駕駛風格偏向舒適 試駕體驗捷途X70S EV

【電車資源 評測頻道】捷途X70S EV是奇瑞控股捷途旗下的首款純電動車型,在9月份的成都車展上,捷途X70S EV正式上市,新車共推出三款車型、一種續航版本,補貼後售價為14.98-16.98萬元。此前,我們已經對捷途X70S EV進行過多次的報道。而最近捷途X70S EV在深圳舉辦了試駕會,那麼今天我們就近距離感受一下它的試駕表現吧。

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此前試駕及實拍車型均為捷途X70S EV 2019款 E動版,官方補貼後售價為14.98萬元。

● 駕乘舒適

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捷途X70S EV擁有三種駕駛模式,即ECO(經濟)、NORMAL(普通)、SPORT(運動)。以常規的NORMAL模式來看,動力響應剛剛好,不急不慢,起步、加速的表現都非常線性,對於大部分人來說都非常好適應。而深踩電門踏板後,也能感受到一股較為強烈的力道,急加速還是超車都比較從容。如果是作為日常市區代步,選擇這個模式就對了,流暢順滑的動力表現讓人感覺舒服。

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而切換到SPORT模式時,可以明顯察覺到電門的響應更靈敏、更積極了,往往不經意間深踩點電門,提速動作迅速且一氣呵成,但總體給人的感受依然是以舒適為主。至於ECO模式,動力表現就有些慵懶了,開起來總讓人提不起勁。

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捷途X70S EV的動能回收等級以數字設定,從弱到強分別是1、2、3。其中高等級的動能回收模式的制動效果非常明顯,一鬆開加速踏板就能很快降下車速。至於1、2等級的動能回收模式就相對比較輕微,開起來的感受與燃油車相差不大,很符合大多數用戶的駕駛習慣。

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捷途X70S EV的底盤表現給人的最大感受就是舒適,震動過濾得比較到位,但欠缺了點質感。值得一提的是,此次試駕的其中一段路線就是在多彎的山路上,而捷途X70S EV的車身姿態控制得比較好,不會讓人感到太大幅度的側傾,給人的駕控信心還是挺強的。雖然該車定位於中型SUV,但在市區行駛中依然有著不錯的靈活性。

● 靜態回顧

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● 總結:

作為捷途旗下首款新能源車,捷途X70S EV延續了燃油版的傳統優勢,無論配置還是空間表現都有不錯的表現,動態表現也比較符合家用SUV應有的水準,而且401km也足夠滿足用戶日常代步的需要。

文章來源:電車資源網www.evpartner.com


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