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KC-130J加油機
要問誰是世界上最先進、最強大的空中加油機，軍迷們往往都有自己中意的加油機，無法得出統一的答案。但如果問誰是世界上最先進、最強大的直升機加油機，那麼它的答案就比較統一了，那就是美海軍陸戰隊的KC-130J加油機。
KC-130J加油機駕駛艙
KC-130加油機是美國在大名鼎鼎的C－130中型運輸機基礎上發展而來的一款空中加油機，以能夠為各類直升機提供空中加油而聞名於世。
KC-130J加油機
KC-130加油機發展歷史可謂“源遠流長”，擁有眾多繁衍型號，主要有KC－130F、KC－130R、KC－130H、KC－130P、KC－130T等，而它的最新型號就是KC-130J，主要裝備於四等人，噢不，是美海軍陸戰隊。
KC-130J加油機
美國海軍陸戰隊是全球作戰實力最強的海軍陸戰隊，各類武器裝備的先進承擔自然也是領先全球的陸戰隊。
KC-130J加油機
目前美海軍陸戰隊裝備了約60架KC-130J空中加油機，加油機數量明顯碾壓很多國家整支空軍，連美空軍都沒有這麼多KC-130J空中加油機。
KC-130J加油機
其實美空軍裝備的是MC-130J空中加油機，和四等人的KC-130J空中加油機相比，它的各類機載電子設備要更加豐富、完善、先進，多任務能力更強，主要執行惡劣作戰環境下低空特種作戰行動，不是KC-130J空中加油機可以簡單比較多的。所以，即使是二等人，也還是你四等人的“大哥”。
美空軍裝備的MC-130J空中加油機
以下關於KC-130J空中加油機的介紹還是主要以圖片介紹為主
KC-130J空中加油機的主要任務就是為各類直升機提供空中加油服務
KC-130J加油機正在同時為兩架CH-53E“超級種馬”重型運輸直升機進行空中加油，這兩架CH-53E直升機還各自吊運有兩輛“悍馬”，這種戰力宣稱展示碾壓很多國家的“軍宣”。
KC-130J加油機為CH-53E加油
KC-130J加油機為CH-53E加油
KC-130J加油機為CH-53E加油
為“黑鷹”直升機加油
為HH-60H“搜救鷹”直升機加油
為MV-22B“魚鷹”傾轉旋翼機加油
這裡要多說幾句，為什麼叫MV-22B呢？美海軍陸戰隊裝備的V-22叫做MV-22B(購買了360架)；美空軍裝備的V-22叫做CV-22B(購買了54架)。美海軍的叫做CMV-22B，(購買了48架)。順帶一提的是，日本陸自也購買了17架MV-22B
MV-22B“魚鷹”傾轉旋翼機
為MV-22B“魚鷹”傾轉旋翼機加油要比為其他直升機加油危險，這種危險對於雙方而言都是比較大的。
畢竟在加油時MV-22B“魚鷹”的兩個直徑為11.58米的旋翼是垂直揮舞。此時的MV-22B“魚鷹”就像是揮舞兩把長12米的大砍刀以300節左右的速度追趕著KC-130J加油機。
MV-22B“魚鷹”傾轉旋翼機
MV-22B“魚鷹”的飛行員在加油時要時刻注意兩機的距離，特別是注意兩側旋翼和加油機釋放的加油軟管的距離，稍有不慎就可能導致加油軟管被大旋翼打斷。而“正兒八經”的普通直升機在加油時就相對輕鬆得多，只需要注意直升機頭部的主旋翼，保持高於加油軟管即可。
實際上還真的就發生過這種事故，在2016年12月，美海軍陸戰隊的一架MV-22B“魚鷹”在和一架KC-130J進行空中加油時，旋翼不小心砍到了加油軟管，出現損傷震動。“魚鷹”最終選擇在海上淺水區迫降，事故最終造成飛機解體，2名機組人員受傷。
當然，除了為直升機加油，KC-130J加油機也是可以為戰鬥機加油的.
前提是這架戰鬥機是採用軟管加油方式的
KC-130J加油機為F-35B/C隱身戰機加油
KC-130J加油機為F-35B/C隱身戰機加油
KC-130J加油機為F-35B/C隱身戰機加油
KC-130J加油機為F-35C隱身戰機加油
KC-130J加油機為F-35C隱身戰機加油，怎麼看出是F-35C型呢？因為它機背很平滑， 沒有升力風扇結構。
為F-35B隱身戰機加油
KC-130J加油機為F-35B隱身戰機加油，怎麼看出呢？因為可以看到座艙後的升力風扇結構以及再後面的輔助進氣口。
可看到座艙後的升力風扇結構以及輔助進氣口
為F-35B隱身戰機加油
KC-130J加油機能不能為美空軍的F-35A隱身戰機進行空中加油呢？
答案是否定的。因為F-35A隱身戰機採用的是硬管加油方式，所以只裝備了加油軟管的KC-130J加油機對它無能為力。
F-35A隱身戰機的受油口
硬管加油口
F-35A隱身戰機只能找它們加油
不過，在空中雖然不行，但是在地面倒是沒有任何問題的。
“熱坑加油”
圖為F-35A隱身戰機正在進行“熱坑加油”，意思就是在加油時F-35A隱身戰機的發動機不熄火。圖中正是KC-130J加油機在為F-35A隱身戰機提供地面加油服務，這種加油方式不需要任何地面設備的支持。
連接加油管輸送燃油
注意是從KC-130J加油機機翼的加油吊艙中連接加油管直接輸出燃油的
加油管輸送燃油
F-35A隱身戰機的加油口
F-35A隱身戰機正在進行“熱坑加油”
為F/A-18C“大黃蜂”艦載機進行加油
為AV-8B垂直起降戰機進行空中加油
注意邊上有一架比較少見的雙座TAV-8B戰機
為AV-8B垂直起降戰機進行空中加油
為E-2D艦載預警機加油，E-2C艦載預警機就不具備空中加油能力
KC-130J加油機能為別人加油，那麼它自己能不能接受加油呢？
答案是肯定。
KC-130J加油機正在接受一架KC-135R大型加油機的空中加油
圖為KC-130J加油機正在接受一架KC-135R大型加油機的空中加油服務，採取的是硬管加油方式。所以KC-130J加油機之間是不能進行加油的，這一點倒是比較有趣。
進行空中加油時，KC-130J加油機的貨艙跳板往往會一直放下，隨機工程師可以坐在這裡對加油過程進行監視。
AV-8B垂直起降戰機
也可以通過舷窗監視整個加油過程
因為這個特性，KC-130J加油機也成為最適合進行空對空拍攝的一個作戰平臺。在這裡拍照可以一覽無餘，很方便拍攝各種風景。
除了承擔加油任務，KC-130J加油機還可以執行運輸、對地打擊等任務。
怎麼對地打擊?
“收割鷹”打擊套件的一部分
KC-130J加油機在必要時可以加裝四等人訂購的ISR系統和武器打擊套件，從而具備進行戰場偵察監視和打擊能力，它可以加裝一款名為“收割鷹”的打擊套件，就可以攜帶4枚“地獄火”導彈和10枚“格里芬”導彈，和戰術飛機比起來竟然毫不遜色。
正在“自己保命'的KC-130J加油機
最後放一張悠閒的大圖
風景真好
然後全文結束，感謝大家的閱讀！
下一篇將講述目前擁有直升機空中加油能力的國家，將粗略分析一下它們的直升機加油的相關裝備，敬請關注和期待。
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