2月18日24時，國內成品油零售限價遭遇“兩連跌”，汽、柴油零售限價下調幅度均超過400元/噸。此次價格下調後，國內消費者用油成本將再次下滑，而加油站利潤卻將收窄。
成品油限價遇兩連跌 消費者用油成本繼續降低
2月18日24時，國內成品油零售限價下調窗口將開啟。據卓創預測，本輪零售限價汽油下調幅度為415元/噸，柴油下調幅度為400元/噸，折升價，92#汽油下調0.33元/升，0#柴油下調0.34元/升。本輪調價正式落地後，2020年國內成品油零售限價連續經歷兩次下調，其中，汽油累計下調835元/噸，柴油下調805元/噸，摺合升價為92#汽油下調0.66元/升，0#柴油下調0.69元/升。
在本次調價政策落地後，油箱容量在50L的家用轎車，加滿一箱92#汽油將較之前少花16.5元，出行成本明顯降低。以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟（2020年3月3日24時）之前的半個月時間內，消費者用油成本將減少26.4元左右。物流行業支出成本出現下滑，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，未來半個月內，單輛車的燃油成本將減少646元左右。
批發價格整體下滑 然批零價差卻有縮窄
在本計價週期內，國際油價先跌後漲，由於變化率持續處在負值通道內，故而市場觀望情緒較為濃厚。加之國內成品油需求恢復情況欠佳，故而國內成品油批發價格並無明顯支撐。分產品來看，因學校、企業的開學、開工時間均有所延遲，導致國內汽油需求大幅降低，終端加油站補貨量明顯減少。在此影響下，國內主營及地方煉廠汽油價格均出現大幅下滑。柴油方面，國內部分廠礦、基建等企業陸續開工，國內柴油需求略有好轉，部分業者逢低補貨，柴油市場曾有短暫好轉。但是目前國內的柴油需求仍然處在低點，加之降價預期下業者投機需求低迷，故而本週期國內柴油價格也整體呈現出下滑走勢。但由於2月4日24時國內成品油零售限價經歷了大幅下調，故而本週期國內成品油批零價差小幅縮窄。據卓創資訊數據模型顯示，截至2月17日，國內主營92#汽油理論利潤為2177元/噸，地方煉廠92#汽油理論利潤為2760元/噸。柴油方面，國內主營0#柴油理論利潤為920元/噸，地方煉廠0#柴油理論利潤為1539元/噸。
後期來看，近期國際油價或整體呈現出震盪上漲走勢，下週期國內的成品油調價初始將以上調預期為主，但不能排除週期末原油下跌而導致調價擱淺。國內需求方面，目前國內企業復工率受限，學校開學時間多在3月上旬，故而2月下旬國內成品油需求難以呈現出實質好轉。受此影響，預計本次調價後，國內成品油批發價格仍將整體呈現出下滑走勢。但是由於本次零售限價下調幅度較大，故而預計國內成品油批零價差將會進一步縮窄。
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