在我写下这篇试驾稿之前，我要在此向大家特意说明一下。我已经很久没有写过试驾稿了，如果写作手法有些生疏的话那么还请大家海涵~哈哈。
好了，我们回归正题这次我来到了位于距离帝都北京仅300多公里内蒙古自治区乌兰察布市。试驾全新上市的长安CS75中大型SUV ，说到长安旗下的车型我之前只接触过CS55车型，这次我也是充满了好奇心想一探究竟全新CS75到底怎么样？会不会成为大卖车型？
我还是不罗嗦了赶紧上干货吧！
先从外观说起吧
新款CS75的外观在细节设计方面变得更为细腻，整体也更为耐看。全系标配LED前大灯、LED日间行车灯、LED转向灯和自动大灯。所以，即使是想买最低配车型的朋友对于灯光方面的配置也丝毫不用担心。除280T手动优智型车型外，其他车型均配有LED前雾灯。
车尾造型的变化也让人耳目一新，LED尾灯是全系标配，贯穿式的设计有效增强了车辆的辨识度，车尾底部采用的是双边共两出的排气布局，让车尾显得更有气势。
车身侧面倒没什么特别鲜明的亮点，属于稳扎稳打型延续了现款长安家族化设计风格。
再来到车内看一看
内饰风格的变化也是十分明显的，中控台造型扁平而舒展，悬浮式的中控屏幕和大量的触控式按键让中控区域的科技感有了一定程度的提升。软质材料的应用也很广泛，还配有红色的缝线，整体的质感不错。内饰提供两种配色可选，科技黑的配色更为时尚，而轻奢棕配色的豪华感更强。
10.25英寸的中控屏幕，比之前老款车型上那块多媒体屏幕的分辨率要高，触控反应速度和流畅度都大为改观。值得一提的是，这块10.25英寸的多媒体屏幕是全系标配，即使买最低配车型也能享受到这块大屏幕带来的便利。
后排座椅支持4/6分割放倒，可以扩展出更大的后备厢空间，最大容积可扩展至1490L。这么大的后备厢容积，应对日常生活中的储物需求还是没什么问题的。
2018款长安CS75共搭载有1.5T和1.8T两款发动机，其中两驱车型全部匹配1.5T发动机，四驱车型匹配1.8T发动机。1.5T发动机最大功率178马力，最大扭矩265牛·米；1.8T发动机最大功率177马力，最大扭矩245牛·米。悬架类型是比较常规的组合，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。
下边我们再来聊一聊重点内容：动态感受
和老款相比，新款CS75上所搭载新1.5T发动机在结构上进行了一些调整，包括排气歧管结构在内的改变使得该发动机最大功率提升了8马力和35牛·米，其实这个增长幅度并不算大，即便是SPORT模式下，动力和老款1.5T车型相比提升不算很明显。说到驾驶模式选项，这是新款车型新加入的功能，给了驾驶者更多的选择，如果是我的话，平常大多数时间肯定会放在NORMAL，平顺性和动力输出表现比较均衡。
悬架表现继续给我留下好印象，首先开起来没有松散的感觉，其次不管是铺装路面上的细小砂石还是较大的坑洼，都有比较彻底的过滤。另外，我们这次试驾还走了一段鹅卵石路面，面对连续的颠簸，新款CS75应对起来还是比较得心应手。
油门踏板踩起来的脚感是比较舒服的，力道适中，而且较为线性；但是刹车踏板脚感和老款车型一样偏硬、偏涩，而且制动力来得总是比你预期的要晚一些。另外，整车的隔音水平做得不错，当然这个前提是得温柔对待油门，不然的话，发动机在突破3000rpm的转速后，噪音还是很明显的。最后说说方向盘和转向，方向盘虽然换了新造型，但是握感仍旧很软很舒服，虽然指向性不精准、虚位也有一些，但是是对于一台家用车来说，轻松好操作才是最重要的。
小李点评：总体来说我认为全新CS75真的是给我留下了不错的印象，大家可别忘了她这次只是中期改款，而不是真正意义上换代车型。所以这就更激发我迫切的看到全新换代的CS75车型又会给我们带来什么样子的惊喜和改变呢？
说到现实角度出发我觉得cs75也的的确确非常具有是一款非常适合大部分老百姓家用车属性的一款车型，内饰空间大、后排座椅被完全放倒之后非常平整，无论是搬家也好还是自驾游出行也罢储物空间那都没得说了，虽然说动力上可能会略显有些不足吧但是作为日常代步也是非常够用了可以说。
所以说了半天我还是那句话，这台车好不好也许每个人都会有自己的评定标准，但是我作为一个专业且又负责的媒体老师来说呢，我至少不会坑你骗你的。
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