈公司倒閉，受多米諾骨牌效應的影響，對整個美國製造業，甚至是整個美國經濟的打壓都是巨大的。而軍工企業又是共和黨背後最主要的政治獻金者。因此，特朗普絕對不會對這次空難事件置之不理，按照特朗普之前的一貫作風，打壓恐嚇是少不了的。因此，我們預測，美國很可能已經與法國私下進行了溝通，美國對法國極力施壓，迫使法國放棄對事件的調查。

還有一種可能就是法國顧忌與美國的盟友關係。法國雖然外交上比較獨立，但是這次如果調查結果真的對美國不利，那麼就相當於把法國推向了美國的對立面。之前，埃塞俄比亞在選擇調查方的時候，很多有能力解析黑匣子的國家都主動放棄了，只有法國傻不愣登的接下了這個燙手山芋。結果最後調查結論果然不利於美國，法國才陷入了兩難境界。最後法國政府綜合考慮得失比，兼顧考慮美國和法國之間的傳統友誼，經慎重思考後主動放棄了調查。

大國縱橫

筆者查詢了幾家國際主流媒體消息，尚未證實提問者的消息內容。不過，若上述消息屬實，絕對是波音墜機事件的重要轉折點。波音很可能會扭轉目前不利的局面。

法國放棄調查的背後是美國壓力接踵而至

前幾個問題中，筆者已經詳細說明了波音對美國經濟和特朗普執政的重要性，是美國大而不能倒的公司，支撐著美國製造的信譽和政府聲譽。波音事件的國際調查，已經進入了大國博弈的高度。法國是歐盟重要成員，與美國有著全面的經貿聯繫、安全合作、盟友關係。在波音有難、美國為難的情況下，法國必然會從戰略利益對待波音事件。美歐經貿摩擦還美完呢，鋼鋁、汽車關稅戰一觸即發，在地區安全等議題上美歐也有一致立場，法國軟化調查立場，事不關己高高掛起的做法可以理解也在意料之中。畢竟美國還是那個可以一手遮天的全球霸主。

當前美國國會和FBI對波音的調查別太當真

雖然美國國會對波音高度關注，相關委員會展開調查，FBI等司法系統也在對波音和、FAA、美國代理防長等高官進行深入調查。但這種調查都是侷限在人員貪腐、工作疏忽、培訓不規範等方面，不會得出波音產品有問題的結論。結果必然是點到為止，救下波音，找點“替罪羊”。

美方獨立成立調查組已經決定了事件的最終結果

如果真的按網絡消息來源，美方成立獨立的調查組。這意味著，美國既是罪犯，也是法官。我們吃瓜群眾也就一樂，不必太往心裡去。各國最終也都沒有辦法，畢竟擁有對波音調查能力的國際公司，只有空客和波音，龐巴迪都不行。法國退出，美國獨大。大飛機仍是賣方市場。其他國家可以取消MAX8訂單，但不得不增加其他波音型號的訂單。各國全部轉向購買空客、龐巴迪也是不現實的，畢竟後兩者產能也有限。瞬間超負荷生產，也不排除有質量問題。波音飛機還是具有不可替代性，只能這樣了。

經韜

我們認為，法國放棄埃航空難調查權本就是假新聞，因為在接受埃航請求，對黑匣子數據進行破譯之前，法國就已經明確指出：自己只負責讀取數據，而不負責信息發佈。

這已經清楚表明，法國要置身波音事件之外，出於人道，只做力所能及的事。即使這樣，法國也表現得小心謹慎，特意邀請美國人在場，以確保數據讀取工作，也是有監督的環境下進行的，符合法定程序，從而確定讀取的數據具有法律依據。

我們認為，德國'主動放棄參與埃航事件，而法國又出錢出力，幫助提取數據，這是完全正確的，因為誰都知道，法德是空客的真正老闆，而空客與波音又有強烈的競爭關係。在波音面臨巨大災難時，空客沒有理由落井下石。雖然這是擴大市場份額的好機會，但空客希望新增訂單能自然成交，更希望波音恢復體力後，大家能平等交手。

我們不得不佩服法國人的道德觀和騎士精神。

但我們的一個最大擔心來了：埃航本身實力不濟，埃國國際影響力也十分有限。而黑匣子數據讀出來只是萬里長征的第一步。

誰來負責數據公開和解釋工作?

誰能夠幫助埃航利用調查權，來合理合法地揭開飛機失事背後的秘密?

誰又能幫助埃航，通過法律手段，為死難者爭取到應有的權益?

