你是不是因為出行堵車煩惱，是不是因為找不到停車位而困苦，今天帶您看看一些微型汽車，可以說一個車位能停下三輛，而且無論外觀還是內飾都是萌萌噠。如果是會不會在家裡已經有一輛汽車的情況下選擇一輛這樣既萌又好停車的迷你汽車做一個平時買菜的大玩具呢。
1、阿斯頓·馬丁Cygnet
阿斯頓·馬丁Cygnet是以豐田IQ為平臺開發的一款高端微型車，中國的市場價在35萬左右。外觀方面延續了阿斯頓·馬丁家族式的前臉風格，121英寸（約合3.07米）的整體長度讓駕駛員感到靈巧；內飾上也較大範圍地採用了真皮裝飾；動力方面，阿斯頓·馬丁Cygnet配備的是來自豐田的一款帶有發動機Start-stop系統（自動啟停系統）的1.3L雙VVT發動機，最大功率為99馬力，百公里油耗僅為5.1L，每公里二氧化碳排放量為120g。阿斯頓馬丁Cygnet在2010年正式上市，但購買Cygnet的條件是必須先擁有DB9、Vantage、Rapide等的阿斯頓·馬丁系列的超級跑車。
2、菲亞特500
菲亞特500，Topolino是意大利語米老鼠的意思，是菲亞特在1936-1955年間生產的車型。Fiat 500共歷經三代車型：Fiat 500 Topolino（1936-1955）；Fiat 500 Nuova (1957-1975) ；現款Fiat 500(2007-?)。
Fiat 500是最為成功的微型車、歷史最為悠久的微型車，Fiat 500作為微型車的奠基者，也成為後起之秀Smart和Mini Cooper的超越對象和模仿對象。
現款菲亞特500的車身呈可愛但堅定的氣泡狀，新車的車身長度為3.546米，前後輪的車輪軸距為2.3米，而1.414米的車轍長度可以提供蹲坐的姿態。在歐洲主要市場上，將準備4個車型級別、3種發動機、12款車身顏色、9個型號的車輪以及2種規格的輪胎。如果加上多個附件，則可實現50萬種以上的組合搭配。菲亞特500能夠快速從0加速到40英里/小時。變速桿很平滑，離合器踩起來也很輕。
3、標誌108
整車全長3.47米，寬1.6米，提供三門掀背和五門掀背兩款車身，還將提供敞篷版供選擇，售價相比普通硬頂版本高出1000英鎊。標緻108敞篷版配備電動卷收式帆布軟篷，長76釐米，寬80釐米。
新車的外形設計相比標緻107更優雅更精緻，市場定位也高過老款。新設計的前大燈和進氣格柵在設計風格上與新推出的308相近，尾燈則採用與508類似的“獅爪痕”式設計，尾門依舊簡單，為一整塊玻璃。 [2]
4、豐田(進口)-Aygo
在2019日內瓦車展上，豐田兩款特別版車型Aygo X-Cite和X-Style正式亮相，新車造型小巧，並配有時尚的塗裝，兩車均搭載1.0L三缸發動機，最大功率為72馬力。兩款特別版車型均基於2018年日內瓦車展發佈的新款Aygo打造而來，前臉造型形似"X"，大燈像兩側上揚，下格柵為三角形，給人一種“認真臉”的萌萌感。除了靈動的外觀，Aygo X-Cite採用了橙黃色塗裝，整車風格年輕時尚，玩味十足。車輛搭配15寸輪圈，並對其進行了黑色處理。配置方面，X-Style和X-Cite特別版均標配多功能方向盤、可調節高度的駕駛員座椅、空調、倒車影像以及支持Android Auto和Apple CarPlay的7英寸信息娛樂系統等，而豐田安全駕駛輔助功能包、DAB收音機和無鑰匙進入則是選裝配置。動力方面，兩款車均搭載1.0L三缸發動機，最大功率為72馬力。
5、歐寶Adam S
外觀方面，歐寶Adam S的整體造型小巧，蛙眼型前大燈的設計與保時捷家族式設計非常相似。另外，相比普通版車型，歐寶Adam S配備了一系列空氣動力學套件，在針對外觀進行運動化調整的同時，也降低了離地間隙。除此之外，該車還配備了全新的制動系統以及17英寸輪圈，並提供18英寸輪圈可供選裝。 動力系統方面，歐寶Adam S搭載的是一臺1.4T渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為150馬力（110kW），峰值扭矩為220N·m。傳動系統方面，與發動機匹配的是一臺6速手動變速箱。據官方稱，該車0-100km/h加速時間為8.5秒，極速為220km/h。
6、Smart
既然說到迷你型的汽車肯定會有smart，記得還在上學的時候就在中央5套NBA的轉播廣告期間看著科比在這麼小的一輛車上下來了，當時就上網查了各種參數喜愛的不行。經過這麼多年的更新換代樣子已經有了很大變化而且也出了很多的版本和配置，但是一如既往外觀萌萌噠，內飾方面也增加了中控屏，坐進去感覺再也不像老家的三驢子的感覺了。
7、Mini
如果你想要在城市裡飛快穿梭，你最需要的物件是什麼？大V8外加半球燃燒室？V12加中置後驅佈局？還是一套半熱熔輪胎外加前六後四活塞卡鉗再帶上競技剎車系統？其實答案早就有了，如果你看過《The Italian Job》的話你就會知道，你需要一輛Mini，哪怕揹著半噸金子也能跑得飛快，1969年是這樣，2003也沒有變化，現在更是如此。時過境遷，現在的Mini和03年的Mini之間的血統還不如03年和69年之間的那麼親近。當你坐進Mini的駕駛艙時就會體驗到它的與眾不同，如今大家都講求個什麼"高級感"、"科技感"，而Mini的內飾看起來複雜而又精緻，復古的同時又應有盡有，怎麼說呢？像是一個用輝光管顯示時間的Apple Watch。
8、甲殼蟲
51年，你敢想象一輛汽車能陪伴你51年麼？你不敢，因為咱們的父母都不一定能陪伴咱們51年，但大眾甲殼蟲做到了。能做到如此地步，除了需要十分過硬的車身質量外，其帶給人們精神上的滿足是更重要的，大眾甲殼蟲不僅是一輛車這麼簡單，它更承載了多代人的情懷。究其大眾甲殼蟲的一生，傳奇也好、輝煌也罷，都不足以形容它所取得的成就。總產量多達2500多萬輛，是世界上產量最多的一款車，沒有之一。哪怕如今它已經停產了，也並不妨礙眾多女性朋友對大眾甲殼蟲的喜愛，原因在於它小巧可愛的外觀和獨一無二的情懷。但再煽情的“情懷”也不能當飯吃，大眾甲殼蟲固然有非常高的顏值，但其質量問題讓大部分車主“累覺不愛”。車身整體做工粗糙、底盤硬、舒適性差、配置低、中控臺異響等眾多小毛病阻礙了它前進的道路，除了“情懷”外，大眾甲殼蟲與當今社會的汽車市場“格格不入”，無論是國內還是國外。雖然消費者的生活水平、生活條件越來越好，但對汽車的要求也越來越高、越來越“挑剔”。其實在我看來，大眾對甲殼蟲這款車並沒做出任何錯誤的舉措，甲殼蟲的停產只不過是“新陳代謝”罷了。
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