03.03 本田、丰田和日产究竟谁的质量最好?

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日产,丰田,本田哪个品牌的质量更好,质量最好车的非丰田莫属,开不坏的丰田,有路的地方就有丰田车,丰田的品质有口皆碑,几乎没有一台丰田是不稳定的。陆巡,普拉多,汉兰达花冠都是几十万公里不坏的主,日常驾驶想造坏一台丰田确实不容易,除了易损件外实在没有什么可坏的地方。丰田这个品牌拥有世界上最严格的管理制度,追求极致,精益化,尤其是品控,尽善尽美,除了配置和材质几乎无可挑剔。

本田的品质在它使用涡轮增压之前还是非常让人放心的,六代,七代,八代雅阁同样也是开不烂的神器,到现在大街上依然能看见这些车的身影,只要发动机成熟,其他地方就不用担心。买发动机送车嘛,送的东西一般都是最简单的,最简单的也是最耐用的。最近两年本田的丑闻一直不断,机油门,电子刹车失灵,发动机积碳确实让本田的品牌质量蒙上了一层阴影。

日产处于丰田和本田之间,本田旗下的各类车型都还是非常皮实耐用的,像轩逸,奇骏,天籁,途乐都是响当当的抗造。日产的技术还是值得信赖的,尽管在发动机技术上和丰田本田有所差距但也能产出GTR这种超跑,整体品质让人放心,小毛病也比较少,保值率较高。

总结

日系三杰中质量最稳定是丰田,其次就是日产,最后是本田。希望回答能帮到你。


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作为日系的三大销量较高品牌,在街上几乎随处可见。那么到底哪种车销更好一些呢?



我们都习惯把欧系车和日系车拿来对比,就我来说,我觉得这两个国家的车其实很难对比说孰优孰劣的。

日系车给我们的印象就是不坚固,但其实车头钢架不是说越坚固越好,而是车辆被撞击后能迅速变形吸收冲击能量最好。日系的汽车技术方面有自己的优势,混合动力、燃料电池等技术含量都比较高。



我们来聊聊这三个日本品牌的车吧

一、丰田



丰田在市场上售卖的基本上是自然吸气车,但其实对于涡轮增压器这块的技术也非常成熟了。在混合动力方面,普锐斯是世界上卖得最好的,可以说是混合动力车的标杆。



二、日产

日产的宣传口号也正是“技术日产”,其实它也做到了,日产给我们的印象基本就是技术含量高。



日产由于现在建立了雷诺-日产-三菱的联盟,使其风格多样化了起来,这是它的一大优势。

三、本田

对于本田,“引擎做到全世界最好”是其最真实的写照。油耗表现、机械性能抑或可靠性等方面,本田的引擎都可以轻易驾驭。2015年的一次调研显示,发动机质量最可靠的10家品牌当中,本田名列前茅。不仅是引擎,本田对于车辆安全也相当重视。



三者的对比已经很明显了,个人觉得哪个品牌车最好很难给出答案,毕竟每个品牌的侧重点不同,也不可能说面面俱到,如果是横向对比其实很难对比出优劣的。


汽车一言堂


日系三巨头第一丰田第二本田第三日产。

汽车行业又这么的一个说法,本田研究发动机,丰田研究造车,日产研究汽车沙发。

不用说本田的发动机地球梦系列在,在技术方面是非常成熟的,俗话说买发动机送车说的就是本田,飞度思域等等等等发动机都是这些车突出的地方。

丰田,车到山前必有路有路必有丰田车,丰田在国外市场关注度没有哪家厂可以匹敌的,车的质量也是非常好,川藏内蒙等别的车上不去的地方都会有丰田车的出现。普拉多,凯美瑞等等都在国人心中有了非常好的印象。


日产这个,俗称沙发的,说明日产的舒适性是有目共睹的,日产在我眼里中规中矩,整车质量也是杠杠的,我父亲盆友02年的老蓝鸟到现在还可以开,老天籁等等到现在保有量还是挺大的。

个人比较推荐本田和丰田,第一残值率高,第二整车质量也好,不过本田车内噪音比较大,丰田相对舒适性比较好。小车买本田,大车买丰田。

个人比较推荐,本田的飞度,思域,雅阁 ,冠道

丰田的,雷凌,凯美瑞,汉兰达

日产的,天籁,奇骏


冷艳的秋秋


从我经历过的这几个主机厂的零部件品控管理来看,丰田在质量上的成绩最好,原因有三:

1、丰田的零部件体系最为完整,大部分部件自产自销,在品控上可以做到一以贯之。

2、这些年来TPS体系带来的品质环境,保证了丰田在制造端的严谨性和品质控制能力。

3、丰田的设计师、工程师一向本着不求有功但求无过和科技适度推进的原则,这些年最冒进的设计也就是外观,在整车科技上一直趋于保守,很难会在推进新技术上犯什么大错。


说到本田,我很喜欢这家企业,因为他们的工程师确实在黑科技领域不遗余力,即便犯错也要使用,栗子我就不举了啊。

但是说到品控,本田自身的采购区域还是挺广泛的,尤其是工程师们爱在设计上搞点新创意啥的,零部件厂商的容错率一旦控制不好,就会反映到整车上。而且对于本田来说,对于质量的反馈总有点慢半拍,和丰田这种老油条相比,稚嫩啊。


