1、北京新能源指標申請總數首次負增長
4月25日，北京市小客車指標調控管理辦公室發佈2020年第2期小客車指標申請審核結果。截至本期，新能源指標總申請人數約43.8萬，按照現行規則測算，今年個人新能源指標54200個已在首期用盡，新申請者或將繼續輪候9年。
從具體數據來看，截至2020年4月8日24時，普通小客車指標申請個人共有3376458個有效編碼、單位共有50467家；新能源小客車指標申請個人共有437539個有效編碼、單位共有7973家。
在個人新能源指標申請方面，今年首期新能源小客車指標申請個人共有467360個有效編碼，本期這一數字減少了29821個。與過去數期相比，首次出現負增長。（來源：中國證券報）
點評：過長的排隊等待時間讓一批剛剛獲得搖號資格的消費者出現了幻想，反正新能源汽車要等好幾年，在這幾年中自己有可能在燃油車搖號中籤，所以剛開始會先搖一段燃油車指標。
從當前排隊狀況來看，北汽需要切實有效的改變一下購車方式了，如果真的一個人需要買車要等10年以上，這太滑稽了。
2、小鵬汽車抗議特斯拉無理訴求
針對去年特斯拉通過訴訟指責前特斯拉員工、現小鵬汽車員工曹光植竊取特斯拉自動駕駛系統Autopilot源代碼一事，4月25日小鵬汽車發佈聲明做出最新回應。
聲明顯示，過去一年中，小鵬汽車一直協助該案調查，但至今沒有任何證據顯示，小鵬汽車有濫用商業機密或其他不當行為。但特斯拉向小鵬汽車提出例如提供至今所有自動駕駛源代碼等諸多不合理訴求。
對此，小鵬汽車堅決依法抗辯，對特斯拉提出的諸多無理要求例如要求小鵬汽車提供全部源代碼等表示嚴詞拒絕。
點評：不惹事、不怕事，清者自清。當然，如果小鵬想要更好的回擊，那應該是在產品和市場上去戰勝特斯拉。
3、一汽-大眾探嶽GTE上市 售24.98/25.98萬元（閱讀原文）
4月25日，一汽-大眾旗下第二款插電式混合動力車型——探嶽GTE上市，豪華版售價24.98萬元，尊貴版售價25.98萬元。
探嶽GTE採用了高效的插電式混動系統，0-100km/h加速時間僅8.4秒（GTE模式下），純電模式下最高車速130km/h，混動模式下最高車速200km/h，而百公里綜合油耗低至2L（B狀態下油耗為 6.2L/100km）。
其動力系統由一臺1.4T發動機和一臺永磁同步電動機組成，匹配DQ400E六速溼式雙離合變速箱。系統綜合最大功率155kW、最大扭矩400N·m。其中，發動機最大功率110kW，最大扭矩250N·m；電機最大功率85kW，最大扭矩330N·m。動力電池由寧德時代提供，電池容量為13kWh（可用容量為80%），採用了水冷和多重防護措施。車輛純電續航里程為54km。（來源：EV世紀）
點評：大眾在華的雙積分壓力還是比較重的，畢竟燃油車賣得太好了。而大眾目前的純電動車型價格偏貴、續航偏低，只有多推出插混產品才能減輕雙積分的壓力。
4、特斯拉中國上調Model 3售價
4月24日，特斯拉中國官網顯示，中國製造Model 3標準續航升級版和長續航版售價分別上漲4500元和5000元，目前Model 3標準續航升級版補貼後售價為30.355萬元，長續航版為34.405萬元，而明年一月才開始交付的高性能版售價不變，仍為41.98萬元。（來源：新京報）
點評：很多人擔心新的補貼政策會給特斯拉降價一個合理的由頭，降價後的特斯拉將對15-40萬元的自主車型帶來打擊。但假設特斯拉沒有降到30萬元以內，結果銷量比那些拿補貼的還高，局面就更尷尬了。
當然，特斯拉一定會降價的，不管有沒有補貼。而且降價也並非要卡著補貼標準，沒準會降的更快、更狠。所以自主品牌們需要做好心理準備。
5、榮威Ei5將變身名爵MG5亮相英國
近日據外媒報道，名爵將於英國市場推出一款全新的純電動車，並命名為MG5。
儘管尚未正式發佈這款將要在英國市場推出的車型的任何細節，但據瞭解，MG5將是國內榮威Ei5的更新和更名後的版本。
榮威Ei5搭載一臺最大功率85kW，峰值扭矩255N.m的永磁同步電機。配備52.5kWh的三元鋰電池組，NEDC工況下續駛里程為420km。（來源：易車）
點評：這是什麼操作？不是都是具有英國血統出來的麼？幹嘛還需要變個身份再回去？
6、特斯拉新電極專利亮相：可使電動車電池壽命超過160萬公里
據外媒報道，特斯拉近日新申請一項單晶鎳鈷鋁電極專利，該電極目前已被用於一種鋰離子電池的測試。
據特斯拉在專利中的描述，採用了這一電極的電池，在其生命週期內可以充電 4000 餘次，電池的壽命也就有望因此而超過 100 萬英里(約為160. 9 萬公里)。（來源：站長之家）
點評：如果這個技術真能商業化落地，那以後就不用擔心電動汽車保值率的問題了。要是按一般用戶平均每年20000公里的里程算，買一輛特斯拉基本能開一輩子。
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