由於長期的維修和人員配備方面的挑戰，美國海軍仍在努力重建現有艦隊的戰備狀態。隨著海軍尋求將艦隊擴大25%，這些挑戰可能會進一步加劇，海軍可能面臨額外的負擔能力挑戰。
培訓：
2017年，美軍在海上發生了一系列令人尷尬的碰撞，導致人們擔心海軍已經忘記了基本的船舶處理技能，之後，培訓被重新調整，減少了對所需培訓的豁免。然而，儘管海軍已經表明了其確保船員在部署前獲得認證的承諾，但兩棲作戰的訓練和更高水平的集體訓練可能要幾年才能完全實施。
維修積壓：
2012年至2018年期間，只有30%的維修工作如期完成。特別是，大多數海軍攻擊潛艇遭到維修延誤。積壓的原因是公共船廠的能力不足以及造船廠工人短缺。
過度勞累的水手：
2017年，海軍低估了船上需要多少水手，導致船員人數不足，船員工作過度。美國海軍表示，其目標是在海外的水面艦艇至少擁有95%的補強，海軍追蹤適合和填充的方法不考慮水手的經驗，而且可能不準確地捕捉船上水手的實際存在，並可在其船上執行任務。”此外，船上的工作量並沒有減少，在獲得充足睡眠的同時完成所有所需的工作仍然是極具挑戰性的。
不切實際的預算編制：
美國海軍希望將艦船數量增加25%，並計劃從現在到2048年購買301艘新船，並延長舊驅逐艦和潛艇的使用壽命。但是GAO和國會預算辦公室已經計算出，海軍一直明顯地低估了向艦隊運送新船的成本和時間框架。例如，美國海軍估計，購買2019財政年度計劃中規定的新船將在30年內花費6，310億美元，而國會預算辦公室估計，這些新船將耗資8，010億美元，相差27%。
飛機老化：
海軍、空軍和海軍陸戰隊的許多飛機型號一直受到以下因素的困擾：飛機老化，缺乏舊飛機的備件，機械設備太少。
飛行員太少：
2006至2017年間，海軍陸戰隊戰鬥機飛行員短缺增加了兩倍，達到24%，而海軍一直在忙於填補飛行員空缺。進一步加劇了飛行員短缺，我們還發現，服務最近沒有重新評估中隊的要求，以反映增加的戰鬥機飛行員工作量，因此短缺實際上可能會更嚴重。
F-35：
海軍必須解決一架缺乏足夠備件的新型複雜飛機的初期故障：2017年，只有15%的F-35B被評為完全能夠執行任務。“海軍和海軍陸戰隊可能不得不決定他們是否願意接受不那麼可靠和可維護的飛機比原來的計劃。
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