在日本人心中日产、本田、丰田哪个地位更高?哪个更会优先考虑?

竟有这种操作


在日本本土绝大部分车型都是日系车型,日本消费者对于日系车型认可度非常高,另外很多车型都只在日本本土存在,其次日系车型在本土价格水平很低,性价比非常高,日本消费者对性价比和实用性非常看重,日本地位最高的是丰田,其次是日产和铃木,最后是本田,但是三个品牌车型销量都很高,并且认可度都很不错,只是总销量有些差别,对于可靠性和稳定性的认可是没什么区别的,因为三个品牌的可靠性都非常高,另外雷克萨斯品牌在日本本土表现也是非常不错的,也算是日本本土的中高端车型



在日本像卡罗拉这样的低油耗,性价比高的代步车型比较受欢迎,首先尺寸不大停车方便,其次性价比很高,另外像埃尔法这样的MPV车型也非常受欢迎,因为实用性很高,在日本这样的车型有很多,并不是高端车型,而是比较常见的居家用车,能够满足大部分家庭用车,空间和动力都能够满足,性价比和实用性都很突出


在日本丰田普拉多这样的硬派越野和大排量的皮卡车型并不受欢迎,在日本大街上常见的还是居家实用车型比较多,整体的家庭氛围浓重,普拉多这样的车型不太适合城市使用,油耗偏高,动力偏弱,比较适合长途越野使用

总结:日本本土比较注重可靠和实用的车型,比较注重性价比高的车型,主要以实用的MPV和低排量的代步车型为主


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这个小编忽视了日产技术方面的超级实力!

个人认为日系中技术最强是日产,四个数据,一发动机专利数,日产和丰田一个级别,都远超本田,本田和马自达一个级别。二沃德发动机大奖日系中次数第一,超过本田丰田。三 GTR 日系唯一不加电机能进3秒的,四,全线车企,大型皮卡大型全尺寸越野一个不少,本田空白。另外说一句,本田量产车造不出来v8发动机吧?反对的请找出一台本田v8。日产v6 v8全部是名机头,沃德背书。不要和我谈f1,懂车的不会提f1,为什么?f1的发动机专门为赛道定制,非量产,和民用发动机比就是个半成品,耐用性很差,一般跑两站就废了,只要是烧钱都能玩,没有实用意义,所以超跑加速排名都把f1排除在外!雷诺是f1老手,最后技术还是得听日产,想收购FCA,日产不表态就是不敢动,联盟技术业务老大还是日产尼桑!

另外,按销售区域,丰田日产销售范围很广,北美,欧洲,俄罗斯,中东,澳洲,南美,日本本土都有,本田销售范围不如前面两个大哥。全球销量也是日产远超本田,见图,还没有包括日产控股的三菱汽车的销量。

另外,日产epower技术的纯电车型全球销量仅次于特斯拉,日系名副其实第一,不久会引入高技术混动发展非常强势。

重点谈谈唯一让欧美超跑不敢得瑟的日系性能车GTR ,200万左右车价的车秒杀其他千万级超跑,别忘了GTR 只是v6发动机!也是日系唯一不加电机跑进3秒的!更牛逼的是日产GTR 不是超跑结构,而是房车结构,说白了就是台买菜车,可以带人买菜功能性完备,全凭一台牛逼发动机硬扛了欧美各种顶尖超跑!这个实力只有日产英菲尼迪才有,现在世界唯一黑科技可变压缩比发动机甩奔驰宝马几条街,其他公司研究多少年了都没有搞出来。vq系列发动机连续14年沃德最佳发动机,找不到第二个车企能比的,另外日产控股最大无级变速器生产厂家加特可,也是全能车企之一。另外,日产和的丰田一样都是全线车企,皮卡,全尺寸越野,豪华全尺寸越野都有,相比而言,本田就不够格了。所以,丰田,日产,本田。






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在日本人心中,日产、丰田、本田哪个地位更高?哪个会更优先考虑?

