人生難得幾回狂 BMW M駕控體驗日全攻略

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“寶馬M5?很厲害嗎?”

“600匹馬力,750牛·米,四驅和後驅任意切換,零百加速3.4秒!”

”那又怎麼樣“

”那就讓我隨便跟他賽一場好不好”

雖然以上是剽竊了《頭文字D》裡關於GTR的臺詞,但基本還原了我和總編之間的對白...在鋼鐵直男的總編眼裡,我這個女下屬就和杜汶澤飾演的阿木一樣,駕馭不了300匹以上的車...

“我要開M5”

“你去做個自駕遊選題吧”

“我要開M5!”

“戰鬥機那個項目你參與下?”

“我要開M5!”

“好你去吧。”

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對於我們這些狂熱的性能車愛好者來說,“BMW M”是一個神聖的存在,而每年的BMW M駕控體驗日就是一場全國M車迷的朝聖。今年最主要的朝聖對象,就是全新BMW M5:一個以2分22秒828的驚人成績,刷新上海國際賽車場、四門量產車圈速紀錄的機械猛獸。能開著它跑金港賽道,是我能想到最浪漫的事...

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如果你先被BMW M5參數表上的數據驚豔到,再去看它的真身,可能會有一定的心理落差,低調的外表會讓你誤以為是輛加了M套件的寶馬5系。不過,這自然有它的好處。比如寶馬的王牌培訓師董威君老師在介紹M5的時候,提到了一個有趣的場景:你的老婆孩子出國回來你去機場接他們,開著M5停到接客區一點都不會覺得突兀,此刻的它就是一輛豪華商務轎車,有充足的駕乘空間、超大的行李廂、Merino真皮座椅、車門自動吸合功能、M全綵平視顯示系統和智能觸控顯示鑰匙....保證你的老婆孩子不管在外面浪了多少天,身心有多疲憊,坐進M5就能找到家的感覺...(後面這句我編的)。

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但是!千萬不要被這個西裝暴徒給矇蔽了雙眼!天天去機場接送人,或者優雅的穿梭於CBD高端寫字樓絕對不是M5的本性。相比城市間的流光溢彩,賽道里的嘶吼咆哮才是真 M5。

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所以,我這次參加BMW M駕控體驗日的終極目標,就是要開著M5下賽道。

我參加的上午場來了40多名參賽者,其中女生目測算上我一共就3位,在此對另外兩名獻上我的respect。比賽規則是4人一組,每個人都會參加漂移挑戰、計時繞樁、賽車遊戲、互動搶答四輪比賽,然後把4人的分數相加,按照總分進行排名。

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來之前我是這麼想的,先在室內和尊貴的寶馬培訓師們聊聊天取取經,玩玩賽車遊戲熱個身,然後去室外漂移和繞樁開始前戲,最後開著M5直達高潮,多麼完美。

結果,我分到的這組上來就先開M5上賽道...熱身和前戲都沒有,要這麼刺激嗎??

剛剛下過雨的金港賽道上有不少的積水,我同事特意微信我要千萬小心,但我反而覺得這是天公作美,正好考驗全新M5這套首次在M轎車配備的M xDrive智能全輪驅動系統。

想要人車合一,就一定要知己知彼。比如我就很清楚彭于晏有幾塊腹肌...至於全新BMW M5,首先是它的強大心臟,代號S63B44T4的全新4.4T V8雙渦輪增壓發動機,延續了經典的F10基礎動力架構,採用M TwinPower Turbo技術,動力輸出達到441kw/600hp、750Nm峰值扭矩,百公里加速僅需3.4秒。

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當然,M從來都不只滿足於崩直線,操控才是它的精髓所在。和上一代的雙離合變速箱不同,新M5搭載的是Drivelogic的全新8速M Steptronic手自一體變速箱,換擋邏輯和齒比設定讓新M5起步加速更為迅猛。

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其次,M xDrive智能全輪驅動系統,可以讓車主自己選擇在兩驅、四驅以及運動四驅三種駕駛模式隨時切換。其實我很想感受下4WD SPORT模式,但像今天這種雨天下賽道,乖乖的選擇四驅4WD,打開DSC,是保命的明智之舉。

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第三,為了能夠hold住更強大的動力,新M5的前後橋都進行了重新設計。前端採用塔頂橋型支架、跨接式支撐杆、前橋推力緩衝板,後端採用鋁合金橫向支撐杆、鋼製十字支撐杆等設計。整車底盤增加了眾多加強件,進一步提升剛性,高速過彎時車輛的扭轉降到最低,極限更高、響應更敏捷。

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最後一定要強調的是,我們試駕的M5都選裝了碳陶瓷制動系統。不管是熱穩定性還是抗腐蝕性都更強,而且比傳統鋼製剎車盤,單盤減重足足有12.75公斤。這種平日只有人民幣玩家才有資格配置的高級貨,能有機會親身感受,晚上回家都不捨得洗腳了...

