短褲破了打個補丁
對於大眾雙離合變速箱的爭議一直都沒有停歇過。
有很多車主反映大眾的雙離合變速箱毛病多、故障多。
問題根源
被投訴數量前十的車型中，一汽-大眾和上汽大眾數量綜合位居第二，投訴還是集中在雙離合變速箱，其中7速乾式雙離合故障較多。
德國工程學會曾經就對DSG有過評估報告，認為大眾7速乾式雙離合變速箱在設計上就存在缺陷，以致於後期的維修也只是治標而非治本。
1、乾式雙離合中無油液浸泡
雙離合模塊中的摩擦片沒有浸泡在油液中，導致系統散熱功能較差；加之摩擦片與壓盤直接接觸，磨損度約為溼式雙離合的6倍。
因此，乾式所能承受的滑摩時間遠低於溼式。所以在低速頻繁啟停和換擋的工況下，乾式雙離合容易出現抖動與頓挫，極端情況下會因為過熱保護出現動力中斷。
2、滑閥箱易產生結晶
滑閥箱中的動力源由電磁閥與液壓閥組成，其油液系統中的雜誌會不斷腐蝕金屬部件的表面，並在高溫高溼下易產生結晶致使控制模板短路，從而導致動力源無法正常工作，嚴重時也會導致動力中斷。
3、偷工減料/供應商更換
2002年，大眾推出了第一款量產的溼式雙離合變速箱。不過大眾很快發現，與自己分享新技術勝利果實的還有自己的供應商博格華納。
這家公司幾乎是全球所有溼式雙離合核心模塊的唯一供應商，它擁有了眾多雙離合的專利和高昂的售價。
於是大眾為了降低成本，變繞開了博格華納，開始與LuK合作，在2008年終於推出了第一款乾式雙離合。這款雙離合變速箱結構簡單，質量、體積更小，所以可以看做是一個“簡配”的溼式雙離合。
4、國內路況/車主的用車習慣
國內人口多、車輛保有量大，大部分城市的主幹道日常擁堵，上下班高峰期則就水洩不通了。
這就導致了雙離合變速箱被迫頻繁換擋，對雙離合來說某個擋位換擋越多，可能這個擋位的異響和頓挫越明顯。這就是為什麼交通密集區域內的大眾乾式雙離合車型，2擋是故障率較高的。
也沒有辦法，這就是國內的路況。
乾式雙離合由於先天的設計問題，很多不足其實都無法去完全克服，但廠商可以靠後期的大數據，去完成適配國內路況的改進。
對於用戶來說，既然選擇了，也應該去適應乾式雙離合變速箱，巧妙地使用它同樣可以降低故障率。
如何規避
平時關於雙離合車型的使用習慣很重要，以下幾點可以稍加註意：
1、道路交通擁堵時，可以適當將擋位掛進S擋或切入手動模式，這樣的好處是延遲變速箱換擋，不至於頻繁換擋。
2、同樣是擁堵路段，注意控制好油門踏板，保持與前車距離，保持合適的車速，時刻注意擋位，儘量減少換擋的次數。
3、等紅燈也是有講究的，這點不光是對雙離合變速箱有益，對所有變速箱都同樣適用。
正確的等紅燈姿勢為，車輛剎停後，將擋位掛至N擋，拉起手剎。
4、除此以外，倒車的習慣也很重要，一定要將車剎到靜止狀態再進行D擋換R擋，或者R擋換D擋。
5、儘量少用雙離合車型去爬一些相對較陡的坡，實在要爬坡，用手動模式將擋位降至低擋位，儘可能維持在一個擋位去勻速爬坡。
6、停車時，如果停在有坡度的地方，將車停穩後先掛入N擋，在拉起手剎或踩下駐車踏板，最後掛入P擋，儘量不要給變速箱壓力。
以上都是平時用雙離合變速箱的一些注意點，其他類型變速箱車主也可以適當參考。
總得來說，雙離合變速箱由於本身的構造問題，有些異常確實不可避免。既然選擇了雙離合車型就要更好地去適應它，更正確地使用它。記住：儘量不要讓雙離合變速箱過於頻繁地換擋，不要給其太大的負荷。
