近日，丰田发布了旗下全新小型SUV的预告图，新车的代号为B-SUV，与全新YARiS采用了相同的TNGA-B平台打造，据了解全新SUV将在3月的日内瓦车展亮相。丰田发布的图片包括了外观轮廓图和车尾部分细节图，可以看出新车的外观依然线条硬朗、棱角分明，此外车尾图中可看到混动的标识，由于它与YARiS采用同平台，因此新车很有可能搭载1.5L三缸发动机的混动系统。此外值得注意的是，丰田在售的小型SUV只有C-HR和奕泽，但它们都属于个性一类，所以新车或许是弥补丰田在家用小型SUV领域的空缺，以更好的和本田缤智、日产劲客等车型竞争。
继上汽通用五菱自产口罩助力疫情后，在相关领域又有了全新突破，2月19日上汽通用五菱宣布，自主生产的第一台全自动化“五菱牌”口罩机正式下线，该设备的价值在于提高运行效率、降低制造成本，这意味着“五菱牌口罩”的产量能快速提升。上汽通用五菱称，通过紧急调集超百名专家和精英技师开展研发，仅用1天时间就完成了机器的结构设计，76小时就实现口罩机下线，上汽通用五菱还计划在2月底建成15条全自动生产线。
JAC发布了全新SUV的设计图，据了解新车将主打6座市场，为了更好的满足家庭用车新需求，并于下半年上市。新车采用了江淮最新的设计语言，与此前上市的嘉悦A5有众多相似之处，例如前脸的直瀑式中网和犀利的大灯造型，立体感很强；同时车尾也采用了辨识度很高的贯穿式尾灯，品牌LOGO镶嵌在最中间，整体来说新车拥有许多前卫、个性的元素，比较符合当下年轻人的审美。而内饰方面暂时没有细节，但参考嘉悦A5的设计，简洁和质感是最大的亮点，比起江淮以前的车型进步明显，相信全新SUV也能符合这种特征。
据外媒称，凯迪拉克或在今年4月推出品牌首款纯电车型，新车将定位中型SUV。值得一提的是，在凯迪拉克总裁与经销商的对话中，并没有说明这款“电动车”是插电混动还是纯电动，只谈到了中型SUV级别。但回顾凯迪拉克CT6的PHEV版本销量不太理想，加上凯迪拉克在2019年曾发布过旗下纯电SUV的概念图，其定位恰好也是中型SUV，并且有消息称凯迪拉克将会在2022年正式销售纯电车型，因此今年4月推出的“电动车”属于纯电的几率更大。而对标国内的车型来看，很可能就是XT5的纯电版本。
外媒拍摄到一组菲亚特500e的路试图，它是基于菲亚特500打造的纯电版本，图片拍摄于瑞典的雪地，说明菲亚特500e在测试寒冷天气下的续航里程。虽然新车密封严谨，但造型上依然和菲亚特500高度相似，短小的车身和双门设计，车头标志性的四圆灯得以保留。据了解，FCA集团早在2018年就宣布了新平台，而菲亚特500e或许是首款使用该平台的新车。菲亚特500曾以进口的形式在国内售卖，小巧可爱的造型很惹人喜爱，大多车主以城市间代步为主，因此关于菲亚特500e的续航里程外媒猜测在200-250公里左右，它的主要任务仍是城市通勤。
外媒拍摄到全新揽胜运动版的谍照，新车有望在2021年发布。虽然外观覆盖着大量伪装，但整体造型与现款高度相似，依然是高大且方正，同时注意到灯组有一定变化，并预计中网尺寸会更大。由于从侧面观察到轴距较短，因此可判断路试车为揽胜运动版，而不是揽胜。另外有消息称捷豹路虎和宝马达成了相关协议，双方会在内燃机方面合作，所以外媒猜测新车将会搭载宝马的4.4T双涡轮V8发动机，来取代现款的5.0T机械增压V8发动机，而宝马该发动机搭载在宝马M8车型上能爆发出最大功率600马力，峰值扭矩750牛·米，未来在揽胜运动版上可能会进行调整。
现代公布了旗下高端品牌Genesis在华正式命名为捷尼赛思，同时在2019的进博会上展示了G90、GV80等新车。有外媒透露，品牌另一款新车 G80即将在日内瓦车展亮相，如谍照图所示新车将采用最新的设计语言，灯组方面与GV80一致采用了分体式造型，还有盾型进气格栅；内饰方面预计将和GV80一样使用大量木板、皮革和金属作为点缀，以彰显豪华气质。动力有望搭载2.5T四缸或3.5T V6发动机，底盘提供后驱和四驱选择。虽然目前不能断定捷尼赛思未来在华的表现，但这个韩国的高端品牌将会为国内豪华车领域带来新鲜感。（图片源自外媒）
日产发布了欧规版的新款纳瓦拉N-Gurad车型官图，该版本是欧规纳瓦拉的顶配车型。外观上新款增加了电光蓝配色，并拥有黑色车身组件和专属贴纸；内饰方面主要增加了氛围灯和蓝色座椅缝线。此外新车还配备了NissanConnect车机系统，带有增强版导航、OTA升级等功能。动力则继续搭载2.3T柴油发动机，以及带有低速扭矩放大挡的分时四驱系统。相比之下，国内售卖的纳瓦拉就没有那么个性，属于中规中矩的皮卡形象，但随着国内皮卡的逐渐兴起，相信更多的个性和潮流的元素也能出现在国内的皮卡车型中。
外媒称欧宝将在2021年重返日本市场，主要出售新能源车型，此外品牌还计划在日本主要城市建立经销商，目标到2023年覆盖日本80%的地区。曾经欧宝是通用汽车集团旗下的品牌，在2006年退出了日本市场，但2017年被PSA集团接手后，欧宝已在2019年进入了南非、俄罗斯等市场，而重返日本市场是欧宝“PACE计划”之一。该计划称2022年前进入或重新进入至少20个汽车市场，这其中包括中国市场，而欧宝在2015年就退出了中国，所以本次新计划的实施，欧宝也很有可能会重返中国市场。
特斯拉成为了仅次于丰田的全球市值第二大汽车公司，其中销量大涨离不开中国市场的助力，中国上海工厂生产的国产Model 3，其售价已下探到30万以内。目前上海超级工厂的零部件本地化率为30%，而特斯拉计划今年7月份能达到70%-80%，甚至在年底实现零部件100%国产化。不仅如此，特斯拉的供应商也在寻找国产化机会，例如为特斯拉提供直流接触器的美国森萨塔科技公司，也在计划着直流接触器进行国产化，并预计年中即可在中国工厂生产。因此未来国产Model 3的成本将进一步下降，或许售价降至25万左右仍有盈利空间，这样一来对部分国产品牌与合资品牌来说压力再度增加。
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