推力35噸已試製成功, 發動機獲得新突破, 全面開花時代已經到來

關於國產發動機,一直是我國很多軍迷們非常關心的話題。如何解決戰機發動機的問題,是我國追趕世界先進戰機的重要一環,也可以說是決定性的一環。畢竟我們在機體設計、航電系統等方面已經達到了世界領先的水平,就只差發動機了。要完成這個任務,確實還需要我們繼續努力,不能停止前進的步伐。

推力35噸已試製成功, 發動機獲得新突破, 全面開花時代已經到來

AEF3500發動機

最近在軍迷圈中傳出了一個令人非常激動的消息,AEF3500發動機項目,也就是我們的長江2000發動機項目研製,取得了重大突破。C2XC-101核心機在今年3月5日一次點火成功,5天之後實現了1.0的轉速運轉。3月14日,C2XC-101核心機一次性完成了大氣進氣實驗穩定性1.0轉速錄取,最高轉速達到預定值的100.6%。並且在整個實驗的過程中,核心機表現非常穩定,沒有出現喘震等異常跡象,比原計劃提前完成2020年集團責任令的目標。

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AEF3500發動機

尤其是C2XC-101核心機的試驗成功,是在新冠肺炎疫情的嚴重情況下,復工之後取得的階段性成果。作為我國寬體客機C2929的首選發動機核心機,C2XC-101核心機是我國進行技術攻關成果的重要平臺,其大氣進氣狀態實驗的順利完成,標誌著這款核心機的部件性能以及匹配已經達到了初步的設計預期,為後續進行高空臺試驗、整機實驗的奠定了非常堅實的基礎。

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CR929寬體客機

本次傳出的消息令軍迷們十分振奮,因為長江2000發動機屬於一款35噸級推力的發動機,它主要是為我國的C2929寬體客機進行配套使用。CR929寬體客機是我國大飛機項目的力作,最初準備與俄羅斯合作。但是由於雙方在發動機的選型上出現了矛盾,因此這款寬體客機的研製卡在了發動機方面。如今我們的發動機核心機已經開發成功,這預示著我們的CR929寬體客機不再依賴於俄羅斯的發動機,完全具備獨立自主的研發能力,搬開了前進道路上最大的一塊絆腳石。

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通用電氣的LEAP-1C發動機

有很多軍迷們應該還記得,前不久美國準備阻止向我國出口C919客機的發動機:通用電氣的LEAP-1C。雖然最後美國高層決定繼續向我國出口這款發動機,虛驚一場,但是卻讓我們猛然驚醒,因為美國可以隨時在發動機方面對我們進行卡脖子。所以,抓緊時間研發我國大型客機的發動機,未雨綢繆,才是長久解決之道。

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殲20的御用發動機是渦扇-15

近些年來,我國在發動機方面的直接投資已經超過1000億美元,帶來的間接投資總額已經超過3000億美元,這也是我國的發動機開始遍地開花的重要原因。比如渦扇10系列發動機,渦扇15發動機都已經開花結果。本次我國正在開發的長江2000發動機,意義不亞於殲20的御用發動機渦扇-15,它將使我國具備大型運輸機的研發與製造能力,是我國大型運輸機的新起點,也能讓我國空軍早日成為真正的戰略空軍。中國軍工加油!


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