日本人喜欢日系车,这是毋庸置疑的。这方面还是非常值得我们国人学习的,并不是说一定要买自己的产品,但是如果我们自主品牌汽车足够强大了,才会有更多的人购买。有时候不是我们不愿意选择国产车,只是某些国产车的表现确实是不尽如人意。

言归正传,日本本土谁会最受欢迎呢?第一,无疑是丰田。丰田在日本本土销量雄踞第一,不得不佩服丰田的强大。第二是本田,本田在国内和日本都有非常出色的销量。日产和铃木是第三的位置。不要小看了铃木,虽然国内退市,但是在日本依旧是香饽饽,旗下K-car销量非常不错的。


日本人购车理念,与国人还是有较大区别的。国人喜欢大汽车,喜欢SUV,喜欢三厢车。而日本人喜欢方盒子车子。很多国人购车,并不太追求实用,有时候缺少一些理性。而日本人购车真的是把车子看作是代步工具。毕竟日本更为发达,人口少,公共交通更为便利。

实际上日系车个人觉得还是比较值得购买的,总体质量稳定,比较的省油省心,后期也比较的保值。如果能够把噪音控制更好一些,底盘做的更加扎实一些,或许国内还会有不错的销量提升。

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日本人喜欢日本汽车,这是毋庸置疑的。自己生产的汽车,能够受到本国消费者的大力支持,这是一份认可,这是一份信赖。打铁还要自身硬,日系车能够受到本国消费者的欢迎,自身实力是重要因素。看到国内遍地是合资车的情景,就会想到自主品牌汽车与日系车的巨大差距,国产车还有很长的路要走啊。


(日本销量前10的车型,清一色的日系车)

言归正传,在日本人心目中日产、丰田、本田哪个地位更高呢?哪个会被优先考虑呢?

从销量来看,丰田第一,日产其次,本田一般。


丰田确实是非常强悍,在日本是销量冠军,在全球也是名列前茅,世界的丰田一点都不假。丰田旗下车型众多,各种类型,各种价格的丰田汽车总会有,只要喜欢丰田,可以说总有一款适合你。

日产在日本也是跟强势的,要知道日产早期是给政府造车的,还是很有地位的。因为是给政府造车,所以舒适和NVH性能表现突出,一直传承到现在。

而本田在日本本土表现比较一般,相比丰田、日产,本田算是小弟,还不如铃木。其实铃木还是很厉害的,特别擅长造小型车,而日本人特别喜欢小型车。本田是我们国内最受欢迎的日系品牌,销量比日产、丰田高很多,但是在日本本土还是逊色一些的。


日系车作为全球五大车系之一,非常强势。从国内市场来看,日系车逆势而上表现出了极强的竞争力,令人生畏。日系车广受欢迎的背后是技术、质量、眼光、态度等的支持,是产品本质的回归。日系车,值得我们学习的地方太多太多了。


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这个问题,其实仁者见仁,智者见智吧。数据统计是一回事,但是在人心中的地位,可能就因人而异了。


单看数据统计的话,丰田毫无疑问是第一位的。从 2019年上半年的销售量来看的话,丰田达到了80多万辆,比第二名日产+第三名本田+第四名马自达的销售之和还要多,足见丰田有多么强势。


而最新公布的丰田公司年中财报显示,今年中间纯利润也创出了历史新高。无论是在业绩,还是日本国内还是国际声誉,丰田是当之无愧的日本汽车行业的典范代表。

但是,如果看汽车款型销售量的话,日本其他品牌的一些优势也可以略窥一二。


从2019年上半年日本汽车款型销量排行榜来看,日产的2款车型也展现出了强劲的竞争力。日产的note系列销量和排名第一的丰田普锐斯系列几乎可以说旗鼓相当,排名第三的丰田AQUA系列和排名第四的日产SERENA系列也并没有拉开太大的差距。


由此可见,日产在一些车型上还是完全可以与丰田掰下手腕的,这个销量也基本反映了日本国民心中汽车品牌的排位,很多日本国民认为日产最好,也并不是没有任何依据的。


丰田、日产和本田的前三甲席位基本是无可撼动的,至于谁的地位高,可能碰到不同阵营的日本人,会吵得面红耳赤也没有什么结果。只能说从数据和倾向看,肯定是认为丰田地位高的人多而已。


比如我,就独爱日产,哈哈哈!



