C-HR和奕澤IZOA的燃油版車型的價格在小型SUV中偏高，以個性外觀、出色的駕駛質感和品牌為賣點，並不靠性價比生存，預計電動版也不會以性價比為賣點，更適合那些對外觀、品牌和口碑更加在意的用戶。
憑借混動車型出色的銷量和良好的口碑，豐田汽車在全球和在中國市場都是公認的“混動一哥”。但由於政策的原因，中國還有一大批消費者在等待豐田的純電動車型。
因此，2020年豐田將在國內投放兩款純電動產品，分別是一汽豐田奕澤IZOA EV和廣汽豐田C-HR EV。
車型亮點：
豐田品牌背書 耐用抗造深入人心
外觀造型充滿個性
NEDC綜合工況續航均達到400km
廣汽豐田CH-R EV
廣汽豐田CH-R EV是基於燃油版CH-R開發而來，CH-R的燃油版本在小型SUV中就是一款外觀造型設計非常獨特的車型，改造為電動車型之後，這種獨特的個性進一步放大了。這樣一款電動車要遠比一款造型普通，沒啥特點的產品更受消費者歡迎。
雖然基於燃油版車型開發，但兩個版本的設計還是有很多區別的。首先是前臉部分，純電動版採用了半封閉式設計，僅在牌照架上方預留了很小一道進氣口，另外在封閉式中網的上方還增加了EV標誌，以表明電動汽車的身份。
大燈造型運用了很多平直線條，大開大合的造型讓前臉看上去非常有攻擊性。光源採用了全LED大燈，遠近光為一體式設計且配有透鏡。我們拍攝的是一款高配車型，如果是低配車型，光源可能是鹵素的，因為燃油版只有頂配和次頂配車型才給了這個配置。
從車身側面看，純電動版車型換裝了一套全新樣式的輪轂，鋁合金外加塑料裝飾罩的設計營造出雙色的效果，從設計樣式上看，這應該是款低風阻輪轂，可以為車輛增加續航里程。
新車的長寬高為4405/1795/1575mm，軸距2640mm，與燃油版相比車身高度增加1mm。
車尾也沿用了燃油版車型的獨特造型，這種設計語言在一向偏保守的豐田產品中還是比較少見的。在細節上，尾翼得到了保留，純電動版車型增加了ELECTRIC的英文字母，其餘部分與燃油版車型沒有差別。
CH-R EV的內飾還沒有對外發布，國內也並未引入混動版車型，我們可以參考海外市場的混動版本。
由於CH-R已經是豐田TNGA架構下的新車，內飾自然也是全新一代家族式造型設計，鋼琴烤漆材質、藍色裝飾條以及懸浮式屏幕設計讓整個內飾風格更加年輕。
方向盤為三幅式設計，上面配有多功能按鍵，左側控制多媒體，右側控制行車電腦，定速巡航控制撥杆在方向盤下方。
從上圖可以看出，混動車型依然採用了傳統指針式儀表，我們預計純電動版車型也是相同的設計，使用全液晶儀表的可能性非常低。
混動版車型檔杆造型採用了傳統機械式結構，和燃油版車型完全相同。出於成本考慮，再加上電動版車型可能並不會有太多的銷量，所以，我們判斷純電動版車型會延續這一設計，不過檔杆周圍按鍵的功能會改變。
動力部分，新車將搭載一臺最大功率150kW，最大扭矩300N·m的永磁同步電機。動力電池為三元鋰材料，電池系統能量密度為131Wh/kg。車輛NEDC綜合工況續航400公里，最高時速160km/h，工況條件下百公里電耗為13.1kWh。
一汽豐田奕澤IZOA EV
除了廣汽豐田CH-R EV以外，它的“孿生兄弟”一汽豐田奕澤IZOA也會推出純電動版本車型。這款車型和CH-R EV是幾乎相同的產品，外觀部分我們就不過多介紹了，未來推出後這兩款車型將搭載相同的動力系統，不一樣的可能是價格和配置。
在駕駛感受方面是否有區別還要等上市試駕後才能得到答案，喜歡豐田純電的消費者可以兩款車型一起關注。
以上兩款車型都會在今年推向市場，只不過廠家還沒有透露具體上市時間，我們預計會在年中。
由於兩款產品都是根據燃油版車型打造而來，售價參考燃油版車型。C-HR燃油版售價為14.18-18.08萬元，預計純電動版車型的售價至少也要18萬元，奕澤IZOA EV與 C-HR售價會不相上下。
C-HR和奕澤IZOA的燃油版車型的價格在小型SUV中偏高，以個性外觀、不錯的行駛品質和品牌為賣點，並不是靠性價比生存的，預計電動版也不會以性價比為賣點，更適合那些對外觀、品牌和口碑更加在意的消費者。
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