坐進駕駛座,第一感受來自屁股...一體式桶形運動座椅太舒服了,很好的包裹住身體又不會覺得很硬。繫好安全帶,檢查好駕駛模式,將變速箱換擋邏輯調節至最強(三檔),開戰!

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剛開始低速進入賽道時對油門踏板的控制還不太熟悉,強大的扭矩輸出著實讓我嚇了一跳,但5秒鐘後我就適應了,M5並沒有M3/M4那麼暴躁,開起來的感覺相對還是很舒服柔順的,雙渦輪發動機的動力輸出很線性,而且是那種源源不斷的持續且強有力的輸出,中後段也不會有疲軟感,配上四驅加持,像我這樣嬌弱的美少女也不必心存顧慮,兩個試探性的過彎之後,就徹底放開了手腳,盡我所能的去壓榨它的動力,這個時候M5才開始露出它的真面目,此時的我內心不斷重複著:太兇了,真的太兇了。

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記得一位前輩曾經說過:“車兇,你就要比它更兇。”第一圈的試探與磨合讓我感受到了M5深不可測的極限(這句是裝逼用的,我怎麼可能探得到它的極限),刺激我全身的神經末梢想要和它一起瘋狂。事後想起董教練說過,M5不是站在高處俯視你的神,而是一個陪伴著你,不斷激發你的潛能,幫助你提升駕駛技術的同行者。

第二圈我已經開瘋了,每一個彎道都是一次高潮的井噴,在失控與掌控的一瞬間走著鋼絲,享受著車尾激烈的甩動,雖然有兩次把自己也嚇到,靠我那二把刀的理論知識和單純的車感在0.1秒間救車,但來不及慶幸又迫不及待油門到底,只想要再快,再快一點。

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新M5首次採用電動控制的後橋主動式差速鎖,可以在快速起步及高速過彎時迅速鎖止空轉車輪。讓左右車輪在0-100%區間內按需鎖止,反應速度僅為150毫秒,像今天這種低附著力的溼滑路面,過彎時能明顯感覺到它在積極的介入。四驅模式下出彎點也可以更快更早,那種剛切入彎心就可以全油門像頭猛獸一樣咆哮著衝向下一個彎道的痛快,像一劑春藥刺激我持續分泌腎上腺素和多巴胺。

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寶馬極致的轉向系統精準度就不用多說了,更何況是BMW M。而全新M5配備了自適應懸架系統。下賽道當然選擇運動+模式,減震器的阻尼緊緻有力,懸架支撐力極強,整個懸架系統很有韌性。雖然是近5米的車身,但車身一體性非常好,不管是多麼細膩的操作,微小的扭動,它都可以調動全身每一塊肌肉群去同步你想要做的事情,這才是真正的人車合一,完全忘記了它豪華商務轎車的另一面。

剎車也是我特別喜歡的一部分,第四圈了依然迅猛有力,制動踏板的回饋感很好,入彎前的重剎表現令人驚豔。

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因為同時會有幾組車隊在賽道里,出於安全考慮,如果後面的車要追上來了,前面的車會在教練帶領下靠邊讓車。於是,我追上了一組,又追上了一組,不知道是梁靜茹還是M5給我的勇氣,只想不停的超越,坐在我旁邊的教練也被我的情緒感染,我出彎時稍微猶豫下他就不停催促我,鼓勵我大腳迅猛給油,天蠍女的敏感讓我捕捉到了他的快樂,都是愛車之人,快樂是會互相傳染的!

