jianfeng_fm
如果只看只相信这些的话，那还有什么车可以购买呢？
就算大众帕萨特和本田雅阁的安全性能再怎么低级和不合格，不还是有很多车型的安全性能还不如这两货吗？难道k2、飞度、致炫、锋范、思域、威驰、桑塔纳、polo等诸多车型的车主们，从此以后永远不能上高速？或者国家直接颁布红头文件，禁止这些车型以后驶入高速公路？
凯美瑞安全性能好是吧？比帕萨特和雅阁的安全性能更好更耐撞，那敢去高速去对撞满载的大货车就吗？最烦无脑的丰田吹，正儿八经的丰田车主哪有敢说高速时的碰撞能绝对安全的？就是只有极少数的人在瞎吹。凯美瑞的安全系数能比宝马760更好吗？宝马760都能被撞得自燃，两死一伤，换做凯美瑞就可以纹丝不动，挥一挥衣袖，不带走一片尘埃？
而且，国内能开的起宝马760的人毕竟只是少数，当然，大多都买的起，把房子卖了就够了！只是我们不屑开，没必要这么高调，因为大多数人都是和我们一样的，只是普通的平民百姓。
所以老百姓到底该买什么车？看来除了哈佛h6，也就只有比亚迪了！这两货在头条上基本是属于碰撞无敌！不是今天把这个车型撞坏了，就是明天把另外的车型撞坏了！反正在新闻里，哈佛h6和比亚迪撞车从来就没输过。
好了，不开玩笑了，我的想法是，不管你开任何车，还是小心驾驶最重要，否则就算给你一辆坦克，你倒是不怎么害怕被家用车撞到了，但若是一兴奋，开到江河里，或者是翻几个跟头掉到悬崖里，就算淹不死也照样会伤筋断骨掉几层皮，所以还是安全驾驶和小心行驶最重要！其它的都是浮云。
红剑鱼
我来讲一起交通事故。我的一个朋友买了一辆速腾，和一辆集装箱车相撞。速腾的发动机、变速箱报废，但车的驾驶室却没有变形，我的朋友安然无恙。速腾自然报废了，我朋友换车时立刻选了大众的迈腾。大众的车究竟好不好有答案了吧？！
大荣成
碰撞测试是对一辆车子安全系数高低的一个客观评价标准，在国内道路上行驶的车辆中，基本上每一台车子都会经历碰撞测试在经过偏置25%的测试中，全新途观L没有很好的完成测试，而它的成绩也正是因为A柱被撞断之后，引起了人们对于大众汽车的深思。
整个途观L的A柱断裂的效果非常明显，而它的前方吸能盒也没有起到关键吸能的作用，最重要的还是大家会考虑到途观L在产品用料方面是否厚道，以为一辆车子最重要的一点就是能不能保证人们在用车时的安全，如果不能够保证的话，那么消费者的生命安全也就基本上被无视了。
从产品的碰撞成绩上来看， 确实有些让人心寒，毕竟作为大众在国内主打的紧凑级SUV车型之一，途观L已经拥有了几十万的使用群体，对于它的产品质量大家都非常的放心，但是因为存在这样的问题，在一定程度上给人们的心理带来了一些阴影。
无独有偶，作为全民神车的本田思域，在前不久的碰撞测试成绩中，也被曝光侧面撞击的时候B柱直接断裂，对于整个车子的安全系数有了一个很大的影响，作为一台紧凑级的家用轿车，定位于年轻人的一台车，本田思域的测试成绩确实让人有些匪夷所思。
通过这些事实我们可以看到，所谓的汽车安全系数其实跟消费者们对于这台车子的好感度，或者说是对某款车型的成交率影响并不是很大，这样的碰撞测试对于消费者们来说虽然有判断的价值，但却并不是决定消费者们买不买的关键因素，品牌的影响力非常的深远，尤其是大众本田这样的国际化品牌，就算是机油增多，本田思域依然还是入门级紧凑级轿车中的首选，所以撞断一个B柱和A柱都无碍，可能这样的消息消费者们永远都看不到，或者很长时间之后才能看到，车企也可能在这之后就开始进行深化改革，将用料或者是工艺进行升级，总之有些事情总是在不知不觉中变好，在不知不觉中变坏，对于大众和本田来说，销量似乎永远跟质量不成正比。
月中客栈说历史
在消费者的一般认知中，普遍认为德系车非常的厚重，而且大众也一直对自己的高强度车身刚性进行宣传，非常安全；而日系车，如本田、丰田等车型，皮薄且脆，非常不安全，事实上严重误导了消费者的购车理念。
在这车庸也建议大家，购车时一定要擦亮眼睛，谨慎购车，切忌盲从。
车跟摄影
对日产车系不是太了解，但认识很多修车朋友自用车很多选择日系，，我觉得新车型出的时候，有小白鼠的嫌疑，后边的跟进会调整一下，理性消费，多了解些用户体验再购车更保险些。
我是农民小刚
碰撞测试的标准不同而已！以前国内是按欧洲标准！这次中保研是按美国标准进行测试！日系车基本是按美国标准进行的优化！大众在美国出售的车是按美国标准，测试结果都是优！中国在售车因为中国没有自己的测试标准，之前的测试一直是按欧洲标准测试，所以并没有对25%的碰撞测试做相应的优化，导致这次测试出了问题！建议中国尽快颁布自己的碰撞测试标准，才是对车企和广大车主负责任的态度！
孤风独影804
世界上没有任何一款车或者车企，敢保证他们的车就是安全，撞不坏，发生事故不伤人死人的。
汽车的安全性是相对而言的。每次事故发生的时间地点不同，撞击的部位和当时的车速不同，造成的人员和车本身的损坏程度都不相同的。
今天你看到日本车发生事故，车损坏程度很大，或都造成人员伤亡严重，就说日本车不好了，车皮薄了，千万不买日本人造的车。明天当你看到国产车跟日本车一样的事故，又说国货不好。以后你看到宝马奔驰车事故更产，你就不敢买车开车了。
任何一辆车（相同排量或者价位）制造都差不多的成本，谁都好不到哪去。外套的皮也差不多厚薄，发生事故同样保不到你的命。
因此，不管你买多少钱的车，也不论你买什么牌子的车，安全要时刻放在心上，遵守规则才是最重要的。
界底人
价格越高，并不是越安全，安全与价格不一定成正比。一个包包几万块，能说明什么？只能说明买的有钱。买车也是一样，安全意识才是价格。有钱，提高一下安全意识；别以为车价格越贵，安全性越高，就可以胡乱开车。
咸鱼37号
我觉得这就是汽车设计理念和经商理念的不同。德系车素以质量取胜，安全第一，从不迎合市场，不会为了消费者而去降低自己的标准，所以德系车一直都算质量过硬，一般来说，即使发生事故，车体，人身损伤也不会很大。
反观日系车，在国内一位的降低标准，甚至和日本国内是双重标准，为了迎合国内消费者低价的诉求，不惜降低生产标准，选用廉价材料，车壳子就是一层铁皮，稍微碰撞，损伤极大，保险杠更是降低标准，稍微追尾也能把后备箱，前车盖都撞废了。即使是剐蹭，车体也不是掉漆而是凹陷，变形。
消费者的眼睛是雪亮的，短暂的蒙蔽之后，人们都会有一个标准，所以现在大家基本不买日系车，韩系车，虽然省油，但是也可能损命！
海的尽头有帆来
可能是撞击力度太大了，然后经过媒体报道，事件被放大后的效应，应该客观的来看待类似事件，任何一个品牌、任何价位的汽车，撞击过于严重，应该都会出现类似情况。
