“别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿。”
用这句话来形容宝沃BX6最合适不过了。
可能各位会很疑惑：为什么这么说呢？
这件事还要从一个多月前说起。
2018年5月9日，宝沃汽车将四驱锋锐GT SUV—宝沃BX6带入了人们的视线。
此次推出的宝沃BX6定位紧凑型SUV，售价区间18.28-19.98万元。
价格很有诚意，但是BX6溜背式的GT造型，却引发了激烈的争论。
这期间，就有人给出了“造型有待市场检验”这样的观点。
真的需要市场“检验”么？
只能说，认为需要检验的，并没真正的理解BX6而已……
“超前”的外观设计
宝沃BX6采用的是雄狮的设计理念，突出了自信、动感、尊贵、精致的特点。
这也与宝沃BX6的定位：“四驱锋锐GT SUV”不谋而合。
说起运动型SUV，你第一时间会想到谁？
宝马X6、奔驰GLE轿跑SUV等车型，应该是大部分人的答案。
其实纵观SUV的发展历史，不难发现：
当下大多数SUV的造型并不一定就是一成不变的“标准答案”。
SUV从早期方方正正的“越野”造型，演变到CR-V引领的那一波“商务范儿”造型。再到今天的百花齐放、百家争鸣……
GT造型不会是未来的趋势么？
SUV车型发展到今天，无论从尺寸、豪华度还是造型设计，都几乎做到了全面覆盖。
但对于喜欢GT造型的消费者，尤其是那些热衷于德系SUV的消费者来说，难道只能在宝马X6和奔驰GLE轿跑SUV这些昂贵的产品中选择么？
流畅的GT造型、出色可靠的德系品质、亲民实在的价格，宝沃BX6所具备的这三个优势，实际上相当有竞争力。
其实这就如同时尚界的T台秀。
能够引领潮流的，很大概率都不会是当下所常见的。
但是慢慢你会发现，当时在T台上看到的似乎远离生活的“时尚”，会越来越频繁地出现在生活中，这叫做趋势。
宝沃BX6吸引的消费者，是那些有态度、有主见，并且能够深刻理解趋势的那群人。
而且，GT车型，可并不只有溜背的造型。
性能是GT车型的另一个专属标签。
“越级”的动力配备
既然是GT车型，动力就不该是够用这么简单。
宝沃BX6全系搭载的是2.0T GDI涡轮增压直喷发动机，最大功率165kW，最大扭矩300N·m。
在众多厂商纷纷采用小排量发动机的情况下，宝沃BX6却依旧坚持采用动力澎湃的机型。
变速器方面，宝沃BX6搭载的是来自于爱信的6速手自一体变速器。
底盘悬架采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。
而且，BX6全系搭载4 MAX智能全时四驱系统。
这才是GT车型应有的态度。
这套智能全时四驱系统，能够自动分析车辆的行驶状态并合理分配扭矩。
这意味着在四驱系统的帮助下，车辆能够根据实际路况，对四个驱动车轮进行实时的动态调整。
即便遇到极端路况，依旧可以为驾驶者提供有力的安全保障。
“尽擎”的驾控体验
通过这次宝沃BX6蓉城试驾体验，能够直观的感受到这台车的行驶质感。
BX6在起步阶段，2.0T发动机动力表现十分优秀。即便是在涡轮介入之前，也丝毫没有动力不足的感受。
而涡轮在转速达到1500转左右时就会介入。整个加速过程非常线性，并没有出现涡轮介入时的突兀感。
深踩油门，变速器的降档响应也十分迅速。即便是D档模式下，依旧能够配合发动机，提供非常充沛的动力输出，这也让加速超车变得十分轻松。
挂上S档，能够明显的感觉到整台车更为躁动。油门和变速器的响应都变得更为积极。
另外，宝沃BX6采用电子助力方向盘，在低速时的手感非常轻盈。这种调教在城市行车以及停车入库的时候，都会非常舒服。
而当速度提升上来以后，方向盘的手感又会逐渐变沉，为驾驶者提供更为精准平稳的操控，妥妥的德系GT的驾驶感。
在噪音抑制方面，当车辆已经以100km/h的时速开始巡航，能够传入到车内的噪音非常有限，车内交谈完全没有障碍。
此次的试驾路线，还有一段较为狭窄的山路。这段道路上的急弯和上下坡非常多。
正是这段路让在场的参与者对宝沃BX6的行驶质感有了更深刻的体会。
车辆在快速过弯时，悬架的支撑性能够给人很强的信心。
对于细碎颠簸的过滤，BX6的底盘也同样做到了德系车特有的厚重感。
正是得益于23241Nm/deg高扭转刚度车身，以及4 MAX智能全时四驱系统，每一次的入弯出弯，都能让驾驶者感到非常的从容。
这才是GT车型所特有的驾驶乐趣。
写在最后：
这次宝沃BX6的试驾表现，给大家留下了非常深刻的印象。
个性的外观设计，配合舒适动感兼备的驾乘感觉。BX6的出现，就是为那些不求最贵、但求最潮的“趋势一族”打造的。
同时，BX6也与BX5、BX7一起，构成了一条完整的SUV产品线，对不同需求的消费者做到了更细致的覆盖。
人们对事物的选择，其实都是内心想法的一种外在表达。
出色可靠的德系品质+亲民实在的价格，宝沃BX6的出现，对那些喜欢GT车型的消费者来说，提供了一个更加理性和务实的“前卫”选择。
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