眾所周知，在航空兵器製造方面，俄羅斯是全球範圍內少數可以與美國相提並論的國家之一，尤其是其蘇-27戰機家族，堪稱重型戰鬥機的經典之作。在國際重型戰機市場上一直有著不俗的表現。但隨著五代機的相繼出現，蘇-27系列戰機逐漸失去了競爭優勢。為了繼續搶佔市場份額，蘇霍伊公司利用一些五代機尖端技術，在蘇-27系列戰機的基礎上竭力打造出一款空戰性能明顯優於其他四代機的多用途戰鬥機，這就是“側衛”家族最新也有可能是最後一名成員——
蘇-35S多用途戰鬥機
家族新成員
從2000年開始，蘇霍伊公司就對蘇-27進行大幅升級，研製成功了蘇-35BM，並由該公司下屬的阿穆爾共青城飛機制造聯合體負責生產製造。由於該機是在蘇-27“側衛”戰機的基礎上大幅改進而來，因此西方就送個它一個外號——“終極側衛”，從外號就能看出，蘇-35BM已經將蘇-27的潛能挖掘發揮到了極致。
蘇霍伊家族成員
蘇-35BM的首次亮相，是在2007年8月的莫斯科航展上，當時僅僅作為模型進行展示。2008年2月19日，該機順利完成首飛並逐步進入人們的視野。此後，由於俄羅斯的五代機T-50遲遲不能交付，歷經2008年南奧塞梯戰爭的俄羅斯空軍深感蘇-27戰機性能老化，不堪大任，不得不在2009年8月18日宣佈採購48架蘇-35BM，作為T-50交付前的過渡機型，並正式將其更名為蘇-35S。一年後蘇-35S小批量生產型組裝完畢，並於同年底交付俄國防部，編人俄空軍服役。據外媒報道，俄空軍共採購了4架小批量生產型蘇-35S，用以驗證各項性能。在這4架飛機中，編號為901和902的2架戰機，還曾亮相於2011年莫斯科航展
2011年莫斯科航展上編號901的蘇-35S
大幅改進提高作戰性能
蘇-35S屬於準五代戰機，其在性能上較四代機有較大超越，但不如F-22和F-35那樣具有超級隱身性能，帶有“承前啟後”的特色。據公開資料顯示，其主要性能參數如下：
機長21.9米，高5.9米，翼展15.3米，翼展面積62平方米,空重18.4噸，準起飛重量為25.3噸，最大起飛重量為34.5噸，機組人員為1人。動力裝置方面，裝備的是留裡卡“土星”科研生產聯合體為俄五代戰機研製的117S型推力矢量渦輪風扇發動機，該發動機採用全新的低壓壓氣機技術，單臺推力達86.3千牛，增壓後最大推力為142千牛，具備超音速巡航能力，最大飛行速度為2.25馬赫(2390千米小時)，最大過載超過9G，可進行大仰角攻擊。蘇-35S的最大航程為3600千米，作戰半徑約1600千米，加掛副油箱後轉場航程為4500千米，升限1.8萬米，爬升速度超過280米/秒，機翼每平方米承受力為408千克。由於機身大量採用鈦合金製造，因此使用壽命被有效延長到6000飛行小時，可以服役30年以上。
蘇-35S使用的矢量推力發動機
蘇-35S也對航電系統進行了大幅改進與升級，大量採用基於數字信息控制技術的機載綜合航電系統與機載子系統集成，裝備有1部新型雪豹無源相控陣雷達（下文將有詳細介紹）、1部數字化遙控自動駕駛儀、1部後視雷達和1部電子對抗系統吊艙。
蘇-35S機動性能出色，作出弗羅洛夫轉盤機動輕而易舉
在火力配置方面，蘇-35配備有1門GSH-30型30毫米航炮，備彈150發。機身和機翼共有14個武器外掛點，武器總載荷8噸，可掛載發射目前俄羅斯現役的所有各種空空、空地導彈、火箭彈和炸彈，還可以根據作戰需要選擇不同的掛載組合方案。值得注意的是，在蘇霍伊設計局最新的宣傳資料中，還提到了一種K-100-1型遠距空空導彈。該型導彈是上個世紀90年代俄羅斯研製的一款遠程空空導彈，中途曾經一度被放棄，這次作為今後適配蘇-35S的高端遠程空空導彈再次亮相。據猜測，K-100-1是在K-100的基礎上改進而來，可以在防區外攻擊敵預警機和空中加油機。總體來看，蘇-35S是繼蘇-30MK系列戰機之後，打造的又一力作。
蘇-35S戰機三視圖
“雪豹”雷達成為最大亮點
