憑藉弱混車型在國內出色的銷量和良好的口碑，豐田已經成為了很多人心中的“混動一哥”。於是在國內有一大批消費者在等待豐田的純電動產品出現，為此，2020年豐田將在國內投放兩款純電動車型，分別是一汽豐田奕澤IZOA EV和廣汽豐田C-HR EV。
車型亮點:
豐田品牌背書 耐用抗噪已經深入人心
奕澤IZOA EV和C-HR EV都擁有個性的外觀造型
NEDC綜合工況續航均達到了400km
廣汽豐田CH-R EV
廣汽豐田CH-R EV是根據燃油版車型打造而來的一款產品，其實CH-R燃油版本在小型SUV中就是一款外觀造型設計非常個性的車型，當改為電動之後這種個性得到了放大。這樣一款電動車要遠比一款造型普通，沒啥特點的產品更受消費者歡迎。
雖然根據燃油版搭載而來，但是在設計上還是有很多區別的，首先是前臉部分，純電動版採用了半封閉式設計，僅在牌照架上方預留了很小一道進氣口，另外在封閉式中網的上方還增加了EV標誌，證明著自己的身份。
大燈造型採用了很多平直線條設計，讓前臉看上去更加有攻擊性。在光源部分，採用了全LED大燈，遠近光為一體式設計且配有透鏡。當然我們拍攝的是一款高配車型，如果是低配車型的話光源可能是鹵素的，因為燃油版只有頂配和次頂配車型才給了這個配置。
車輛側面造型上，首先我們能看到純電動版車型換裝了一套全新樣式的輪轂，鋁合金外加塑料裝飾罩的設計營造出雙色的效果，另外從設計樣式上看，這應該是款低風阻輪轂，可以為車輛增加續航里程。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4405/1795/1575mm，軸距為2640mm，與燃油版相比車高增加1mm。
車尾部分延續了燃油版車型非常個性的造型設計，這種設計語言在一項保守的豐田產品中還是少有的。在細節上，尾翼得到了保留，純電動版車型增加了ELECTRIC的英文字母，其餘部分就沒有差別了。
在內飾方面，CH-R EV還沒有對外公佈，國內也並未引入混動版，我們可以用海外版混動版本進行參考。在內飾設計上，由於CH-R已經是豐田TNGA架構下的新車，內飾自然也是全新一代家族式造型設計，鋼琴烤漆材質、藍色裝飾條以及懸浮式屏幕設計讓整個內飾風格更加年輕。
方向盤為三幅式設計，上方配有多功能按鍵，左側控制多媒體，右側控制行車電腦，定速巡航控制撥杆在方向盤下方。從圖中我們能夠看出，混動車型依然採用了傳統指針式儀表，我們預計純電動版車型也是相同的設計，使用全液晶儀表得可能性非常低。
混動版車型檔杆造型採用了傳統機械式結構，和燃油版車型完全相同。處於成本考慮，外加電動版車型並不會有太多的銷量，我們判斷純電動版車型會延續這一設計，不過檔杆周圍按鍵的功能會改變。
動力部分，新車將搭載一臺最大功率150kW，最大扭矩300N·m的永磁同步電機。動力電池為三元鋰材料，電池系統能量密度為131Wh/kg。車輛NEDC綜合工況續航400公里，最高時速160km/h，工況條件下百公里電耗為13.1kWh。
一汽豐田奕澤IZOA EV
除了廣汽豐田CH-R EV以外，他的“孿生兄弟”一汽豐田奕澤IZOA也會推出純電動版本車型。這款車型和CH-R EV式幾乎相同的產品，外觀部分我們就不過多介紹了，未來推出後這兩款車型將搭載相同的動力系統，不一樣的可能是價格和配置上的差異。在駕駛感受方面是否有區別還要等上市試駕後才能得到答案，喜歡豐田純電的消費者可以兩款產品一起關注。
編輯點評：以上兩款車型都會在今年推向市場，只不過官方還沒有透露具體上市時間，我們預計會在年中。由於兩款產品都是根據燃油版車型打造而來，售價我們可以和燃油版進行對比參考，以C-HR燃油版售價為14.18-18.08萬元為例，我們預計純電動版車型的售價至少也要18萬元，奕澤IZOA EV與 C-HR售價會幾乎相同。
C-HR和奕澤IZOA的燃油版車型在小型SUV中屬於售價偏高，以個性外觀、不錯的行駛品質和品牌為賣點，並不是靠性價比生存的。改為了電動之後，也不會以性價比為賣點，更適合那些對外觀、品牌口碑更加在意的消費者。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 奕澤 豐田C-HR
