重新設計了2019 BMW X5以擁有先進的結構，也許有些驚喜
哪些變化將使2019 BMW X5與眾不同？
全面重新設計，在更大更輕的新結構上重新設計了車身。自2014年寶馬重新設計以來，這將是寶馬中型跨界SUV 的最大變化。這一點特別重要，因為與14年的重新設計不同，此次是革命性的，而不是演進性的。它將跨界車轉換為德國汽車製造商的新集群架構（CLAR）車輛平臺。這樣可以減輕重量，以獲得更高的性能和更好的燃油經濟性，並增加客運和貨運艙室。第四代X5將再次標配5個座位，並提供一系列汽油發動機和插電式混合動力車型。
我為什麼要等待2019年？
體驗寶馬廣受歡迎的高級跨界車的下一階段。它有望成為迄今為止最好的X5，不僅因為其高級功能的集合，而且還因為其新發現的性能和包裝效率。與CLAR平臺相關的重量減輕將允許首次在非混合動力X5中使用四缸發動機，並且還應有助於返回的六缸和八缸發動機提供更快的加速和更好的行駛里程。得益於CLAR的增加的結構剛度，乘坐，搬運甚至安全也應從中受益。預計會有大量的尖端便利性和連接功能，包括可預測的懸架調節。
新平臺還將使X5進行戰略性增長，擴大人員和貨物的空間。
重新設計的車型將再次在寶馬的跨界車陣容中位居X3之上，但它將不再是該品牌最大的SUV。較大的X7將於2019年初上市。與當前X5擠進的小巧的可選第三排座椅相比，X7足夠長，可以容納成人尺寸的第三排座椅，外加合理數量後面的貨艙。
樣式會有所不同嗎？
是的，而且令人耳目一新。尋找即將發佈的X5的簡潔，時尚的解釋。偽裝成原型的間諜照片表明，車頂線更傾斜，鼻子前部的進氣口設計得更加激進。它們還在後保險槓上顯示出矩形的雙排氣口。不同的是，新的X5不會簡單地作為X3的較大版本和X7的較小版本而出現。它應該享有足夠的視覺區別，以打造自己的身份，成為寶馬仍然主流但又更加年輕的中型跨界車更運動的下一步。考慮到類似尺寸和機械相關的X6 coupe式跨界車的明顯運動性，這是一條棘手的道路。但這要歸功於X5，這要歸功於即將到來的X7的方正，更加莊重的樣式。
雖然下一代X5的軸距可能會稍長一些（前後軸之間的跨度），但其總體長度和寬度可能不會有太大變化。這將使其大致保持在外觀尺寸競爭設置的中間。期待採用新的車輪設計，X5 M的直徑再次從19英寸到22英寸（可能從21英寸）增加。
預計改裝後的機艙會降低個性。寶馬已經決定在其整個車輛系列中採用相對統一的儀表板設計。它強調了水平佈局，在中央音頻和空調控制裝置上方像平板電腦一樣安裝了寬屏信息娛樂顯示器。該品牌的傳統帶帽主儀表盤將重返市場，儘管它可能會在即將推出的X5上配備可選配的虛擬儀器的更為精巧的版本。
燃油經濟性會改善嗎？
如果與新的下部結構相關的更具空氣動力學特性的車身和重量減輕，應該抵消了馬力增加。增加四缸sDrive30i和xDrive30i型號將創造新的X5燃油經濟性領先者：預期EPA等級在城市/高速公路/綜合油耗為20/27/23 mpg。尋找sDrive35i和xDrive35i分別獲得輕微的增益和速率，分別約為18/26/22 mpg和18/25/21。2019年的xDrive50i將努力超越其2018年的15/21/17評級。如果柴油返回，則它的EPA轉向架為23/29/25 mpg。
同樣，xDrive40e插件將力求超過“ 18型號”的額定功率56 mpg-e（等效），這是EPA計算的電動汽車理論上要消耗的汽油。寶馬的插電式混合動力車可以從家用或商用插座中獲取初始電池電量，存儲足夠的汁液，僅靠電力即可行駛一段距離-在2018年xDrive40e的情況下約為14英里。此後，它們像傳統的混合動力車一樣，自動混合和匹配氣體和電力，並通過再生制動和滑行對系統的電池組進行充電。
會有新功能嗎？
是的，尤其是在下一代連接和自動駕駛功能領域。寶馬將2017 X5更新為具有觸摸屏功能的iDrive 5.0導航系統，並擴展了無線電話充電和WiFi熱點功能的可用性。這種將可隨身攜帶，可能通過手勢控制得到增強，該手勢控制使駕駛員可以在空中使用手轉和手指撥動來進行信息娛樂系統的調整。寶馬還易於提供帶有Road Preview的Active Comfort Drive，該系統使用導航系統“向前看”道路輪廓和狀況，並自動調節懸架以實現最佳行駛和操縱。
期望自助泊車功能以及多種功能和裝扮選項，例如今天提供的Luxury，Premium，Executive和M Sport套裝。諸如加熱的方向盤之類的細節，甚至皮革內飾，除了頂級車型之外，其他所有車型的價格都可能繼續上漲。一個引人入勝的可能性是最終採用對自動駕駛汽車的成功至關重要的系統。寶馬的Mobileye道路體驗管理系統利用車輛基於攝像頭的駕駛員輔助功能（例如自動車道保持轉向）支持的軟件。它收集有關道路和交通狀況的數據，並將其上傳到雲中，其他寶馬汽車可以使用它來增強自動駕駛。
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