威兰达，广汽丰田全新紧凑型SUV，取“汉兰达”中“兰达”之名，这是广汽丰田想让威兰达这款车像汉兰达一样，销量长虹。
这是广汽丰田的美好希冀，要变为现实，容易还是困难，就看威兰达这款车是否有着足够的吸引力和过人之处了。
广汽丰田的品牌力
品牌力是一个很重要的因素。丰田、本田、奔驰、宝马在国内受欢迎的原因，一方面是一开始就在国内市场打下的扎实基础，另一方面则是这些汽车品牌能够稳定地产出让消费者满意的优质车型。
广汽丰田，大家肯定都不陌生，生产出了汉兰达、凯美瑞，雷凌，C-HR等一系列爆款车型，就足以说明很多问题，其中一点，就是大家对这个品牌放心，对这个品牌喜爱。而威兰达则是广汽丰田家族第四位TNGA成员，从19年11月广州车展的首秀，到1月17日亮相重庆，威兰达一路走来，受关注的buff就没断过，也是吊足了大家伙的胃口。究其原因，和广汽丰田的良好口碑肯定是密不可分的，不然你试试换个品牌，比如标致雪铁龙，能行吗?
威兰达的产品力
威兰达被广汽丰田定义为“中型SUV”，但按照车身尺寸和轴距来算，威兰达和一汽丰田RAV4一样，都是紧凑型SUV。而笔者认为，广汽丰田说是中型SUV，并无不道理，或许称为中级更适合。
负责威兰达和汉兰达开发的首席工程师佐伯祯一说：“威兰达传承了汉兰达的高级车基因”。也就是说，威兰达具备了在同级车型中的过人之处。
除了之前说到的威兰达具有广汽丰田的品牌背书之外，威兰达的过人之处还体现在先进的四驱技术和配置上，这一点在同级别产品当中可以做到NO.1。
说到四驱技术，威兰达四驱车型提供“DTC动态扭矩控制、DTV动态扭矩矢量控制、NEW E-Four”共三套四驱系统，优于同级仅一款四驱系统，且拥有同级最低的4.6L/100km油耗。
值得一提的是，丰田全球首创的DTV四驱系统以往的DTC最大的区别是在后桥上导入两个连轴装置，利用后桥左右两侧的连轴装置，可以实现后轮左右动力的无级分配。传统的DTC只能前后分配，前面最大是100%，后面是0，或者是前后50：50，所以后轮最多就是50%的比例，两个后轮的比例是均衡左右分配，这样无法实现左右独立分配。但是，DTV除了前后可以100：0和50：50两个分配之外，两个后轮还可以0:100-100:0进行分配。
除了过人的四驱系统之外，汽油版车型搭载的40%热效率发动机，以及混动版车型搭载的41%热效率发动机，都是行业首屈一指的。实际驾驶中，以混动车型为例，2.5L发动机+E-CVT变速箱，百公里综合工况油耗低至4.6L，一次加油的最大行驶里程高达1000公里。
威兰达搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，实现准L2级自动驾驶。该系统主要具备四大功能：PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。每一套系统都带来更安全的驾驶体验。
而对于一台家用SUV来说，可能没有什么比空间更重要了。空间设计上，丰田车一向非常善用空间。威兰达的前后排头部空间宽裕，笔者176cm的身高，正常坐姿头部余量1.5拳以上；后排座椅左右两边的臀点尽量拉宽，达到更大的横向调整空间，纵向腿部空间也增加了4.9cm，乘坐宽敞舒适。行李厢达到580L的超大容积，后排采用4:6分割可倒式设计，放倒后排座椅，可呈现平躺式的超大储物空间。更让笔者印象深刻的，竟是一块后备箱小小的盖板，这种盖板双层双面，一面防水，一面防滑，而双层盖板同时拥有了两层不同高度，第一层可以和尾门开口平齐，方便取拿物品；第二层略微低了一些，可以有效防止物品往外滑移，别小看了这一个设计，体现了威兰达这款车的诚意和用心。
威兰达的竞争力
不得不承认，家用SUV的竞争程度正以肉眼可见的速度增长，途观、奇骏、CR-V、RAV4这些“老手”始终保持着可观稳定的销量成绩，牢牢占据着第一梯队的位置。而一款同级别新车，想要突破这道防线，跻身一线，需要的不仅仅是勇气，还有实力和底气。
而之前也说到了，不管是品牌背书还是自身实力，威兰达都有着得天独厚的优势，“广汽丰田”“独创DTV四驱”“行业第一41%热效率”等等，你说说，威兰达还差啥？
价格？
17.00万-25.00万的预售价，可以做一个参考，在同级别的对比中，你会发现，这个价格对于一台日系紧凑型SUV来说，适中，结合产品力来看，性价比还不错。
值得下手吗，我认为只要实际指导价和预售价差别不大，那应该是非常值得考虑的一款车型。
如此看来，威兰达的竞争力强不强，不用多说了吧。
咱们拭目以待。
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