袁文翔
大众系列定位豪华的，目前也只有途锐和辉昂了，您题目中从34万降到28的，正是辉昂的最低配车型，380TSI 两驱商务版，目前优惠后价格为28万，而最低配的奥迪A6，即便是优惠完也贵出了整整10万多。
这样看来上汽大众辉昂的性价比确实突出很多，而且无论动力参数还是车身尺寸，都要比低配的奥迪A6有优势，实用的配置也不差，本身就是一个平台的产物，甚至可以说就是辉昂就是换壳的A6，尽管如此，辉昂还是无法和奥迪A6相提并论，至少380的辉昂没有竞争力。
我们要知道，能拿出近30万考虑买台大众的，基本上不差那10万，或者说也不是普通的工薪阶级，而大众和奥迪两个品牌，形象和价值观念区别还是很大的，奥迪A6向来以豪华商务的形象出现在大家面前，早期官车的形象更是让人根深蒂固，大众要差了很多，除非车主很低调，想着拿几十万买台大众。
380的辉昂航务版，和奥迪A6的最低配对比，在实用配置上还是有优势，比如安全配置多了膝部安全气囊、可开启前景天窗、电动/感应后备箱、座椅加热/记忆等，但是在高端配置上仍是奥迪A6有优势，包括主动刹车系统、驾驶模式切换、可变转向比、更是配备了看家的矩阵式大灯等，实际上奥迪A6驾乘体验仍然好于辉昂。
在动力上的差距并不大，如果真难低配辉昂和奥迪A6对比，很少有人会在意动力上的区别，最多的还是看品牌效应，奥迪要比大众更有优势，放弃A6去买低配辉昂的，或许是真差那10万预算的消费者，想要一款高端定位的C级车，而预算又比较紧张，那么辉昂的优势就出来了。
Ease清风
大众品牌旗下的所谓豪车，应该就是它旗舰车型，能够称得上旗舰车型的也就是SUV途锐跟中大型轿车辉昂，价格定位相同的，也就只有辉昂的低配这一款车型。不过据我所知，辉昂优惠完后的价格在28万，并不算很理想，全国范围来讲有些地区已经达到了27万左右。而最低配的奥迪A6即便扣除优惠，售价也要在36万左右，两者相差了11万。
如果从性价比方面来看，大众辉昂确实会比A6强上不少，车型实力也不会比A6弱，毕竟不管是从动力参数还是车身尺寸，比起低配的A6都优势明显。而且这两款车型本身就是同一个平台的产物，两者不管是软硬件还是技术工艺，都没有多少差距。说白了，辉昂是换壳版的A6，A6也可以视做换壳版的辉昂。不过，他们最大的差距就在于品牌的不同。
能够选择辉昂这个级别车型的人，大多数都是有一定的经济能力的，并不会在乎再多花点钱，去选择更好的品牌。虽然大众和奥迪同属一个集团，但二者所针对的市场群体完全不同。奥迪早期的官车形象已经深深植入了中国消费者的印象当中，A6车型又是一款沉稳商务的高端车型，非常符合中国人的审美观。而大众则是普通的合资品牌，即便辉昂是大众的旗舰车型，也无法改变消费者心目中，大众品牌会低于奥迪的认知。
通俗来讲，大众车型的外观设计都比较接近，很多不懂行的人根本无法分辨清楚车型区别。哪怕驾驶着一台五六十万的辉昂，依然有可能会被当成二十来万的帕萨特，更过分的是，有可能甚至有些人会认为你开的就是一台朗逸。而奥迪品牌的四个圈，已经是众所周知的高端产品，哪怕你开的是A4L，车头上挂着4个圈的标志，谁看了都会认为是台豪车。
其实如果单从品质上来讲，辉昂的车型表现并不属于奥迪A6，稳健的设计风格、豪华的内饰布局以及不错的动力表现和操控体验，都这匹敌奥迪A6的实力。但无奈的是，很多人更看重的还是品牌效应，宜商宜家选择A6都是更好的选择。
鸿渐谈车
我差这点面子吗？
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38度冰西瓜
奥迪已经不是原来的奥迪，A6更是如此，本人为上一代A6用户，上一代已经开始向运动方向转变同是也开始向更多的老百姓靠拢，但是还没有完全脱离官车的印象，再加上换代的压力，售价一直在下跌，造成了销量不错，还是稳居同级别第一。据不完全统计，这已经是将近三十年销量第一了，虽然奥迪的产品力不差，但是在BBA中绝对是最差的，尤其是最新一代产品。全新一代产品无论从越来越像A8和A4杂交产物的颜值，非主流同价位的9AT变速箱，铸铁发动机，不能再加长的车身，还是从品牌在消费者心中越来越失去人心的地位来考虑，除了降价好像也无路可走。同是这也是奥迪全系所面临的窘境，好像除了A4销量还可以。这次全系的换代给奥迪带来了意想不到的结局。A6还是在BBA中换代最晚的车型，结果却令人大失所望，下面谈谈国人最在意的颜值，外观在我看来改变不大，而且越来越丑，后屁股像A8？好多人都这样说，我觉得本是A8的亲弟弟，结果现在的颜值让A8连亲戚都不敢认了，奔驰宝马的从上而下的设计理念又不是适用于所有品牌所有车型。内饰前排屏够大，够多，触感不错，尤其是模拟物理按键的声音，但是操作起来严重影响行车安全，然后留下满屏幕的指纹，当年沃尔沃触控中控屏失败的原因一点都没有吸取？其它内饰毫无新意，属于这个级别中的一般表现，这里不再赘述。如果有兄弟想入手，再等等，还会降！！！