另外，如果說用車環境在擁堵的市內，選車時更多地可以去考慮AT變速箱或者CVT變速箱，不嫌麻煩的朋友，手動擋也可以考慮。如果住在城郊，道路較為暢通的話，雙離合也是不錯的選擇。
車聚網
朋友你好，我公平公正的說，雙離合變速箱的故障率和普通自動變速箱的故障率比起來，要高的多。
我從接觸雙離合車型也有八年時間了，那麼雙離合到底質量能不能用的住這個回答也不是絕對的，我有一輛1.4渦輪增壓7速雙離合的速騰，2015年購買。目前行駛130,000公里，沒有發生燒機油和頓挫的現象。我身邊的朋友有一輛邁騰1.8渦輪增壓加7速雙離合的車，2017年購買目前行駛里程六萬五千公里，在六萬公里的時候更換了變速箱離合器片。
在我修車廠日常碰到的問題當中，我很客觀地說，我也修過AT自動擋變速箱，但是是車輛發生了事故撞壞的。雙離合的離合器片，倒是換過幾次，所以說，雙離合變速器用久了就會產生磨損，目前雙離合變速箱的換檔邏輯相對比以前有了大幅的提升，而且雙離確實比自動擋變速箱更省油，尤其是乾式雙離合，他的連接更直接和手動擋。
最後總結其實那個雙離合能不能用的住都不是絕對的，如果說十萬公里的話，雙離合還是可以的，畢竟私家車跑100,000公里也需要時間，說點注意事項：用雙離合的車型主要在日常行駛當中注意第一碰到紅燈，第二或者是臨時停車，不要掛著D檔踩著剎車，這樣會加速乾式雙離合離合片的磨損，應當及時的把擋位推到N擋，這樣就可以有效避免離合器片的磨損。
車光熠然
作為大眾雙離合在國內最早的用戶，我用我的使用經驗告訴你，雙離合變速箱非常可靠。
我先後買過兩臺雙離合變速箱車，溼式六速用了十一年多，里程十七萬公里；乾式七速已經過了四年半，里程不到十萬公里，兩臺車變速箱非常可靠，從來沒出過問題，當然，這對變速箱來說是基本要求，所謂雙離合變速箱只能跑五萬、十萬公里純屬扯淡。
老的溼式六速雙離合，偶爾會有頓挫，頻率大概一週會發生一次，就平順性來說，和AT比，屬於中上水平。新的乾式七速非常平順，是我開過所有車中，變速箱最平順的一臺車，頓挫概率以年計，幾年來，頓挫次數屈指可數。
無論是老的六速溼式，還是新的乾式七速，動力體驗都非常好，即便乾式七速只是配了最大扭矩250牛米的發動機，動力為絕對說得過去，六速溼式就不用說了，330牛米的發動機驅動近一點七噸的車子，加速非常快，四秒左右上80，六秒出頭就上100。
關鍵是雙離合變速箱非常省油，比AT和CVT都明顯省油，這一點對比AT和CVT絕對有優勢，我相信用過DSG雙離合變速箱的車友，多半會和我一樣，再選車會優先選用雙離合變速箱車。
魚眼貓眼鷹眼
我的途安2012年底買的，已經開了23萬公里了。壞過兩次，一次是13萬時在高速公路上突然1,3,5,7檔沒有了，只好用手動擋開回家（700多公里呀）。中途有多次不能起步（2擋起步困難）回來到4S店修理只給換了換擋模塊，上汽大眾不同意換變速箱因為是在保修期內只好如此了。結果開到21萬公里時變速箱壞了，把我扔在了家門口。到4S店修他們說只能換變速箱要4萬元，沒辦法只好讓他們找上汽大眾專修變速箱的公司給修了一下花了7000元，開到現在23萬公里還沒有壞。但是現在跑長途就有點擔心了，目前只好考慮換車了。
novick007
