據businesskorea報道，LG化學和三星SDI再次未能從中國政府獲得電動汽車(EV)電池補貼。自2016年在韓國部署“薩德”以來，這種情況已經持續了三年。相反，中國的電動汽車和電動汽車電池在韓國獲得了補貼。
中國工業和信息化部最近決定，不對配備韓國公司電池的電動汽車提供補貼。作為補貼前的一個步驟，東風雷諾和重慶金康上個月獲得了型式批准。每輛車的補貼約為1000萬韓元，對於沒有補貼的車來說，在當地市場競爭幾乎是不可能的。2018年5月，裝備SK創新電池的北京奔馳電動汽車獲得型式認證，但至今仍未獲得補貼。
中國政府從未解釋原因。專家指出，其意圖是利用“薩德”部署來保護中國電動汽車和電動電池行業。
在部署“薩德”之前，LG化學曾向長城汽車(Great Wall Motors)、上汽集團(SAIC Motor)、一汽集團(FAW Group)和長安汽車(Changan Automobile)供應電動汽車電池，而三星SDI則向宇通(Yutong)、福田汽車(Foton)和江淮汽車(JAC)供應電動汽車電池。韓國公司也在中國建立了電池製造廠來供應電池。然而，自部署以來，它們在當地的電動汽車電池銷量有所下降。
然而，中國企業仍在韓國市場享受補貼。根據韓國汽車工業協會(Korea Automobile Manufacturers Association)的數據，去年電動車銷售補貼總額的40.4%流向了中國企業。在此背景下，全球最大的電動汽車公司比亞迪正計劃進軍韓國電動汽車零部件市場。
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