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地位都不高。就算日系豪华车,也只和中档德系车一个档次。雷克萨斯ES是B级车,为了掩盖价格虚高的问题,往C级车上靠!雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳,ES在国外价格和大众帕萨特差不多,价格相当便宜,在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板,采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅,大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”,就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道,权威发声。



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无疑是丰田地位更高,在之前本田和日产还能够和丰田较量一下,但是现在日本市场完全变成了“丰田的天下”,而现在的日本的汽车市场也成为了“丰田一强”的格局。丰田现在占据着日本小型汽车市场的45%~49%的份额,即便是加上各式各样的“轻汽车”,丰田占比也在30%左右。在1970年的时候,在小型车市场丰田占比是39%,无疑是第一位。可是当时有一位巨头还是可以和丰田较量的,那就是日产。1970年的时候,日产占据日本市场的33%。但是之后,丰田则一路高歌,1980年中期达到了40%,2006年以后则达到了45%以上。

日本汽车销售方式转变

上图是丰田汽车销量的推移图(只到2011年),上面的一条线代表不包含轻汽车的占比,下面代表是包含轻汽车的占比。1970年,日本各个车厂在日本国内市场逐渐确立,还没有开始在海外建立工厂。日本1970年出口汽车超过了100万台,而国内销量则突破了400万台,而如今日本生产的汽车80%销往海外,几十年前并非如此。

由于日本汽车销量太好,对美国的贸易逆差过于明显,于是就有了所谓的“广场协议”,日元升值,日本汽车涨价。为了应付这波“操作”,许多日本汽车开始了“走出去战略”,在上个世纪80年代开始建设海外工厂,走在“当地生产销售”的路子。因为促进了当地的雇佣,同时对该国的经济造成了推进,所以也“贸易摩擦”也就不那么明显,之后海外生产的数量逐年增加。到了1990年的时候,日本车厂的本土销量和海外销量各占了50%左右。1990年日本国内汽车销量达到了778万台的顶峰,但是也就是这一年,成为了分界线。之后海外销量逐渐增加,本土销量持续走低。

日本车厂的攻防战

如上说明的日本市场逐渐萎缩,导致各个车厂的竞争也逐渐激烈化。各个日本公司开始了开发竞争,1990年丰田的普瑞维亚(日本称 Estima)登场,开始销售MPV汽车,而日本人也开始注重实用性,于是就诞生了日产的CUBE以及铃木的Wagon R等轻汽车。

2000年前后日产的ELGRAND销量增加,丰田靠着格兰维亚并不能与其竞争,于是就有了现在的阿尔法系列。原本丰田并不是很擅长重视实用的乘用车,但是在上个世纪末的竞争之中,不得不让自己推出能够对抗他社产品的汽车。其实整个发展的过程也就是各家车厂和丰田的较量过程。这一切迎来总结的契机是2008年的经济危机,各家都自顾不暇。从整个日本汽车市场来看,如果某家公司推出一辆汽车,丰田并没有什么反应,那么这家日本车厂就会认为“这个车型也就到头了”,这就是现在的日本市场。

最后再说一说,日本人买车的话哪个会优先考虑,其实这个完全看个人的爱好了,日本汽车种类太多了。不过从市占率来讲的话,依然是丰田占据着主导地位。

部分文章介绍:

《日本制造业“晚节末路”:真的只能沦为下游供应商?》

《雷克萨斯豪车随意换!丰田即将推行新业务,汽车界变革来临》

《年年亏钱,索尼为何还要坚持做手机?背后是老谋深算》


日本二三事


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在绝大多数人的心中,丰田和本田都属于同一高度的品牌。但丰田无论是知名度还是销量都要比本田略微好一点,2019年上半年丰田一共卖出430万辆汽车,而本田只卖出230万辆,两者的销量几乎相差一倍。在中国虽然大众汽车卖的最好,但是放眼全球丰田才是销量第一的,所以在国内有“中国的大众,世界的丰田”这样的说法。