至于日产,我想说这家企业的技术相当NB,但是一旦投入到了整车上,就会出现千奇百怪的问题,也不知道是不是被雷诺给带坏了。这么说吧,日产的车一般来说质量很稳定,但总是会出现小批次车辆匹配问题,奇妙的事在于问题五花八门,从发动机到内饰件,我对此十分不解。最后只能归结于雷诺日产联盟的全球采购系统实在是太大了。


输出轴9813



就发动机质量而言,本田最好。关于本田有买发动机送车,本田大法好,一日本田终生本田的说法。足以看出本田发动机的质量水平。本田是世界上最大的发动机制造商,并且有先进的技术。本田曾经在F1赛事中取得无数辉煌的成就,并给使用本田发动机的车队带去了辉煌的成就。本田汽车的vtec技术i-vtec到地球梦科技,把一个技术宅提现的玲离尽致。在全球发动机质量排行榜中,本田超过丰田雷克萨斯奔驰沃尔沃位列第一。



还有值得一提的是,本田并不是一家只造汽车的公司,本田全名本田技研株式会社。产品包括,发动机,汽车,摩托车,游艇,割草机,机器人飞机等等。



但是就汽车整体质量而言丰田第一。丰田汽车是世界上最有品牌价值的车企,汽车的规模种类数量还有利润都远远超过本田。就大型suv越野车来说丰田有陆地巡洋舰,红杉等汽车,这是本田车系里所没有的。再一个就是丰田汽车总体质量很好,其中丰田汽车零部件基本上自给自足。




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这个问题没有准确答案,就像你问范冰冰和李冰冰谁美一样!说范冰冰美的可能就觉得李冰冰不好看,但喜欢李冰冰的也不一定看的上范冰冰。

本田、丰田、日产所说不能代表汽车工业,但绝对能代表汽车的半壁江山,全球的汽车销量日系车占比是最大的。


一日两田可以说代表了日系车的走向,都是日本汽车工业的奠基者、创新者、改革者。

由于时代和自然资源背景的缘故,日系车大多都走着“经济性”的路线,其产品在油耗和排放上都有着自己的优势。

三家车企的的产品各有特色,但似乎又浑然天成。都走着“经济性”的路线,但在产品的特色上也有不同。

丰田

这个世界上最会“赚钱”的车企之一,其产品就没有几个会有大幅度优惠的,但就算卖的比同级别贵销量还是依旧的好。


全球最能赚钱的丰田,自然有自己的一套模式。在庞大销量的同时,其产品质量并没有得到下降,每一个程序都有条不紊的进展,产品的质量把关非常严格。

从创立开始,到现在的巨大成就并没有让丰田“冲昏头脑”而是一直走着自己的“稳扎稳打”路线,你很难看到在丰田的车子上又啥最前沿的科技产品,但该有的实用技术都把握的很好。


不管是老皇冠、老凯美瑞,丰田合格级别的车子表现都是那么的可靠,不给你添麻烦是它最大的优势。

本田

和丰田相比,本田是一个追求技术的才子,在很多的汽车技术上都表现给力,可以说本田的最新汽车科技就代表了日本汽车的最新科技。


本田和丰田不同,本田是一个多元化的品牌,它不仅在家用汽车上有造诣,在其它竞技项目上更是发挥优秀,不管是F1还是各大赛事都能拔得头筹。


在赛事上面的成就就不多说了,就一项i-vtec技术就能让本田汽车牛上30年。其产品多偏向动力和技术控,但产品质量也表现给力。

日产

日产和两田相比,在国内的呼声似乎要低一些,但日产绝对也是一个伟大的品牌。其产品没有丰田的可靠、没有本田的泪科技,但其技术储备也并不低于丰田本田。


在平民车型中,轩逸、天籁的表现都当然能够得到满足,性价比要比两田高。但在性能方面,GTR的表现又让无数直男为之倾倒。

谁更好?

你认为谁能满足你谁就最好!


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只能宏观地说:买丰田买的是爱信精机、电装集团、雅马哈……买本田买的是最优秀的机械工程师之梦,买日产买的是奇思妙想又处处关怀的小创新。


现在可以看啊 这本田分为东风,广汽和进口。本田从1948年就开始介入车这一个行业,可想而知本田出的车一般都是中规中矩,性能各方面都是值这个价位的。同时汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。本田的平行轴变速箱是自己独有的。

丰田1933年成立,相对其他品牌的领先独有技术就是油电混合动力,丰田还用混动技术跟宝马签署合作协议,有那么技术的技术就是丰田车普遍的皮实耐用。

日产嘛也是1933年成立,,雷诺与日产汽车结成独立的合作伙伴关系。我个人比较喜欢它的图标,将NISSAN放在一个火红的太阳上,红红火火嘛!它家的CVT在刚出来的时候算是个独有技术吧,毕竟是比较早拿CVT匹配大排量发动机的...还有多年十佳发动机常客VQ系列。


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汽车作为日常生活中的大件,老百姓自然得更多地考量质量如何,因为这关系着自己在后续用车过程中的腰包和心情,毕竟谁也不愿意自己的爱车时不时来点问题,费力又费时。

那么在汽车行业,产品的质量是用什么指标来衡量的呢?

