短裤破了打个补丁
对于大众双离合变速箱的争议一直都没有停歇过。
有很多车主反映大众的双离合变速箱毛病多、故障多。
问题根源
被投诉数量前十的车型中，一汽-大众和上汽大众数量综合位居第二，投诉还是集中在双离合变速箱，其中7速干式双离合故障较多。
德国工程学会曾经就对DSG有过评估报告，认为大众7速干式双离合变速箱在设计上就存在缺陷，以致于后期的维修也只是治标而非治本。
1、干式双离合中无油液浸泡
双离合模块中的摩擦片没有浸泡在油液中，导致系统散热功能较差；加之摩擦片与压盘直接接触，磨损度约为湿式双离合的6倍。
因此，干式所能承受的滑摩时间远低于湿式。所以在低速频繁启停和换挡的工况下，干式双离合容易出现抖动与顿挫，极端情况下会因为过热保护出现动力中断。
2、滑阀箱易产生结晶
滑阀箱中的动力源由电磁阀与液压阀组成，其油液系统中的杂志会不断腐蚀金属部件的表面，并在高温高湿下易产生结晶致使控制模板短路，从而导致动力源无法正常工作，严重时也会导致动力中断。
3、偷工减料/供应商更换
2002年，大众推出了第一款量产的湿式双离合变速箱。不过大众很快发现，与自己分享新技术胜利果实的还有自己的供应商博格华纳。
这家公司几乎是全球所有湿式双离合核心模块的唯一供应商，它拥有了众多双离合的专利和高昂的售价。
于是大众为了降低成本，变绕开了博格华纳，开始与LuK合作，在2008年终于推出了第一款干式双离合。这款双离合变速箱结构简单，质量、体积更小，所以可以看做是一个“简配”的湿式双离合。
4、国内路况/车主的用车习惯
国内人口多、车辆保有量大，大部分城市的主干道日常拥堵，上下班高峰期则就水泄不通了。
这就导致了双离合变速箱被迫频繁换挡，对双离合来说某个挡位换挡越多，可能这个挡位的异响和顿挫越明显。这就是为什么交通密集区域内的大众干式双离合车型，2挡是故障率较高的。
也没有办法，这就是国内的路况。
干式双离合由于先天的设计问题，很多不足其实都无法去完全克服，但厂商可以靠后期的大数据，去完成适配国内路况的改进。
对于用户来说，既然选择了，也应该去适应干式双离合变速箱，巧妙地使用它同样可以降低故障率。
如何规避
平时关于双离合车型的使用习惯很重要，以下几点可以稍加注意：
1、道路交通拥堵时，可以适当将挡位挂进S挡或切入手动模式，这样的好处是延迟变速箱换挡，不至于频繁换挡。
2、同样是拥堵路段，注意控制好油门踏板，保持与前车距离，保持合适的车速，时刻注意挡位，尽量减少换挡的次数。
3、等红灯也是有讲究的，这点不光是对双离合变速箱有益，对所有变速箱都同样适用。
正确的等红灯姿势为，车辆刹停后，将挡位挂至N挡，拉起手刹。
4、除此以外，倒车的习惯也很重要，一定要将车刹到静止状态再进行D挡换R挡，或者R挡换D挡。
5、尽量少用双离合车型去爬一些相对较陡的坡，实在要爬坡，用手动模式将挡位降至低挡位，尽可能维持在一个挡位去匀速爬坡。
6、停车时，如果停在有坡度的地方，将车停稳后先挂入N挡，在拉起手刹或踩下驻车踏板，最后挂入P挡，尽量不要给变速箱压力。
以上都是平时用双离合变速箱的一些注意点，其他类型变速箱车主也可以适当参考。
总得来说，双离合变速箱由于本身的构造问题，有些异常确实不可避免。既然选择了双离合车型就要更好地去适应它，更正确地使用它。记住：尽量不要让双离合变速箱过于频繁地换挡，不要给其太大的负荷。
另外，如果说用车环境在拥堵的市内，选车时更多地可以去考虑AT变速箱或者CVT变速箱，不嫌麻烦的朋友，手动挡也可以考虑。如果住在城郊，道路较为畅通的话，双离合也是不错的选择。
车聚网
朋友你好，我公平公正的说，双离合变速箱的故障率和普通自动变速箱的故障率比起来，要高的多。
我从接触双离合车型也有八年时间了，那么双离合到底质量能不能用的住这个回答也不是绝对的，我有一辆1.4涡轮增压7速双离合的速腾，2015年购买。目前行驶130,000公里，没有发生烧机油和顿挫的现象。我身边的朋友有一辆迈腾1.8涡轮增压加7速双离合的车，2017年购买目前行驶里程六万五千公里，在六万公里的时候更换了变速箱离合器片。
在我修车厂日常碰到的问题当中，我很客观地说，我也修过AT自动挡变速箱，但是是车辆发生了事故撞坏的。双离合的离合器片，倒是换过几次，所以说，双离合变速器用久了就会产生磨损，目前双离合变速箱的换档逻辑相对比以前有了大幅的提升，而且双离确实比自动挡变速箱更省油，尤其是干式双离合，他的连接更直接和手动挡。
最后总结其实那个双离合能不能用的住都不是绝对的，如果说十万公里的话，双离合还是可以的，毕竟私家车跑100,000公里也需要时间，说点注意事项：用双离合的车型主要在日常行驶当中注意第一碰到红灯，第二或者是临时停车，不要挂着D档踩着刹车，这样会加速干式双离合离合片的磨损，应当及时的把挡位推到N挡，这样就可以有效避免离合器片的磨损。
车光熠然
作为大众双离合在国内最早的用户，我用我的使用经验告诉你，双离合变速箱非常可靠。