我們不知道答案在哪裡。

新文化街男孩

雖說沒見法國說放棄調查埃航空難，但不是看不起法國，是法國即使真的查到波音飛機的設計缺陷證據，法國也頂不住壓力去告訴世界波音就是有缺陷，不是飛行員的問題，會顧左右而言他。之前法國在敘利亞戰場後和美國若即若離，大有領導歐洲擺脫美國的架勢，還舉行一戰紀念，風光無兩，但黃馬甲運動卻把法國打回原形，竟然指責黃馬甲運動是俄羅斯組織的，在委內瑞拉問題上也緊跟美國的步伐，哪有歐洲大國的風範？

法國若不再調查埃航空難，那也不能扭轉波音公司在中型客機上的不利局面，全球很多國家都在禁航波音737MAX型飛機，尤其是東方首先雷厲風行的禁航，然後更多國家也接著禁航，就僅僅因為這次埃航空難和之前的故障嗎？世界上空難不少了，也沒見大規模禁航飛機。這次東方禁航波音飛機而且帶頭，自然是掌握了足夠的消息。如果波音飛機真的沒有設計缺陷，別的國家也不需要跟隨東方。

很多國家都是波音飛機的客戶，作為飛行員自然更瞭解飛機飛行時的情況，因此我們也知道波音737MAX8型這個暢銷的型號飛機起飛後機頭容易上揚，所以波音下功夫設計MCAS系統，飛機上揚系統就啟動奪取飛機操作權，下壓機頭，卻會容易讓飛機栽向地面，所以要拔掉電源關閉系統，可這個操作不在波音飛機操作說明書中，獅航空難中飛行員和系統就這樣你來我往20多次爭奪飛機控制權。儘管飛行員頗有微詞而波音公司卻掌握著話語權，直到空難後，有國家繞過波音首先禁飛737MAX8。
（切斷系統電源示意）

波音飛機是航空巨頭，實力雄厚，和空客在中型客機上競爭激烈，737MAX型飛機訂單量高達4000多架，可以說這類機型是波音公司在中型客機上的頂樑柱，但世界多國禁飛該類型的飛機，讓波音名譽掃地，不管最後法國如何說明波音飛機的故障原因，甚至給波音辯護，都不能彌補波音的損失，除非波音去設計新的飛機機型，但美國產業空心化，也不能讓波音很快製作新的飛機機型，只能做軟件升級或者平臺上的修補。

廣目覽野

當前還沒有看到國內外媒體有關這個消息的報道。

但如果這個消息是真的，那麼，只能說特朗普太🐂了，波音太🐂了，竟然能迫使法國放棄埃航空難事件的調查權。

此前，在回答其他問題時，我已論述過波音對美國經濟和國際信譽的重要性。也就是說，美國為了波音，為了美國產品的國際信譽，絕對會採取一切手段，甚至是不擇手段地維護波音的信譽，阻止法國有關機構作出不利於波音公司的調查結論。如果提問者的消息是真的，那麼只有一種可能，就是波音甚至是特朗普政府向法國施加了巨大的壓力，而法國又承受不住美國的壓力，最終不得不放棄調查權。

那麼，接下來的一個問題就是，如果法國人不調查了，誰來調查空難原因？答案是美國人。美國目前已經成立了相關委員會，FBI也在進行調查。雖然美國人一向標榜法律和規則，但分什麼事，對自己不利的事就另當別論了。在波音問題上，真的可能不講法律，不講規則，只講美國的國家利益。為了美國的國家利益，美國完全可能做出一個偏向波音的調查結論，找個替罪羊糊弄一下國際輿論，或說為了掩人耳目，做出一個模稜兩可，不會對波音的信譽帶來巨大沖擊的結論。在此背景下，法國人不調查，只有美國人自己查自己，那麼，最終大家雖然可能心裡不服，不相信美國的的結論，但可能最終只能接受美國人給出的調查結論。

那麼，波音可能借此擺脫不利的負面形象，重新成為大家所不得不選擇的民航主要客機。事實上，在國際民航客機市場上，如今只有空客與波音兩家主要客機提供者，各國即便是再不信任波音，也不會將雞蛋放在一個籃子裡。同時，美國也會不遺餘力地推銷波音，甚至會通過要挾手段讓他國來買波音。美國不是沒有這麼做過，而是經常這樣做。

西域都護

如果這件事情是真的——法國放棄了對波音飛機的調查，那肯定是美國出了大力（應該是美國逼迫法國、同法國達成了某些秘密協議）。就像美國《華盛頓郵報》分析的那樣：波音和其他公司不同，它是是美國航空業製造業唯一的霸主，沒有另一家美國公司可以和波音公司相提並論。這就意味著波音是一傢俱有唯一性的企業，意味著波音可以在該領域代表美國。

以波音對美國的重要性來說，雖然很多像《華盛頓郵報》這樣的美國媒體不停揭露波音的醜聞（自制合格證書等）、揭露美國政府和波音的齷齪關係，但美國政府還是會全力保下波音，並試圖掩蓋黑匣子中的信息，試圖把波音摘出來、讓波音的業務不受空難事件影響。

所謂FBI調查波音，估計也是美國內部的官官相護，即便FBI真的能調查出一些東西，那也是美國迫不得已拋出的一些不重要、用來吸引人民視線的“假醜聞”、“假弊端”。從美國的國家利益來說，美國的觀點一直很明確：波音可以有損失、波音可以被制裁，但是波音不可以徹底垮掉，波音不可以因為設計問題就此消亡。

