【文/高工電動車 曾雪花】5月17日，工信部公示了308批新產品公告，其中共含有209款新能源客車，包含5款燃料電池客車和18款插電混合動力客車，其餘均為純電動車型。
根據高工電動車網統計，209款新能源客車來自209家車企，中通客車(18款)、比亞迪(15款)和廈門金龍(13款)申報的數量較多。
為了更直觀地瞭解新能源客車車型變化，高工電動車網統計了2017年底到現在發佈的公告瞭解到，新能源客車車型正在發生以下變化：一是受補貼政策調整影響，8米以下車型數量有所增長，10米以上車型則有所減少；二是搭載磷酸鐵鋰的車型有所減少，而搭載錳酸鋰和鈦酸鋰電池的車型則有所增加。
以下高工電動車網從車長、配套電池類型、配套電池及電機供應商等方面，剖析今年新能源客車市場及產品的變化。
一、車長
從車長來看，近5批公告中新能源客車出現了較為明顯的趨勢：一是，8米以下的車型呈現了平穩增長態勢；二是12米及以上的車型逐漸下滑；三是，8-10米及10-12米的車型分別佔據4成左右份額。其中9-10米車型極少，每批公告僅有1-2款，甚至是0款。
總體來看，高工電動車網注意到，2017年發佈的公告中幾乎每批都是10米以上的客車佔據了重要地位，佔比都在6成以上。但是今年10米以上的車型總數下降較明顯，佔比都在5成以下。其中，12米以上的車型，下降較為明顯。
從補貼政策層面來看，對比2017年補貼政策，6-8米、8-10米的車型補貼大約下降了33%，而10米以上的車型退坡幅度達到35%。由此看來，2018年新能源客車的車長變化或與政策變化有著較大的聯繫。
在308批公告的209款新能源客車中，6米以下的車型有5款，佔比2.39%；而10-12米的車型有92款，佔比44.02%；而8-10米車型有81款，佔38.76%。其中，6-8米車型增長很明顯，佔比從304批的4.62%增長至11%。具體佔比圖如下：
二、電池類型
在209款新能源客車中，搭載燃料電池的客車有5款，而搭載磷酸鐵鋰電的車型有173款，佔比最高達到80.84%；而搭載錳酸鋰和鈦酸鋰電池的車型分別有25款和5款，另外還有2款搭載三元電池和一款搭載鎳氫電池。
而從近5批公告來看，搭載磷酸鐵鋰電池的車型佔比有所下降，而搭載錳酸鋰和鈦酸鋰電池的車型則有所增加。
與此同時，近幾批公告的新能源客車配套電池類型較為豐富，在304批和305批公告新能源客車搭載的電池類型僅有2-3種，而這幾次公告，磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈦酸鋰、三元、鎳氫電池等品類較為豐富。
三、電池及電機供應商
高工電動車網統計瞭解到，為308批申報的209款新能源客車提供配套的電池和電機企業分別有20多家和30多家。
與電機配套相比，電池配套更加集中化。其中，寧德時代配套的電池最多，有73款；其次是比亞迪旗下電池，配套有15款；而排名第三的則是北京國能電池，配套數量有12款。
電機配套方面，顯示為車企配套電機的佔比接近4成。其中，蘇州綠控配套電機數量最多，有24款，配套車型有中通客車、上饒客車、廣通客車等16家車企。
其次是湖南中車時代電動，配套電機數量有16款，分別為長江汽車、東風汽車、湖南中車時代電動、廈門金旅等車企提供了配套；另外配套電機數量較多的還有精進電動、廣西玉柴等企業。
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