丰田和本田这两款车型虽然都属于日系品牌,而且两者的口碑主要都是皮实耐用,省油好开,但两者其实在细节上是有很大差距的。人们经常调侃本田是买发动机送车,也调侃丰田汽车完全开不坏,从这就能看出两者的侧重点不同。本田发动机比较优秀,同排量发动机在动力表现和油耗表现更出色,丰田整体可靠性比较高,日常家用稳定性比较出色。


例如,同是A0级家用小车,本田的飞度动力在同级别中绝对是王者的存在,1.5自吸排量素车可以跑进九秒,但除了发动机动力好之外,也就空间比较大这一个外在优点了。赠品没有好东西,而买发动机送车的本田飞度配置方面也是寒酸的可怜,低配车型唯一的安全配置就是两个气囊和安全带。没有车身稳定系统、没有陡坡起步、没有发动机启停,也没有牵引力制动等配置。但同级别的丰田致炫上面所说的这些配置都是标配,而且整车非常耐用,但动力方面虽然同样是1.5自吸发动机,致炫动力就要弱很多,零百加速12秒开外,标准的买菜车。


同样在中型车市场中,本田的雅阁采用1.5t发动机,这款发动机号称地表最强1.5T,使本田雅阁动力充沛,同时搭配运动的外观和内饰,让人非常有驾驶欲望。而它的竞品丰田凯美瑞同样还是主打可靠耐用,外表虽然也很运动,但动力依然跟本田没法比,不过主被动安全配置都很出色,耐用性好基本不会坏。高端丰田车型兰德酷路泽和普拉多同样被誉为开不坏的车型,以较高的可靠性和稳定性闻名于世。

相比之下,本田就像一个敢想敢做的年轻人,他会尝试很多新鲜东西,但探索的过程中并非一帆风顺,常常会出现这样那样的问题。例如过于激进的本田1.5T发动机在刚上市不久就爆出了机油门事件,虽然不太影响使用,但难免不影响他的口碑。丰田就像是一个思维缜密,步步小心的长者,几乎所有技术不到万无一失是不会投放到市场的,所以投入市场的车型相对都经过了严格的把关,可靠性比较好,但没有年轻人那种冲劲,很难给人眼前一亮的新鲜感。本田车型技术更先进,丰田车型技术更成熟。



两者如果看销量和市场占有率,丰田是占绝对优势的。因为大部分消费者买车都是为了家用,所以更看重可靠性和性价比。但没有创新,一味的保守也不行,本田就是一个越挫愈勇的年轻人,敢想敢干,对未来充满渴望和热情,所以本田在国内圈粉无数,也有一批忠实的粉丝。在中国雅阁能有如此好的销量跟本田这种精神也有很大关系。两者硬要比较其实不能说谁好,应该看哪种风格更适合你才对。

以上内容就是小马的个人观点,希望可以对你有所帮助,也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注,说说你更喜欢本田还是丰田,你喜欢它的原因是什么?


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丰田的缺点就是外观设计不如本田和日产,而且价格比较贵,不容易降价,但是懂车的知道他质量可靠,零部件供应商强大而且稳定,所以他的二手车也是最保值的,我玩车二十多年之前一直本田,特意买了丰田给爱人开了两年发现还是丰田好,以后只选丰田


玛鲁玛雅


日本销量前三名的分别是丰田,本田,铃木。日本人购车比较务实,经济实用的车销量高,日本销量高的还是k-car汽车,排量低,有诸多优惠政策,k-car汽车在日本购车不需要提供停车位证明,政府也大力推广。其他车则需要提供停车位证明才能购车。





日产在日本的销量在第五位,日产和马自达的K-car汽车全部都由铃木代工生产。自己并没有专门生产k-car的生产线。一直都是交给铃木代工的。丰田,本田,日产是日本的三大巨头造车企业。丰田是老大,本田是老二,日产属于第三的位置。
铃木则排在第四的位置上,铃木在日本的小型车市场一直处于霸主地位,不仅自己生产还为其他厂商代工。其保有量远高于日产,马自达等车企,日本人购车观念比较成熟,首要的是实用经济,日本人用车比较务实,这和日本狭窄的街道有关系,大车型在日本不吃香,停车难,油耗问题,日产的经典车型在日本销量并不高,在国内销量高的轩逸,奇骏,在日本保有量并不高。因为日本人更偏向于小型车。


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