我先后买过两台双离合变速箱车，湿式六速用了十一年多，里程十七万公里；干式七速已经过了四年半，里程不到十万公里，两台车变速箱非常可靠，从来没出过问题，当然，这对变速箱来说是基本要求，所谓双离合变速箱只能跑五万、十万公里纯属扯淡。
老的湿式六速双离合，偶尔会有顿挫，频率大概一周会发生一次，就平顺性来说，和AT比，属于中上水平。新的干式七速非常平顺，是我开过所有车中，变速箱最平顺的一台车，顿挫概率以年计，几年来，顿挫次数屈指可数。
无论是老的六速湿式，还是新的干式七速，动力体验都非常好，即便干式七速只是配了最大扭矩250牛米的发动机，动力为绝对说得过去，六速湿式就不用说了，330牛米的发动机驱动近一点七吨的车子，加速非常快，四秒左右上80，六秒出头就上100。
关键是双离合变速箱非常省油，比AT和CVT都明显省油，这一点对比AT和CVT绝对有优势，我相信用过DSG双离合变速箱的车友，多半会和我一样，再选车会优先选用双离合变速箱车。
鱼眼猫眼鹰眼
我的途安2012年底买的，已经开了23万公里了。坏过两次，一次是13万时在高速公路上突然1,3,5,7档没有了，只好用手动挡开回家（700多公里呀）。中途有多次不能起步（2挡起步困难）回来到4S店修理只给换了换挡模块，上汽大众不同意换变速箱因为是在保修期内只好如此了。结果开到21万公里时变速箱坏了，把我扔在了家门口。到4S店修他们说只能换变速箱要4万元，没办法只好让他们找上汽大众专修变速箱的公司给修了一下花了7000元，开到现在23万公里还没有坏。但是现在跑长途就有点担心了，目前只好考虑换车了。
novick007
大众干式双离有过一次召回，问题是顿挫，我是10年的1.4t加干式dsg，我觉得没什么问题，我召回都没去，后来保养的时候，4s店免费更换了变速箱油。现在都10几万公里，除了3挡降2挡会偶尔有顿挫，而且也不是每次都有，跟中奖一样，可能一年有个几次，没有任何问题。。。。。包括很多朋友的同款双离合基本如此，更不存在烧什么机油，本来4s保养是5千公里一次，我都是1万公里才去，厂家要求加95，我都是加92，，，，，总体来说，1.4t加干式双离合变速箱，，，耐用耐操好开省油，300块油经常跑1000多公里。真实用车情况。
鱼乐乾坤
我的车是大众较早的七速干式双离合，是2010款斯柯达，现在行驶已经9万多公里了，除了1档变2档油门踩深了有顿挫外，再有就是从地库出来时，当转速超过2000时，变速箱由二档升三档之后，如果你立马收油（因为已经出了地库）减速时，变速箱从二变三又马上回到二，这时变速箱有声音，听起来很明显，别的就没什么毛病了，只要不是恶意的往死了开，应该不会有什么问题，这车我自驾过东北大部，内蒙大部，去过山东沿海的烟台，青岛一线，2016年自驾新疆，单次往返12000公里，尤其是走独库公路时，有许多三十公里以上长度的下坡路，我基本都是改用手自一体的手动挡，结合刹车一起减速，有时发动机转速到过5000转，这一路历时22天，除了大众车消耗机油，我在8000公里时补充了半升多的机油外，其他什么都没动过。
晓川斯夫
2011年9月4号买的新宝来1.4T，到现在95866公里了，要说七速双离合最大的毛病就是换挡快，提速杠杠的，到现在为止去年7月份更换了原装电瓶，今年保养换了一个机油滤芯，其他的除了机油机滤，空调滤芯，空气滤芯，正常更换以外，其他的包括刹车片，变速箱油，火花塞，冷冻液，助力转向油，什么都没有换过，都还是原装的，对了我的遥控钥匙电池已经八年了也没有换过还是原装的电池，没有一句瞎话，不要听别人说什么自己开过才有发言权。
避色如避仇
本人第二辆车是15款1.8T 七速干式双离合，15年11月份买的，目前行程3万公里多一点，顿挫感偶尔有，凉车的时候最明显，以前只有一档升二挡会有异响，现在到了7档之后会有咔一下的声音，出现异响的原因是我玩了一次地板油，发动机烧机油的情况不严重，大约5000公里烧半升机油，行驶质感比我媳妇的丰田CHR要好，同村7辆帕萨特只有我的车和另一个车出现了这个毛病，都是DQ200的变速箱，他的换过离合器总成，我的暂时还没动过，只能开着看了
hunter157635570
1.4速腾市区开了一年多开始起步12档顿挫抖动，将就开到8.5w换了离合片机电控制单元。感觉离合片四儿子装的不是很好，还是根本没给我换过，直接拿了厂家的配件与工时费，起步更肉，刹车降速时会有脱档一样的抖动。以后买车不会考虑干式双离合。当年这价格都能买低配8代雅阁。那个火大
你不懂我175152046
双离合变速箱比较好，我开1.8t迈腾，现在23万公里了，没有问题，有两次起步发现有点顿挫感，行驶起来很正常。去4s店给升级了一下，以后正常了。我开车三十年了，我自己体会是，干式双离合变速箱，适应跑郊区和高速。长期在拥堵的闹市区上下班开，起步频繁，长期用3—5档，磨损相对来说大一些。特别是一些年轻人喜欢像赛车一样，长期起步太猛，恨不得像电视里的那些让轮胎起步打滑，喜欢急杀急停，这样肯定不如普通自动挡变速箱。所以说干式双离合变速箱，适应开车平时比较平顺，经常用7档跑，这样跑十万二十多万还是没问题的。总之开车习惯决定车辆寿命。
