電動汽車跑不遠?是因為你還不知道宋Pro EV

很多純電動車主都有“里程焦慮”,一到冬天,這種“焦慮”還被無限放大。

原因在於,第一,市場上不少純電動汽車的續航里程並沒有達到用戶的心理預期。

第二,即使有的車型NEDC續航里程較高,但由於NEDC測試的工況條件“太有規律”,導致與用戶的實際使用情況有一定的偏差。

第三,如果長時間保持高速行駛,純電動汽車的耗電量相較於低速行駛會有所增高,導致續航里程會出現折損的情況。且在進入冬季之後,低溫對電池性能的影響和暖氣消耗的電量,也會讓純電動汽車的續航出現進一步折損。

這些,都讓用戶在駕駛純電動汽車時,對車輛的續航里程產生不信賴的心理,將純電動汽車視為“僅能滿足城區內的通勤工具”。

電動汽車跑不遠?是因為你還不知道宋Pro EV

不過,深耕新能源汽車領域16年的比亞迪,卻通過對新能源汽車技術方面的不斷探索,一舉解決了這些問題,治癒了用戶的“里程焦慮”。

因此,每當有人讓我推薦純電動汽車時,我都會說:“看看比亞迪”。如果讓我從20萬級別的SUV車型中選擇,我會毫不猶豫地說:“選擇比亞迪宋Pro EV就對了!”

宋Pro EV治癒用戶的里程焦慮

想要治癒用戶的“里程焦慮”,關鍵還是要提升車輛的續航里程。但是,有些車企為了提升車輛的續航里程,往往會簡單粗暴地給車輛裡增加電池。

事實上,電池並不是裝得越多越好。

雖然電池的容量是影響電動汽車續航里程最重要的因素,但要提高純電動汽車的續航里程,並不是塞進一塊體積更大的電池這麼簡單。

一方面,單純地增加電池,車輛的自身重量會更大,車輛行駛的耗電量也會增加,無法讓車輛的續航里程實現大踏步的前進;另一方面,電池的尺寸變大,也會影響到車內空間和通過性。

換句話說,電池“虛胖”是沒有用的,提高續航里程,還需要“深厚的內功”。比亞迪為了提升續航里程就選擇了“修煉內功”的方式。這其中,e平臺立下了汗馬功勞。

比亞迪研發的e平臺由高壓三合一、驅動三合一、1塊多合一控制器、1塊智慧屏幕以及1塊高性能電池組成。

電動汽車跑不遠?是因為你還不知道宋Pro EV

其中,搭載在比亞迪宋Pro EV上的三元鋰電池本身就具有長續航、性能穩定、高能量密度以及高功率的特點。

高容量的電池為比亞迪宋Pro EV的長續航里程奠定了基礎。在宋Pro EV推出的兩種電量的車型中,高功率版車型的電池電量為59.1kW·h,高功率高續航版車型的電池電量更是高達71kW·h。

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此外,由DC-DC 轉換器、充電器、配電箱組成的高壓三合一和以驅動電機、電機控制器、減速器組成的驅動三合一,是車輛實現長續航的關鍵。

在高壓三合一和驅動三合一下,比亞迪宋Pro EV的重量和體積均出現了不同程度的下降。更輕的車身自重,將讓車輛所消耗的能耗更低,保證車輛的續航里程更“堅挺”。

電動汽車跑不遠?是因為你還不知道宋Pro EV

為了解決冬季對純電動汽車續航里程帶來的影響,比亞迪宋Pro EV早有對策——第三代智能溫控管理系統。

當車輛處於高寒天氣下充電時,對電池進行加熱,控制電池工作在“舒適”溫度,可以提升電池充電能力和效率,延長車輛的低溫續航里程。

以上種種極致和貼心的設計,讓宋Pro EV的高功率版車型實現了405km的綜合續航里程,高功率高續航版車型的續航里程更是達到502km。

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實際使用中,每天代步距離在50km左右的車主,駕駛高功率高續航版車型完全可以一週充一次電;如果想要計劃中短途自駕出行,也無需為續航擔憂,可以盡情玩耍。

極速快充,讓比亞迪宋Pro EV高效率補充電量

對於純電動汽車而言,除了續航里程之外,充電效率同樣至關重要。

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試想,如果用戶想在長途行駛中對車輛進行充電,充電效率低勢必會導致花費在路途上的時間增多。反之,如果用戶駕駛的是一臺像比亞迪宋Pro EV這樣具有超高充電效率的車型,則會有不一樣的體驗。

宋Pro EV支持最大70kW的直流充電,在大功率充電樁上,高功率版僅需1小時即可充滿,高功率高續航版也僅需1.2小時就可以充滿電。值得注意的是,這款車快充30分鐘即可由30%充電至80%電量,輕鬆實現充電15分鐘,續航100公里!

電動汽車跑不遠?是因為你還不知道宋Pro EV

不僅如此,比亞迪為宋Pro EV還配備了“便攜式充電連接裝置”和“7kW壁掛式充電盒”。前者可以直接藉助家用220V插座對車輛進行充電,實現白天行駛,晚上充電;後者則讓這款車在配置有交流充電樁的場所隨時補電。

不得不說,這些配置都周全貼心地考慮到了純電動車車主的用車需求,有效地減少了車主為車輛充電所消耗的時間,帶來了更好的用車體驗。

寫在最後

對於純電動汽車而言,如果沒有充足的續航里程,最多隻能算是“滿足城區內通勤”的交通工具。這種情況不僅會讓用戶失去購買純電動汽車的信心,也會在一定程度上,成為阻礙新能源汽車發展的“路障”。

比亞迪宋Pro EV依託於強大的e平臺,讓純電動汽車的“先天不足”轉化成自身的“先天優勢”,堪稱“20萬級純電SUV專業新標杆”。


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