【文/高工电动车 曾雪花】5月17日，工信部公示了308批新产品公告，其中共含有209款新能源客车，包含5款燃料电池客车和18款插电混合动力客车，其余均为纯电动车型。
根据高工电动车网统计，209款新能源客车来自209家车企，中通客车(18款)、比亚迪(15款)和厦门金龙(13款)申报的数量较多。
为了更直观地了解新能源客车车型变化，高工电动车网统计了2017年底到现在发布的公告了解到，新能源客车车型正在发生以下变化：一是受补贴政策调整影响，8米以下车型数量有所增长，10米以上车型则有所减少；二是搭载磷酸铁锂的车型有所减少，而搭载锰酸锂和钛酸锂电池的车型则有所增加。
以下高工电动车网从车长、配套电池类型、配套电池及电机供应商等方面，剖析今年新能源客车市场及产品的变化。
一、车长
从车长来看，近5批公告中新能源客车出现了较为明显的趋势：一是，8米以下的车型呈现了平稳增长态势；二是12米及以上的车型逐渐下滑；三是，8-10米及10-12米的车型分别占据4成左右份额。其中9-10米车型极少，每批公告仅有1-2款，甚至是0款。
总体来看，高工电动车网注意到，2017年发布的公告中几乎每批都是10米以上的客车占据了重要地位，占比都在6成以上。但是今年10米以上的车型总数下降较明显，占比都在5成以下。其中，12米以上的车型，下降较为明显。
从补贴政策层面来看，对比2017年补贴政策，6-8米、8-10米的车型补贴大约下降了33%，而10米以上的车型退坡幅度达到35%。由此看来，2018年新能源客车的车长变化或与政策变化有着较大的联系。
在308批公告的209款新能源客车中，6米以下的车型有5款，占比2.39%；而10-12米的车型有92款，占比44.02%；而8-10米车型有81款，占38.76%。其中，6-8米车型增长很明显，占比从304批的4.62%增长至11%。具体占比图如下：
二、电池类型
在209款新能源客车中，搭载燃料电池的客车有5款，而搭载磷酸铁锂电的车型有173款，占比最高达到80.84%；而搭载锰酸锂和钛酸锂电池的车型分别有25款和5款，另外还有2款搭载三元电池和一款搭载镍氢电池。
而从近5批公告来看，搭载磷酸铁锂电池的车型占比有所下降，而搭载锰酸锂和钛酸锂电池的车型则有所增加。
与此同时，近几批公告的新能源客车配套电池类型较为丰富，在304批和305批公告新能源客车搭载的电池类型仅有2-3种，而这几次公告，磷酸铁锂、锰酸锂、钛酸锂、三元、镍氢电池等品类较为丰富。
三、电池及电机供应商
高工电动车网统计了解到，为308批申报的209款新能源客车提供配套的电池和电机企业分别有20多家和30多家。
与电机配套相比，电池配套更加集中化。其中，宁德时代配套的电池最多，有73款；其次是比亚迪旗下电池，配套有15款；而排名第三的则是北京国能电池，配套数量有12款。
电机配套方面，显示为车企配套电机的占比接近4成。其中，苏州绿控配套电机数量最多，有24款，配套车型有中通客车、上饶客车、广通客车等16家车企。
其次是湖南中车时代电动，配套电机数量有16款，分别为长江汽车、东风汽车、湖南中车时代电动、厦门金旅等车企提供了配套；另外配套电机数量较多的还有精进电动、广西玉柴等企业。
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