可靠性!

可靠性是评价汽车技术水平的综合性使用性能的指标,汽车的可靠性是指在规定的使用条件下和规定的行程内完成规定功能的能力。

关于可靠性调查,美国McGraw Hill Financial集团旗下的J.D. Power,是全球最专业最权威的市场调研公司之一。

以下便是J.D. Power调研公司发布的2017年汽车可靠性研究报告:

从上图可以看出,日系三巨头的排名其实比较符合大众的认知,丰田在可靠性方面是当之无愧的非豪华品牌老大,本田也比较出色,在日系三巨头里排名第二,日产则垫底。


那单就国内市场而言,日系三巨头谁的可靠性更好呢?会不会与美国的调研公司有出入?

我们就拿各自的当家王牌中型车来做对比:

汽车之家衡量新车可靠性,用了新车百车故障数这个指标,数值越小,可靠性越好。

从上图可以看出,刚完成换代的全新凯美瑞的新车百车故障数为186,高于雅阁、天籁。但依旧远远低于平均值的216。这是因为凯美瑞刚完成大换代,产品还处于非稳定阶段。而雅阁、天籁都属于各自产品周期的末期,产品度较为成熟。


看完中型车,我们再来看看大热的SUV,RAV4荣放新车百车故障数仅为134,远远低于2017年刚完成换代的CR-V的221,同样也比上市已久的奇骏低上不少。


总结:整体而言,丰田、本田、日产这三家日本车企,在可靠性方面的确做得可圈可点,并且在消费者心目中也形成了较好的口碑效应。

但单就国内市场的具体对比排名而言,客观来讲丰田仍然是做得最好的,本田和日产则差不多。


木子水原聊聊车


第一位必须必是丰田。

这么说吧,我们去JDM看。

丰田汽车不只是买菜车 豪华车 跑车 民用车 皮卡 重卡 工程车越野车 他都造的出。也就是说丰田车的全系列科技树点满了。

他们家的卡车不挂丰田标 叫日野:

长相如图所示 在港澳台市场主打的比较多。尤其是香港最多。

内地是广汽在合资。

就算到了局势不好的非洲和中东,部落武装的最爱就是丰田皮卡。

1987年卡扎菲和乍得的冲突,就是丰田皮卡一战成名。

现在的利比亚又是新的一场皮卡战。

虽然可能战斗画面是这样的:魔法舞步 后面还有弹吉他的朋友助阵。

双方PK半天靠人品命中。

兵荒马乱的,谁给你保养?文盲那么多,会开车的都算技术了。

然后越野车丰田的杰作就不说了,西部地区多少地方公务车还用着霸道和陆巡。

第二位 日产

从科技树来说,日产在收购了三菱之后。也算是全乎了。

日产家里三件宝 skyline, GTR ,稳定的大排量自吸。

有人可能质疑第二位不是本田。

我想了下目前本田产品线,SUV中型车刚有了冠道。

SUV线中大型和大型都是空白。

所以现在冠道被吐槽也是应该的。

不过尼桑不是当年那个S15和公爵的年代了。现在的日产早就该把万年传家宝换代了。

至今没搞懂老司机嘴里为什么叫公爵王

日产的车也不差,就是现在给配的动力总成实在是国内版太弱鸡了。

好的都给了北美市场了。

第三是本田毫无疑问:

本田欠缺很多车型的制造经验。

举个例子说,你可以造小型车,大型车不是你拉个皮就能上马的。

本田虽然还有可以炫耀的i-VTEC

但是说高端车厂还有不少黑科技。

而且最近的机油门也暴露无遗本田压榨动力过头的原因。

早些年薄皮大馅有三脆

第一名就是雅阁。

这和本田的经验不足也有很大关系。


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这要分在国内还是国外。首先从价格差异来说的话本田属于全球价格差异最小的品牌,整个企业也极具个性!也是全球最大的发动机生产厂!其动力总成方面的技术是有绝对领先地位的(双离合八AT湿式、液压平衡轴、9AT、地球梦科技发动机),而丰田汽车在整车制造工艺上要强于本田。包括:隔音、车架、钣金等。素有本田车是买发动机送车、丰田是买车送发动机一说。日产车在日本以其高市占率被抬高身价,而在国内因与东风集团合资层面不同故而技术没有得到较为明显的提升。很多车型都属于小改款,没有提升核心技术,无法和本田、丰田比拟。国内目前而言,本田较为积极上进,车辆保有量、保值率、核心技术等均较为抢眼!且旗下多款全球车型。丰田的理念较为稳重,提升速度较为缓慢!目前国内上市的车还有类似于4AT这样的配置。所以个人推荐本田。因为本田的主机厂在品控方面的岗位都是日方在把关!日产汽车已经没有那么纯粹的日本技术了。而丰田有点停滞不前,技术陈旧。


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