馬自達3中保研成績公佈!成績優秀!

3月17日上午,中保研C-IASI公佈了全新馬自達3昂克賽拉的碰撞測試成績,相信有不少同學已經期待新馬3的成績很久了,馬自達到底會不會減配?一起來看看吧!


馬自達3中保研成績公佈!成績優秀!

從總評分來看,新馬3的總得分還是非常不錯的,唯獨低速碰撞得到了一個P(差),而車內乘員、車外行人以及輔助安全系統得分均為G(優秀),接下來我們就針對這些項目來逐一分析。


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在時速15km/h的低速碰撞測試中,馬自達3獲得了P(差),主要原因還是修車偏貴。通過官方公佈的評分來看,馬自達3的正面維修經濟性僅4分,維修經濟佔比為12.87%,按照測試車型11.59萬的指導價來計算,修車價格為14916元,看來馬自達前臉的大嘴中網和LED大燈修起來是真的不便宜!


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此外,馬自達3的車尾耐撞性僅得3分,車尾維修經濟性僅獲得4分,都是偏低的得分。好在馬自達3低速碰撞沒有爆氣囊,不會因為氣囊起爆對駕駛員造成意外傷害以及額外的維修成本。


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簡單來說,馬自達3低速碰撞的修車成本還是很高的,希望各位車主日常駕駛的時候儘量避免發生追尾等事故!考慮到之前馬自達說要把自己打造成豪華品牌,這麼高維修成本,豪華品牌實錘了!


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接下來是最為重要的25%偏置碰撞了,在這項測試中,馬自達3的表現非常優秀,總評分為G(優秀),所有單項得分也均為G。


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從碰撞視頻和結果來看,馬自達3在25%偏置碰撞中的A柱非常堅挺,沒有發生形變,駕駛艙結構完好,這就證明馬自達3的結構設計以及鋼材強度都沒有縮水。


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為什麼這麼說呢?通過長安馬自達的官網可以看到,全新馬自達3使用了最高1800MPa的超高強度鋼材,而980MPa以上的高強度鋼材佔比達到了30%。在結合車頭針對25%優化的結構設計,能夠有如此堅挺的表現就毫無意外了。


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從車內視角來看,馬自達3的正面氣囊、側氣簾以及膝部安全氣囊非常有效地保護了駕駛員的安全,沒有出現氣囊跑偏、氣囊失效等情況。值得一提的是,全新馬自達3全系標配7個安全氣囊,其中還包括駕駛員膝部氣囊,此前同級別能做到這一點的車型只有豐田的雷凌和卡羅拉。


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在側面碰撞中,馬自達3的表現同樣非常不錯,B柱與駕駛員座椅中線的距離為20.5cm,超過了最低12.5cm的優秀標準線。相比此前參與測試過的日系緊湊型轎車,馬自達3的B柱也可以說是最硬的一個。20.5cm的距離超過了思域(8cm、B柱斷裂)、卡羅拉(16.5cm)以及雷凌(17.5cm)。但是駕駛員的骨盆和腿部得分為A,證明前排側氣囊的覆蓋面積還有優化的空間。除此以外就沒有任何槽點了,馬自達3表現非常穩定。


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通過車內視角來看,前後排側氣簾在碰撞測試中的表現也非常穩定,有效保護了前後排乘員的頭部。因此,馬自達3的側面碰撞總評分為G,也是目前中保研測試過的緊湊型轎車中的頂尖水平。


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在車頂強度測試中,馬自達3得分為G,車頂峰值載荷80473牛,達到了車重的6.34倍,超過了4倍的優秀標準線。單從數值來看,馬自達3的車頂峰值載荷也刷新了目前中保研緊湊型轎車的車頂強度記錄,超越了卡羅拉(80293牛),比思域(64661牛)多了足足1.5噸的載荷。


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在剩餘項目的測試中,馬自達3也沒有掉鏈子,全優過關,主動剎車系統以及防碰撞預警系統有效地避免了事故的發生,屬於主流合資品牌的穩定發揮。


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總體來說,全新一代馬自達3的碰撞測試成績還是非常優秀的,車頂峰值載荷更是刷新了緊湊型車的記錄。作為一款運動型轎車,馬自達3也表現出了該有的車身剛性。高剛性車身除了能提高安全性以外,在激烈駕駛的時候也能提升車輛的操控性以及車身響應速度。這也說明,車輛運動不運動,不是簡單的一款大馬力發動機或者外觀套件就能決定的,車身剛性也十分重要。

通過這次碰撞測試,其實也能理解為什麼馬自達的車又貴又沒有優惠了,因為在這些看不見的地方,的確是下了不少本,超高強度鋼材、車身結構設計,這些成本可是要遠高於什麼真皮座椅以及大屏中控的!

(資料轉自:蘿蔔報告)


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