大眾乾式雙離有過一次召回，問題是頓挫，我是10年的1.4t加乾式dsg，我覺得沒什麼問題，我召回都沒去，後來保養的時候，4s店免費更換了變速箱油。現在都10幾萬公里，除了3擋降2擋會偶爾有頓挫，而且也不是每次都有，跟中獎一樣，可能一年有個幾次，沒有任何問題。。。。。包括很多朋友的同款雙離合基本如此，更不存在燒什麼機油，本來4s保養是5千公里一次，我都是1萬公里才去，廠家要求加95，我都是加92，，，，，總體來說，1.4t加乾式雙離合變速箱，，，耐用耐操好開省油，300塊油經常跑1000多公里。真實用車情況。
魚樂乾坤
我的車是大眾較早的七速乾式雙離合，是2010款斯柯達，現在行駛已經9萬多公里了，除了1檔變2檔油門踩深了有頓挫外，再有就是從地庫出來時，當轉速超過2000時，變速箱由二檔升三檔之後，如果你立馬收油（因為已經出了地庫）減速時，變速箱從二變三又馬上回到二，這時變速箱有聲音，聽起來很明顯，別的就沒什麼毛病了，只要不是惡意的往死了開，應該不會有什麼問題，這車我自駕過東北大部，內蒙大部，去過山東沿海的煙臺，青島一線，2016年自駕新疆，單次往返12000公里，尤其是走獨庫公路時，有許多三十公里以上長度的下坡路，我基本都是改用手自一體的手動擋，結合剎車一起減速，有時發動機轉速到過5000轉，這一路歷時22天，除了大眾車消耗機油，我在8000公里時補充了半升多的機油外，其他什麼都沒動過。
曉川斯夫
2011年9月4號買的新寶來1.4T，到現在95866公里了，要說七速雙離合最大的毛病就是換擋快，提速槓槓的，到現在為止去年7月份更換了原裝電瓶，今年保養換了一個機油濾芯，其他的除了機油機濾，空調濾芯，空氣濾芯，正常更換以外，其他的包括剎車片，變速箱油，火花塞，冷凍液，助力轉向油，什麼都沒有換過，都還是原裝的，對了我的遙控鑰匙電池已經八年了也沒有換過還是原裝的電池，沒有一句瞎話，不要聽別人說什麼自己開過才有發言權。
避色如避仇
本人第二輛車是15款1.8T 七速乾式雙離合，15年11月份買的，目前行程3萬公里多一點，頓挫感偶爾有，涼車的時候最明顯，以前只有一檔升二擋會有異響，現在到了7檔之後會有咔一下的聲音，出現異響的原因是我玩了一次地板油，發動機燒機油的情況不嚴重，大約5000公里燒半升機油，行駛質感比我媳婦的豐田CHR要好，同村7輛帕薩特只有我的車和另一個車出現了這個毛病，都是DQ200的變速箱，他的換過離合器總成，我的暫時還沒動過，只能開著看了
hunter157635570
1.4速騰市區開了一年多開始起步12檔頓挫抖動，將就開到8.5w換了離合片機電控制單元。感覺離合片四兒子裝的不是很好，還是根本沒給我換過，直接拿了廠家的配件與工時費，起步更肉，剎車降速時會有脫檔一樣的抖動。以後買車不會考慮乾式雙離合。當年這價格都能買低配8代雅閣。那個火大
你不懂我175152046
雙離合變速箱比較好，我開1.8t邁騰，現在23萬公里了，沒有問題，有兩次起步發現有點頓挫感，行駛起來很正常。去4s店給升級了一下，以後正常了。我開車三十年了，我自己體會是，乾式雙離合變速箱，適應跑郊區和高速。長期在擁堵的鬧市區上下班開，起步頻繁，長期用3—5檔，磨損相對來說大一些。特別是一些年輕人喜歡像賽車一樣，長期起步太猛，恨不得像電視裡的那些讓輪胎起步打滑，喜歡急殺急停，這樣肯定不如普通自動擋變速箱。所以說乾式雙離合變速箱，適應開車平時比較平順，經常用7檔跑，這樣跑十萬二十多萬還是沒問題的。總之開車習慣決定車輛壽命。