蘇系戰機給人以氣動外形優異但機載電子系統落後的印象。但蘇-35S和其他蘇-27家族成員相比，最大的亮點就是其裝備的“雪豹”無源相控陣雷達。該雷達是由俄羅斯最大的機載雷達設計局——季霍米羅夫科研儀器設計局在BARS N011M型雷達（注：該雷達曾廣泛應用於蘇-33MKM、蘇-30MKI、蘇-30MKA等戰機上）的基礎上研製而來，是BARS家族中最先進的多模被動電子掃描陣列多功能雷達。該雷達採用全向或仰角掃描模式時，均能掃描正負60度範圍。而採用水壓促動器掃描模式時，掃描範圍可達正負120度。
蘇-35裝備的“雪豹”無源相控陣雷達
相較於 BARS N011型雷達，“雪豹”採用EGSP-27新型發射機，接收信道由原來的3個增至4個，輸出峰值功率也由10千瓦增至20千瓦，平均輸出峰值可達5千瓦，連續波照明功率達2千瓦。由於採用新型的5010-35型數字處理器，該型雷達的帶寬是BARS N011M型雷達的2倍，只是噪音水平也由原來的3分貝增至3.5分貝。
“雪豹”擁有空空、空海、空地3種掃描模式，具備一定的遠程目標探測能力，甚至能探測低空、超低空目標和隱形空中目標，如巡航導彈、無人機、隱形戰鬥機(F-22、F-35)等，在其面前都有被探測到的危險，在啟用對地/對海攻擊模式時，該型雷達可生成地面或海上目標的信息態勢圖，指令空地導彈或精確制導炸彈攻擊4個地面或海上移動目標。啟用空空模式時，可在400微秒內鎖定目標波束，探測雷達橫截面0.01平方米的隱形空中目標，探測距離超過90千米。探測雷達橫截面3平方米的空中目標，最遠探測距離則可達到400千米。
“雪豹”無源相控陣雷達性能還是非常先進的
“雪豹”可同時探測和跟蹤30個空中目標，並能同時制導2枚半主動雷達空空導彈，分別攻擊2個不同的目標，或是制導8枚主動雷達空空導彈攻擊8個目標，其中包括4個300公里之外，甚至更遠的目標。此外，該型雷達還可與R-73IR、R-77、R-27型空空導彈和KH-31型反輻射導彈的制導雷達兼容，通過數據鏈交換信息。
市場分析
在努力實現自產自銷的同時，俄羅斯還在積極尋求將蘇-35S推向國際市場。根據俄羅斯世界武器貿易分析中心網站報道稱，蘇-35S新型多用途戰鬥機機將作為俄製五代戰機蘇-57投產前的一種重要過渡機型，用以捍衛蘇霍伊公司在國際戰鬥機市場上的地位。該中心的專家們還指出，蘇-35S的出口時間將集中在2013至2020年左右，其潛在買家主要集中在東南亞、非洲、中東和南美範圍內，其中，中國和委內瑞拉極有可能成為其首批買家
蘇-35早已經在中國形成戰鬥力
自2005年起，蘇霍伊公司就在北京設立了辦事處，以便大力推銷蘇-33和蘇-35戰機。2015年中國向俄羅斯購買24架蘇-35S戰鬥機，單價8300萬美元，2016年12月25日，俄羅斯交付首批4架蘇-35S，2017年和2018年又分別交付10架，當時就是否需要訂購蘇-35S曾有過爭論，畢竟，蘇-35S是在蘇-27基礎上發展而來的，屬於改進機型，缺乏質變性的跨越。有部分中國軍事專家認為，對於這種既不急需又沒有跨代優勢的戰機，中國未必會有太大興趣。但有部分專家認為，通過購買蘇-35可以掌握一些世界最新航空技術，尤其是蘇-35S採用的117S矢量推力發動機正是我國所急缺的！
敘利亞赫梅明基地的蘇-35戰機
而委內瑞拉是最早表示有意採購蘇-35戰機的國家之一。早在2006年5月，就有報道稱委空軍計劃採購12架蘇-35S戰機，到2008年10月甚至出現了關於該國已採購24架該機型的報道，只是以上消息始終未得到俄委兩國官方的回應，而最終委內瑞拉直到今天也沒有采購蘇-35S。
印尼空軍是俄系戰機的忠實用戶
在北非地區，作為俄羅斯軍火的忠實用戶，阿爾及利亞、敘利亞、利比亞也曾對蘇-35表現出濃厚的興趣，曾多次表示購買，尤其是在2010年，甚至一度傳出卡扎菲政權計劃從俄羅斯採購12架蘇-35S的消息，但隨著著卡扎菲政權的垮臺，這次買賣也就化為泡影！同樣，由於敘利亞戰火不斷，已經無力購買昂貴的蘇-35S，或許米格-21更適合它。此外，東南亞也是俄羅斯軍火的重要銷售渠道，越南，馬拉西亞，印度尼西亞都是俄製戰機的忠實用戶，在2018年，印度尼西亞宣佈訂購11架蘇-35S戰機，但由於美國的干涉，讓這筆交易困難頗多。直到目前為止，蘇-35S的海外用戶只有中國，如此慘淡的銷售成績，是蘇-35S出現之初人們所沒有預料到的！
