近日寶馬原廠終於發佈了對於寶馬8系最新消息，首款公佈的為M850i xDrive，搭載了V8渦輪增壓發動機，超過五百匹最大馬力，靜止到百公里的加速只需要4秒以內，此外新車還將配備xDrive四驅系統和四輪轉向技術。今年6月15日，全新8系Coupe將在法國勒芒24小時耐力賽前夕正式進行全球首發，而M8 GTE賽車將於次日正式上陣勒芒24小時耐力賽賽事，這次終於寶馬8系在時隔19後要回歸了！
寶馬工程師Christian Billig在視頻中透露稱，全新8系搭載V8發動機，其最大功率和峰值扭矩分別達到530馬力和750牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，並配備xDrive四驅系統、四輪轉向，以及經過重點優化的後差速器和懸架系統，並可選裝主動翻滾抑制系統。
回顧外觀，全新8系Coupe繼承了6系等經典寶馬轎跑車型的側身比例，在此基礎上採用了新樣式的多邊形風格雙腎前格柵、上挑的大燈組，以及擁有大型進氣口的前保險槓和亮面雙五輻輪圈等，在傳統中加入了新鮮元素，有傳承也有新意。全新8系Coupe的尾部稍顯凌亂，雖然豐富的線條帶來了不錯的層次感，也十分運動，但誇張的牌照位凹槽和稜角分明的整體輪廓一定程度上也破壞了優雅感。
全新8系的內飾造型相比在售的寶馬車型較為顛覆，新車內飾採用運動感十足的紅黑配色，細節處輔以啞光銀色飾條或面板，質感不俗。與此同時，新車的中控臺採用了全新造型，同時配有全液晶儀表盤、中控大屏、最新一代iDrive控制器、全新樣式的電子擋把等。
8系的最初研發可以追溯到1984年，在其研發的短短五年時間裡，寶馬公司總共花費了十億德國馬克。由於率先使用了Auto CAD軟件及風洞試驗來參與設計，使得8系的風阻係數僅為0.29，大大低於以性能著稱的635CSi的0.39。最初發布的850i搭載了當時寶馬750Li的5.0升300馬力V12缸發動機，配合6速手動變速器或4速自動變速器使其最高速度可以達到250km/h。由於首次使用了EDC、ASC+T、DSC、車輛信息顯示、變速箱保護裝置、側氣囊等諸多豪華裝置，使得850i在售價方面甚至比寶馬的頂級產品750Li還要高。
1993年，新款的850Ci取代了850i，同時發佈的還有使用了740iL的286馬力4.0升V8發動機840Ci和搭載380馬力5.6升V12發動機的850CSi兩種型號車型，其中850CSi更是使用了運動型懸掛和17英寸輪轂，並且降低了車身高度。
1994年寶馬公司又把850Ci的排氣量由5.0升增加到5.4升，使他的功率也增加了22馬力。1996年，840Ci更換了一個全新的4.4升的V8發動機，儘管排量有所增加，但輸出功率卻保持不變。
1999年，由於在其生產的十年時間裡只有30609輛的銷售量，寶馬公司不得不對8系宣佈停產。
這次時隔十九年的沉澱，厚積薄發而出的寶馬M850i xDrive會給我們帶來怎樣的驚豔？我們拭目以待！
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