11月22日，第十七屆廣州車展將拉開帷幕。屆時電動出行將聯合唯電新能源汽車社區、徑話一同對廣州車展進行全方位報道。除圖文與視頻內容外，本次車展上，老翁也將在唯電新能源社區的頭條號上進行兩場車展直播，時間是21日晚8-10時和23日下午2-4時，歡迎大家關注。
在此之前，我們先對廣州車展上的重磅車型進行前瞻，請各位朋友將關注的車型在留言中回覆，老翁將在車展上做詳細介紹。今天是合資車部分，明日是自主品牌和造車新勢力部分。
特斯拉 Model 3 國產版
特斯拉Model 3國產版剛剛申請了工信部第326批新車公告，具體參數上國產版和進口版相同。車重1614kg預示著該車採用進口松下電池，電機則升級為202 kw電動機，動力更為強勁。
一直以來，特斯拉的製造工藝、質量控制為廣大消費者所詬病，國產後的Model 3，否能在中國工匠的努力下，在組裝質量上有所提升，是本次車展上Model 3展車的重大看點。
也許，上海製造的Model 3是世界上質量最好的Model 3。
保時捷 Taycan
在9月4日於福州完成全球上市會後，Taycan的步伐離中國消費者越來越近，廣州車展也是發佈會後Taycan在國內參加的首場大型車展活動。不論保時捷Taycan和特斯拉Model系列孰優孰劣，至少在售價上Taycan已全面碾壓Model S。
Taycan Turbo和Turbo S的價格，分別為149.8萬元和179.8萬元。不要嫌貴，全球已有超過3萬臺訂單。據說中國區訂單已排至2021年。
廣州車展上的Taycan，能否成功完成中國內地大型車展的首秀，讓我們一起拭目以待吧。
奔馳 EQC & EQS概念車
奔馳EQC於11月8日正式上市，和其他豪華品牌不同的是，奔馳EQC直接以國產身份上市，而不是大多數豪華車企選擇的進口方式。
EQC共推出兩款車型，其中EQC 400 4MATIC售價57.98萬元，EQC 400 4MATIC創世代1886限量版62.28萬元。國產版EQC採用寧德時代三元鋰電池，比海外的LG電池版本EQC更為可靠。
在本次廣州車展上，奔馳還帶了Vision EQS概念車的展示。
雖然並不是首次展出，但卻是Vision EQS的國內首秀。
奧迪 e-tron & QL2 EV
奧迪e-tron於11月18日上市，上市車型分為三款，同時具有首批客戶先享價（降價）。
e-tron的綜合續航為470公里，目前發售版本為進口版本，預計到2020年實現國產。坦白來說，70萬的起售價更多的是一種定調行為。奧迪e-tron的車身尺寸為長4901mm，寬1935mm，高1616mm，軸距2928mm，屬於中型純電SUV。在售價、車型尺寸方面，將和特斯拉Model X產生正面競爭。
奧迪也將在廣州車展上帶來首款國產純電動SUV，Q2L e-tron。這是一臺工況續航265公里的純電動緊湊級SUV，至於這車怎麼樣，咱們就略過了，不值得浪費時間。
大眾 ID.3
ID.3將在2020年由上汽大眾國產，該車屬於小型純電SUV，三圍尺寸長寬高為4261*1809*1552mm，軸距為2765mm。沒錯，就是小型，車長4.2米，不配稱作緊湊型。
在續航方面，ID.3預計有三個續航版本，WLTP標準下續航里程為330km、420km及550km。三種續航版本對應的電池容量分別為45kWh、58kWh及77kWh。具體國產哪個版本車型，目前還沒有詳細消息。由於該車是基於MEB平臺下的首款量產純電動車，因此該車備關注。
對，你沒看錯，MEB平臺下首款純電動車是板梁，不打補丁那種。
雷克薩斯首款純電動車
此車無圖無真相。
上圖是我們的猜想圖。當然，不是瞎猜，因為豐田確實申請了LEXUS UX300e的商標。
至於廣州車展上亮相的首款純電動雷克薩斯是什麼車，歡迎觀看車展直播。
標誌 e-2008
如果這臺車上市的話，它的名字應該是：
東風神龍-標誌雪鐵龍-菲亞特克萊斯勒-e-2008
強迫症們，實在不好意思，不論如何調整，我都無法把這個名字放到一行裡邊去，真是非常抱歉。現在，大家可以感受一下，買一臺車送四臺車的是什麼樣的了。
不要懷疑，e-2008是全球同步的車型，所以內飾上必須標緻。對標緻而言，電動化絕對是個好事，再也不用為別人家祖傳的1.6T發動機油耗水平發愁了。外觀、內飾顏值永遠在線的法國車，換裝電力驅動後，只要續航跟得上，那絕對是“真香”。
現代 昂希諾EV
必須要說，昂希諾EV是全球車型，這臺車在海外叫做KONA EV。使用64kWh三元鋰電池，工況續航達到500公里，在小型純電SUV市場，這是非常不錯的水平。
現代把KONA EV帶到中國後也是非常有誠意的，昂希諾EV的售價雖然定在了17.28萬起，但上市就提供4萬元置換補貼，實際售價低至13.28萬起。對一款續航500公里的純電動小型SUV而言，這一價格可謂是非常給力了。
騰勢 X
留到最後說的，一般都是最重要的。就比如這篇文章吧，如果你掐頭去尾，把Model 3和騰勢X去掉，你會發現廣州車展上的合資品牌沒啥有競爭力的車。
說完上邊這段廢話，再次重申一下，騰勢是合資品牌，是奔馳和比亞迪的合資品牌。
本次廣州車展上，騰勢將正式發佈X車型。從之前工信部的申報情況看，X車型將有插電、四驅純電和兩驅純電三個不同的版本，具體上市那個版本，以上市為準。
騰勢X，相信各位對這臺車是再熟悉不過了，尤其是對迪粉而言，一看能看穿他的底盤（ku）。經過韓國設計師改款後的騰勢X（tang），能否帶領騰勢打個翻身仗，我們廣州車展見。
廣州車展合資品牌車型前瞻，就先跟大家聊到這嘍。明天我們聊聊自主品牌、造車新勢力們的廣州車展。
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