02.28 一文讀懂:夾具形式選擇、設計、加工……整套設計流程的做法

一文讀懂:夾具形式選擇、設計、加工……整套設計流程的做法

加工中心是汽車發動機行業使用量最大的加工設備之一,下面詳細介紹了工藝人員設計和製造某加工中心夾具的全過程,包括夾具形式選擇、夾具設計和夾具加工等。

選擇夾具的形式

為了選擇適合的夾具,首先需對已知形式的夾具的優缺點進行對比分析。如下表所示各種夾具形式的優缺點,根據週期等條件,最終選擇液壓自動夾緊外接油路形式的夾具。


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設計夾具的細節

設計的總體思路為便於裝夾、降低操作難度,裝夾後位置可以滿足產品所要加工內容,最大程度減少夾緊變形,便於油路排布等。

第一套夾具(銑頂面)

零件安裝姿態如圖1所示。由於零件裝夾時需整體抬起安裝於夾具上,為降低勞動強度,選擇橫向裝夾。

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圖1 加工頂面時零件安裝狀態

將產品安裝後的最邊緣貼近於工作臺最邊緣,使產品選用固定尺寸銑刀後能得到有效加工的前提下,離操作者裝夾位置最近。

第二套夾具(加工底面的槽及孔)

零件安裝姿態如圖2所示。零件定位點為側面直角方向的三處毛坯基準,以及底面三處毛坯高度基準。


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圖2 加工底面的零件安裝姿態

為便於裝夾,使產品可以平移進夾具,以減少操作者拿取產品的勞動強度,選擇頂面為定位面,縱向裝夾(如果橫向裝夾,操作者需將產品抬高過於油缸再落入夾具支撐上,增加難度)。

夾具體的設計

在設計夾具體之前,要先考慮好零件加工使用的機床,以便根據機床的工作臺間距設計夾具體上螺釘孔安裝位置。

夾具體的大小須滿足工件裝夾需求,但不可過大,防止在工作臺未移動到極限位置,工件加工部位沒有移動到位時,就因為夾具體與機床輪廓接觸而發生干涉現象,進而導致零件無法有效安裝加工。同時夾具體的外側邊緣距離機床門距離應儘可能近,使操作者拿取工件時距離最近,用力最小。

油缸的選用及設計

按照簡單可靠的思路,油缸選擇壓緊式單動油缸。壓緊形式為上下壓緊(由於零件整個加工過程中沒有定位銷進行限位,所以防止零件壓緊過程中發生移動,不能選擇旋轉式壓緊結構)。油缸型號根據油缸的夾緊力及外形尺寸選擇。

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圖3 油缸座設計

油缸座設計

外接油路需設計油缸座,以模擬油路在夾具子板中的走向,實現油壓夾緊。為便於夾具外接油路走向規整合理,油缸座上進出油口同側油缸設計方向選擇儘量一致,並考慮油管接頭安裝拆卸方便。油缸座設計如圖3所示。

另外,油缸座設計時需綜合考慮安裝油缸後的安裝高度。基本原則是其高度要適用於所加工零件的安裝高度和加工行程,並考慮防止由於過高而造成的裝夾困難,還有油缸組件過高時定位支撐裝置高度的相對增大。

定位方案及裝置設計

定位精度對尺寸精度非常重要,而且定位好壞還關係勞動強度和裝夾效率。

第一套夾具(加工頂面)

由於本套夾具只加工頂面,因此只需保證高度方向的定位精度即可。如圖4所示,定位時採用頂面三處毛坯基準為高度基準,同時設計三處輔助限位裝置(圖4中方形框),便於零件裝夾及零件限位,防止零件裝偏。

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圖4 加工頂面夾具

三處輔助限位裝置高於零件外輪廓,與零件邊緣約2mm位置,起到限位作用。高度基準結構設計如圖5所示,三處高度基準的平面度保證在0.02mm以內。

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圖5 夾具高度基準設計


第二套夾具(加工底面的槽及孔)

第二套夾具,按“六點定位原理”設計,底面為高度基準,兩側面的三處毛坯基準如圖6所示。另外,為便於裝夾,設計了一處限位裝置(圖6長方形框所示),為保證側向定位精度,設計了一個輔助夾緊裝置用於側向夾緊(圖6帶凸起的長方形框所示)。


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圖6 加工底面夾具


定位裝置(支撐)設計方案

定位裝置(支撐)結構與第一套夾具的高度基準結構相同,第一套夾具(加工頂面),無特殊要求,支撐結構共三處,高度差0.02 mm;第二套夾具(加工底面的槽及孔),為便於裝夾,支撐結構共9處,其中6處支撐高度一致,用於定位,另外3處略低,用於保證裝夾便利性(第二套夾具採用工件平移上料方案,如果只有3個支撐,由於缸蓋上孔較多,平移時容易被卡住)。


壓板設計

按照成本最小化、結構簡單化和通用性最大化的原則,壓板設計如圖7所示。


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圖7 壓板設計

左側壓板設計了壓頭安裝裝置,便於更換調整;右側壓板根據零件結構限制設計成圓弧頭部,減少干涉。


一文讀懂:夾具形式選擇、設計、加工……整套設計流程的做法

根據夾具方案,加工時直接使用加工缸蓋的機床加工夾具,加工後直接進行安裝調試;夾具加工時定位銷孔一次性加工完成,保證定位銷孔相互間位置精度;螺紋孔攻絲時選擇使用通用高速鋼絲錐攻絲,然後使用手動絲錐攻各尺寸螺紋孔。這樣的方案下來,產品質量滿足要求,說明夾具結構和精度合理。


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