@ 冒生命危險支持波音的美國部長趙小蘭

但是，即便美國要袒護波音，它也不敢做的太過分。

像題目這種法國放棄調查這種事情，應該是不會發生。美國還是需要一張遮羞布的，波音肯定會遭受一些損失、會暴露一些問題、得到一些處罰，但美國政府會隱瞞真正的致命性問題、會給波音一線生機。

@ 停飛波音，就是為了以退為進

西方世界是有自己的規矩和準則的，美國即便要保護波音，那也會是秘密行動，也會做出一些調查、甚至制裁波音的表態。因此，對於波音來說，它肯定可以逃過一劫，但是扭轉局面、甚至倒打埃塞俄比亞航空一耙，應該是不太可能了。

所以，所謂法國放棄調查應該是一個假消息，但美法之間應該有交流。

@ 已經在此次波音危機中得利的法國空客

注：法國既然已經接下了任務，就不會半途放棄。但是從目前的狀況來看，空客得到的利潤已經夠大了，法國很有可能用波音同美國換取一些其他的東西。

接下來一段時間，法國很有可能出工不出力：雖然接下任務，但是毫無進展。

注：美國是不會放棄波音的，除非美國政府再扶持一家像麥道那樣的企業、和波音形成競爭。否則，波音將會一直不可替代。

垂垂老馬

就在大家翹首以盼，希望法國能將埃航失事飛機黑匣子的數據信息逐步呈現出來時，忽然網傳法國放棄埃航空難調查權，那麼如果該消息屬實的話，會對波音目前所處的不利局面起到扭轉乾坤的作用嗎？

多日來，大家都在為法國點贊，以為法方能夠無懼於美國的淫威，基於國際正義、公道和自身過硬的黑匣子解密技術，不負世界重託、不讓埃方失望，義無反顧地將數據信息和盤托出，而今在強大的美國壓力面前還是退縮了，不禁令人現出憐憫和鄙夷之色。

但是，即便法國放棄調查權，改由美國來負責，波音不利的局面也不可能扭轉，因為短時間內兩國航空相繼發生空難，造成無可挽回的生命財產損失，世人早已排除飛行員操作不當所致，而歸咎於波音公司設計缺陷以及美國白宮監管不力，相反，改由美國來對黑匣子進行後續解析，更讓人懷疑其動機不良，心懷叵測，為了利益，混淆是非，篡改數據信息，從而增加厭惡情緒和不信任感。

再說，據黑匣子初步解密出的數據信息所示，失事飛機情況與去年印尼獅航如出一轍，“明顯相似”，難道人所共知的飛機失控情況就能在美國的接手下將其抹殺嗎？何況美國本土的媒體諸如《西雅圖時報》、美國之音等都對美國聯邦航空管理局（FAA）擅自將安全監管權轉交波音公司有所披露，波音和美國還拿什麼取信於人？

美國為了挽回信譽和損失，終於原形畢露，露出猙獰面孔，迫使法國放棄黑匣子調查權，以為如此就可以瞞天過海，混淆視聽，殊不知，這與搬起石頭砸自己的腳毫無二致。

任何將商業行為上升為政治層面的做法都將不得人心，美國不要以為憑藉強權就可為所欲為，“事實勝於雄辯”的道理誰人不知？為了安全，為了至高無上的生命免受禍害，退訂波音飛機將不可逆轉，波音和美國還要強買強賣嗎？

江淮聖手

這點早就猜到了，以法國那個孫子尿性肯定是不敢去扯美國內褲的。法國在這些年對美國都是表面上唱個反調實際上卻不敢去觸碰美國的原則利益。這也是法國人憤怒的主因，他們覺得法國政府太娘炮了，這也是黃馬甲能夠搞起的主因。

現在波音公司已經出了所謂的公關危機，這完全就是甩鍋“臨時工”，把責任推給機翼上的兩個無關緊要的警示燈，說墜機是埃航跟獅航沒有選裝這兩個信號燈導致。這完全就是在推卸責任！從法國目前做出來的黑匣子信息解讀上來看，這架墜機的航班並不是飛行員沒有發現飛機飛行異常，而是飛行員發現問題後卻無法操作這架飛機，這才是飛機真正的問題，飛控系統權限太大，這是整機設計失誤導致的。可惜呢，你叫不醒一個裝睡的人。

之前法國公佈黑匣子解讀出來沒聲音就可以肯定裡面肯定有貓膩。以法國的技術是不可能解讀出裡面沒有聲音的，我猜這裡面肯定是飛行員說了飛機無法操控，咒罵生產飛機的人沒jj沒屁眼，像這種聲音肯定是不敢傳出來給全球了，不然波音就得破產了。

關鍵字: 波音 調查權 黑匣子