3月19日，江淮汽車發佈的2019年財報顯示，2019年江淮汽車營業收入達到472.86億元，同比下滑5.60%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為1.06億元，與2018年的-7.86億相比，2019年實現扭虧為盈。
看似已經扭虧為盈，但實際上還是難逃虧損的現狀。2019年江淮汽車非經常性損益主要集中在政府補貼、非流動性資產處置以及投資收益等，其中政府補貼高達11.17億元，因此雖然歸屬上市上市公司淨利潤為1.06億元，但是扣除非經常性損益的淨利潤虧損卻高達9.78億元。
此外，根據2014年-2019年的財報顯示，江淮汽車淨利潤分別為5.29億元、8.58億元、11.62億元、4.32億元、-7.68億元和1.06億元。同時，計入當前損益的政府補貼分別為2.62億元、3.48億元、4.11億元、6.02億元、12.78億元和11.17億元。從數據來看，政府補貼一直佔據江淮汽車的非經常性損益金額上的較大比例。
江淮汽車主營商用車，後又進入乘用車市場發展，雖然進入的時間並不晚，但是與長城、吉利等汽車企業相比差距仍然很大。銷量數據顯示，2019年江淮汽車累計銷量為42.12萬輛，同比下降8.91%。其中乘用車方面SUV銷量8.68萬輛，同比下降6.88%；MPV銷量3.76萬輛，同比下降32.66%；轎車銷量3.79萬輛，同比下降21.68%；新能源汽車銷量5.8萬輛，同比下降8.87%。
按照今年的計劃，江淮汽車計劃2020年將產銷各類整車及底盤45萬輛-50萬輛，同比增長6.83%-18.70%，預計可實現營業收入500億元-550億元，同比增長5.57%-16.13%。
江淮汽車表示，正在加快對旗下產品結構的調整，將推出更多適合市場需求的車型。另外，江淮汽車計劃在2020年推出多款新能源汽車，覆蓋緊湊型轎車、緊湊型SUV、小型轎車、小型SUV以及緊湊型跨界車，計劃2020年新能源汽車銷量佔總銷量比例的20%，2025年新能源汽車銷量佔總銷量比例的30%。
江淮汽車之所以能夠扭虧為盈，政府補貼是最大的功臣。不過隨著新能源汽車補貼退坡，江淮汽車在市場上的壓力並不小。江淮汽車負責人也坦言，公司將面臨新能源汽車補貼退坡風險。
雖然江淮汽車信心滿滿，但是由於疫情影響，江淮汽車前兩月的銷量情況並不樂觀。銷量快報顯示，江淮汽車1-2月累計銷量為4.93萬輛，同比下滑42%。其中2月份銷量僅為1.16萬輛，同比下降超過60%。
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