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四圈根本沒有開爽,和M5的動力輸出一樣強勁有力綿延不絕的高潮就這麼戛然而止,感覺我這篇文章也可以結束了。不,當然不可以!我所在的十號組可是在11個參賽組裡拔得頭籌,以50多分的差距遙遙領先第二名,勇奪第一的冠軍組,那麼下面就是我為奪冠貢獻一臂之力的原景重現。

2

競爭激烈的漂移繞樁比賽

正式比賽第一項:半圈漂移

用車:新BMW M2雙門轎跑車

數據:最大功率370馬力,峰值扭矩465牛·米,百公里加速4.3秒,前置後驅

計分方式:漂成功一次10分,連續漂完一個半圓25分滿分,如果轉向過度或者撞了樁桶就只能0分了。

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相較於低調的M5,M2反而顯得更加兇悍,雖然這是我第一次在水泥地上漂移,但以前好歹有過兩三次冰雪漂移經驗,徹底關閉DSC,手動模式掛到一擋,一腳油門踩到底同時輕打方向,車尾甩過來後立即松油同時反打方向,車就能橫著走起來了。但如果想要拿滿分,至少還要再給一次油,再次修正方向。

前三次練習被教練訓了好幾次,不是油門松晚了就是方向回晚了,唯有第四次計分,成功從頭連續漂到尾,成為了今日8個拿了滿分的漂移達人中的一名~那種一直向右扭著頭看著M2帶著我橫著走的感覺太好玩了!寫到這裡的時候又忍不住笑了起來!難怪那麼多男生都買了M2,原廠自帶後橋限滑差速鎖,軸距短,車身動態靈巧的像只小豹子,我認為它是M家族裡駕駛樂趣最純粹的車。

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第二項:計時繞圈

用車:新BMW M4雙門轎跑車

數據:直列6缸雙渦輪增壓發動機,最大功率431馬力,峰值扭矩550牛米,百公里加速4.1秒,前置驅

計分方式:用時越少的得分越高。有紅外線計時器,路線走錯0分,撞樁桶0分,最後剎車不夠狠越線了0分

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這個項目有兩種模式可以選擇,一個是SPORT+模式,開啟了DSC,好處是安全,缺點就是在掉頭彎會損失動力影響速度;另一個模式是MDM動態駕駛模式,好處是後輪打滑時不會介入給你斷油,缺點就是:缺乏駕駛大馬力後驅車經驗的人容易失控——比如我,一個天天開四驅車的人...但是,我膽兒大呀,傻大膽兒+貪玩,好不容易被我逮到一個大馬力後驅,MDM模式走起來!

其實在剛開完M5,P房休息時我就跟教練打探了繞樁如何更快的技巧。就是保持全程穩定的給油,不要一腳油門一腳剎車的,前後重心的轉移會導致車身姿態不穩影響速度。在盡頭的掉頭彎也不要走彎道內側,而是車頭向外貼外側走,這塊我貪心沒有踩剎車,大角度轉向時只聽見後輪摩擦地面的嘶吼,不用怕,溫柔的把控好方向,車尾甩動時輕微修正方向,車頭一正立即踩油門繼續繞樁,最終成績雖然不太滿意,掉頭那塊損失了速度,但也算平均水平靠上,沒給我們10號組拖後腿。

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第三項:互動搶答

本來對室內部分一點期待都沒有,沒想到互動搶答反而成為了競爭最激烈的地方。現場殺氣騰騰,這裡比的不是知識儲備,而是手速...前幾道題都被我搶到,其他組的男生不幹了,提出要單獨和我比誰按的快,我只想說你們一幫男人手速還沒我一個女生快,平時很省紙啊...

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第四項:賽車遊戲

賽道超簡單,就是一個橢圓形環形跑道,每人跑4圈,用時越少分數越高。欺負人的是賽車座椅前後不能調節,小短腿們想要地板油,就只能躺著開了。沒想到我這個平時幾乎不玩遊戲的人居然在這項比賽也拿了個高分。技巧就是:儘量不要碰到別的車,全程不需要踩剎車,直線時油門到底,轉向時松油就好。

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最終,我們10號組以總成績288分奪冠,比第二名234分高出54分...每個人的綜合實力都特別穩定的維持在高水平,比如漂移總共8個拿了滿分的人裡,我們組就佔了3個...滿分一個就25,絕對是拉開排名差距的關鍵一項。

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一部暢銷書籍《秘密》讓人們熟悉了早已誕生一百多年的“吸引力定律”,如果這是你真正熱愛的,讓你發自內心感到快樂的事物,那麼你的周圍自然會聚集越來越多和你有共同愛好的人,你的情緒、思想、行動,都會讓你在這件事上積累越來越多的能量和人脈。而BMW的M官方俱樂部已經擁有超過5萬的車主和粉絲,如果你也是其中一員,9月份還將舉辦2018 BMW M嘉年華,千萬不要錯過了~

友情提醒:對M家族系列車型和活動感興趣的車友可以聯繫BMW北京駿寶行。


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