目前交付的20架左右KC-46加油機中已經發現16架存在問題，需要進行維修，其中7架已經修復，看來即便接收之後的KC-46，也存在故障。隨著KC-46的交付，美運輸司令部負責人正在重新考慮退役老舊的加油機，比如KC-10A和KC-135加油機。
出品：兵器瞭望臺（第1959期 頭條獨家）
美空軍訂購的KC-46空中加油機目前已經開始接收，由於疫情的影響，KC-46加油機目前仍然處於停產階段，每月2架的出廠速度也讓波音感到非常懊惱。作為全球首屈一指的客機生產商，KC-46加油機基於客機平臺改裝，居然會出現各種低級錯誤，也讓美空軍非常揪心，早知如此就去訂購空客的A330MRTT加油機了。
KC-46目前發現的最大問題是遠程操作視覺系統有故障，但是加油員無法看清加油臂的位置，在特殊情況下會導致加油臂與受油機之間發發生碰撞，最嚴重的情況就是機毀人亡。近日，波音公司又攤上事了，KC-46又發現一個重大問題，加油的時候會出現燃料洩露，過多的燃油洩漏也會存在事故隱患，這也是一個嚴重的技術缺陷。
已經接收KC-46A加油機的美空軍第22空中加油聯隊，已經在2019年末和2020年初進行飛行測試，發現了加油時出現燃料洩露問題，於此，波音公司需要為解決該問題支付費用。美空軍和波音公司正在共同努力，以確定燃料洩露的原因，以及如何解決洩露問題。目前美空軍KC-46計劃辦公室正在嚴密監視整個KC-46機隊，加強燃油系統的驗收測試，找出洩露的原因。目前交付的20架左右KC-46加油機中已經發現16架存在問題，需要進行維修，其中7架已經修復，看來即便接收之後的KC-46，也存在故障。隨著KC-46的交付，美運輸司令部負責人正在重新考慮退役老舊的加油機，比如KC-10A和KC-135加油機。
關於KC-46燃油系統故障的問題，可能涉及到燃油遏制的冗餘保護系統，波音公司正在以最緊急的狀態尋找洩露故障點。根據波音公司的消息，修復時間預計每架KC-46要花費10天時間，修復程序也已併入埃弗裡特市的生產線，由於KC-46的生產線已經暫時關閉，波音公司還沒有在新的KC-46中加入修復程序。
根據美空軍的總結報告，KC-46加油機最新的1類缺陷增加到四個，其中最主要的仍然是遠程視覺系統或RVS -攝像機系統故障，導致KC-46加油操作員操縱吊杆時會出現圖像扭曲，導致加油失敗。這個問題波音公司正在進行修復，預計在2024年之後才能修好。
同時，KC-46加油機還無法為A-10攻擊機加油，A-10目前無法產生加油臂接收推力，因此波音需要重新設計加油臂的執行器，為此美空軍還花了5550萬美元給波音公司進行重新設計。由於KC-46加油機的研發是固定合同，最高限額49億美元，那麼超出部分就要波音公司自己承擔了，目前波音公司已經自掏腰包超過35億美元，KC-46加油機變成了一個賠錢的買賣。本文由頭條號兵器瞭望臺獨家發表，謝絕任何形式轉載。
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