杨旭9230183190
V6 2.5L自然吸气发动机的那款奥迪A6L吗？
喜欢就买吧，宝马5系要540Li才有6缸发动机，奔驰E级也要E320L才用6缸发动机。
虽然A6L是2.5L自吸，其它两台是3.0T增压，在动力方面差距很大，但价格同样也差距很大，540Li与E320L的价格都在55万以上，奥迪A6L的6缸发动机只要35万，有着20万的差价。
有着这么大的价差，动力弱一点算什么，A6L的V6 2.5L自吸平顺性很好，配一台CVT变速箱，可以用非常没有激情来形容，安静、平顺、平滑，除了起步外其它时候像一台电动汽车一样的加速感受，但比沉重的电动汽车好开多了。
奥迪的CVT变速箱即使在冬季寒冷的北方同样适用，不像日产的CVT动不动就变速箱冷保护。奥迪A6L的V6 2.5L真的算A6L车型里特别值的，但是因为环保问题，这类价格不高的6缸发动机的车子已经越来越少，连主打6缸的英菲尼迪也将旗下Q70的V6 2.5L换成L4 2.0T了。
我相信，用过V6发动机车子的人肯定知道比L4要好很多，除了油耗稍微高一点。但目前大家只能接受现实，6缸在离我们远去，喜欢的话，在还能买到时就买吧。
山下木头
2.5L自吸V6发动机现在搭载的车型越来越少了，在环保压力下，V6发动机可谓是停一款少一款。奥迪仍用V6一方面是经典的延续，而它存在的主要目的是竞争日系中大型车的V6自吸车型。
奥迪A6L2.5L自吸V6发动机，最大马力204，最大扭矩250，匹配CVT变速箱，这款V6发动机是账面上的数据并没有什么亮点，甚至不如2.0T版本，但毕竟是自吸参数不如涡轮，不过它的平顺和线性是涡轮不具备的。开始很多人不明白奥迪为什么用CVT，其实从这套动力总成的分析就能看出来，它就是来针对日系V6车型来抢夺国内C级车市场的，虽然不算多成功，但也着实给了日系一些压力。
A6L的2.5L车型销量并不算很理想，可能更多的是为了布局车型配置来增强竞争力。如果有自吸情怀的车主还是可以考虑的，因为之后的国产奥迪将不再搭载2.5L自吸V6发动机。自吸+CVT确实有平顺的行车体验，（但缺乏驾驶感，养老车）在舒适性和高速线性输出时动力平稳无间断，并且V6的机子的稳定性要好，故障率要低。但是在动力性能、驾驶操作感以及油耗、维护方面（V6自吸保养不便宜）不如涡轮增压。
在涡轮大行其道的当下，人们反而又热衷于涡轮增压的带来的动力性能和驾驶体验，而且还相对省油。而大排量自吸的动力优势也在慢慢弱化，如今大排量自吸车型慢慢减少，V6的奥迪更多的是卖给了情怀和自吸偏执者，2.0T反而成了走量款。我们也不要鼓吹自吸的平顺，也不要吐槽涡轮的动力间断，并且A6L也不单单是行政用车，也是更多事业有成年轻人的选择。技术在发展，在当前趋势下，个人认为涡轮增压的优势还是要比自吸高很多。旋转的方向盘
18款奥迪A6应该是国五排放标准吧？目前已经实行国六排放标准了，为何还要选18款的国五？当然了，如果在二三线城市，国五也没问题的。德系车中，奥迪在国内的保有量和口碑还是不错的，尤其是德系车的激光焊接技术独步天下无人能敌。只要喜欢，可以入手。
与子成说-云水谣
总体上来说A6性价比很高，BBA里他最便宜，一般商用也还行，虽然科技感比奔驰，宝马差了点，但操控起来没得说，特品轻巧，女生单手打方向没一点问题；油耗也超低，我A6l 2•0的最低4.7。
城市向北1
相比其它几个动力版本。2.5l这款车把舒适型做到了极致，没有了涡轮增加的突兀，动力够用，也不突出，就像奥迪车一样，没有特别突出的，也没有明显缺点，各项很均衡。我喜欢他的定位。
鼎硕中国
车是用来开的，自己去试驾觉得好就行。有一点，奥迪大概新款出来等3个月，大概率会有优惠，自己掂量下。
道起风云1
主要还是快换代了，不怎么推荐
a-秦銳
奥迪A6很多人都喜欢 是款经典车 口碑 质量 驾驶感受 舒适度都被大家认可 家用 商用都可以 因为有官车的印象 中年人更喜欢 年轻人不建议买
半路出游
其实2.8那款才相当不错
