日前美國空軍再次接受波音公司研製的KC-46A大型空中加油機，這是一款在商用767客機基礎上改進而來的大型空中加油機系統，美國空軍陸軍裝備了400多架KC-135大型空中加油機，另外還有50多架KC-10空中加油機，波音公司的KC-46A就是用來取代這些老舊的型號的大型空中加油機。美國空軍擁有的空中加油機的數量是全世界最多的，這次首批購買了52架KC-46A大型空中加油機。
波音公司目前正在生產的是首批首批52架KC-46A大型空中加油機，到目前為止已經完成交付了4架，這個交付工作是在延遲17個月之後才完成的， 而原因在於KC-46A有許多測試都沒有如期完成。KC-46A是一款同時採用軟管加油和硬管加油模式的空中加油機，但是到目前為止軟管加油功能還沒有通過美國聯邦航空管理局的認證。KC-46A大型空中加油機是一款要通過美國民用監管機構認證的軍用飛機，這是應美國空軍的要求進行的步驟。
到目前為止波音公司已經完成了12架KC-46A飛馬座大型空中加油機的建造任務，未來將按照每個月3架的速度向美國空軍交付。雖然波音公司在不斷向美國空軍交付飛馬座大型空中加油機，但有個問題到目前為止還沒有解決，這就是軟管加油吊艙的認證工作，也就是說目前交付的飛馬座大型空中加油機是不具備軟管能力的。
從波音公司KC－46A飛馬座大型空中加油機延遲17個月交付就看得出這款空中加油機的問題非常多，不僅僅是因為軟管吊艙的問題。實際上美國波音公司在767客機上進行空中加油機的改裝並不是第一次了，波音公司之前就向意大利和日本出售過KC-767空中加油機，這也是一款在767客機基礎上進行改進的空中加油機系統。
如今波音公司還在等待KC－46A空中加油機軟管加油吊艙的認證工作，因此美國空軍在使用這款空中加油機的時候只能用到其一半的功能。
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