如果說2019年是全球汽車寒冬的前兆，那麼2020年就是汽車史上罕見的超級嚴冬。排放法案的日趨嚴格、全球汽車購買力下降、冠狀病毒三面夾擊令國內外大小車企均受到嚴重影響。福特野馬、福克斯RS、梅甘娜RS等優秀的性能車宣佈停產或電動化，無數車企被迫停產、或接受併購協議。而汽車行業龍頭老大豐田則選擇細化市場，發佈多款新車。
2019年發佈的新豐田Yaris因其性能強勁、改裝升限高被推向神壇，豐田藉助Yaris致炫的名頭再一次開發全新入門級緊湊型SUV，據悉全新車款命名為Yaris致炫Cross，採用了1.5升自吸+電動機的混合動力方案，提供電控四驅系統。新車將會在2020年6月率先登陸歐美市場。根據分析這款車也將會在不久的將來登陸中國市場，採用最新的1.5升自吸發動機，前置前驅動力佈局，頂替CHR成為豐田最入門的燃油動力SUV，而現有CHR則很有可能順應豐田全球市場佈局演變成一款純電動SUV。
Yaris致炫Cross雖沿用了來自Yaris之名，但其外觀上更相似於RAV4，整體軸距雖然與致炫相同，不過車長增加240mm來到4180mm，同時在車寬與車高部分亦分別增加 20mm 及 90mm，車身離地高度也有30mm的增幅。同CHR一樣的是，這款車會提供雙色搭配車身。
早先我們曾經發布過相關消息，豐田已經在中國臺灣註冊了一個卡羅拉Sport Cross車型，並且這款車將會在美國研發。同時豐田也將基於現款海外版兩廂卡羅拉開發GR性能版車型。現在中國市場上又被爆出將會推出一款卡羅拉Plus車款，更長的車身保證了車內空間，雖然國內豐田沒辦法進一步提升卡羅拉車系的駕駛質感，也沒辦法進一步降低噪音，但是加長是我們國內車企擅長的呀！據悉卡羅拉Plus除了增加軸距外還將採用新一代的1.5升自然吸氣發動機，部分媒體表示這套1.5升發動機代號為M15C，峰值扭矩146N·m，這臺發動機的任務就是替代目前市場上所使用的1.2升渦輪增壓發動機。
另外豐田日本本土車型Harrier也將於6月走出國門，走向世界。這款SUV目前的主要銷售市場為日本本土，不過根據Harrier倒是衍生出了雷克薩斯RX車系。Harrier的國內款式車名待定，不過可以肯定的是，這款車的定位類似於轎車中的亞洲龍。無論配置還是尺寸整體高於RAV4，又略低於漢蘭達一點。預計新車將會搭載與RAV4相同的動力組合，如果推出2.0升純燃油版本，那麼售價將會雷同亞洲龍。
2020年豐田在中國市場也正式停產了稱霸一時的皇冠，4月28日一汽豐田正式宣佈皇冠車型停產，十多年前那個曾經敢於正面拼殺A6，銷量甚至一度碾壓同級別奔馳寶馬的皇冠已然不再了，12代之後無皇冠，國內的不斷減配，以及多年來一成不變的外觀，以及自降身價的定位也讓皇冠最終淪為了亞洲龍，凱美瑞上市後最先犧牲的旗艦級轎車。面對疫情，面對寒冬，面對嚴苛的排放法，一款86，塞納，不香嗎？稱霸國內的霸道都要選擇離去，已經失勢的皇冠又怎麼能留在這裡？
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