追梦赤子心123
日系车的销量一直都是不错的，品牌车系也比较多，本田，日产，丰田，马自达，铃木，三菱，英菲尼迪，讴歌，斯巴鲁都是日系车的品牌，但是如果从销量上来看的话“两田一产”还是占据重要的地位的。
变速箱方面，日系车最畅销的就是爱信的AT的变速箱和捷特科的CVT变速箱，而他们广泛应用的分别是在丰田和日产两家企业，谈不上那个更好，但是丰田的AT变速箱应用的肯定是最广泛的，加上丰田的“不求无功，但求不过”的保守成熟制造理念，也比较喜欢应用这种成熟的技术。
日产则主要的就是CVT的变速箱，中低端车型偏舒适性的调教和应用CVT也有很大的关系，虽然承受的最大扭矩有限，但是起码成熟一些。
本田的以前也是避开专利问题，自己搞出来的5AT的变速箱，稳定性也是不错的，在思域等车上也都在应用这个变速箱，现在的巅峰就是海外10代雅阁那样的车，10AT的变速箱，不过一直没有到国内。
发动机方便自然是本田的拿手好戏，本田也一直是一个靠发动机口碑卖车的企业，比如昨天给朋友淘车的飞度，110的最大马力，地球梦的发动机，i-vtec等等都是技术的代表。
日产的就是HR和VQ系列的发动机，不过HR系列的发动机是唯一日系车偶发烧机油的发动机，比如12款和14款的一些轩逸,，天籁公爵等等搭载的VQ系列的发动机倒是比较耐用。丰田的自然吸气发动机型很多，基本都是耐用性的代表。
至于底盘的调教，我觉得他们三个都不是特别好，当然只是相对而言，觉得日系车马自达是最像德系和法系的调教水平。
66号车坊
其实本田，丰田，日产这三大日系车企可以说在三大件方面表现都不错，但是具体哪家好？下面我就来分析一下。
1.丰田
说起丰田很多人能想到的就是耐用性，毕竟开不坏的丰田一定程度有点被神化，但是同样说明丰田在三大件的耐用性方面的表现还是不错的。
发动机方面丰田的VVT-i技术可以说一定程度上是丰田引以为傲的技术，VVT也就是可变气门正时，通俗的说就是可以使全部转速内的动力性，以及燃油的经济性都有不错的提升，同时尾气排放也更加环保。
丰田的车型可以说更加偏向去中庸设计，没有明显短板，但同样没有什么特点，结合丰田的全球战略，以及长远的眼光布局，丰田可以说在很早就开始研发混动技术，已经相对比较成熟，这也就使得丰田在全球市场都有不错的口碑和销量。
2.本田
本田一直以来都有买发动机送车的说法，这也就一定程度说明了本田对发动机的研发和注重，本田的地球梦发动机技术在扭矩和功率方面都有了更大的提高，加上本田对发动机的调教，本田地球梦发动机在同排量中可以说有很大的优势，这也就使得地球梦技术在把燃油经济性提高了13%的技术上，还把最大扭矩提高了8%。
在本田的地球梦技术之前本田的发动机故障率可以说要比丰田更好，但是地球梦的技术也可以说给本田带来了很大的影响，虽然在燃油经济性和动力方面有了更大提升，但是故障率同样也提高了，积碳问题，机油门事件也都暴露出了本田的一些问题。
3.日产
日产可以说在国内一直以来就被本田丰田压过一头，相对无论在知名度还是认可度方面都不如二田，人们提升日产的第一印象可能也就是舒适，但是说起日产的三大件，很多人可能都没概念。
其实日产的发动机技术也是同样不错的，NICS，双CVTC可以说都是日产拿手的技术，在降低油耗的同时提高动力，同样日产可以说在日系车中发动机的噪音和振动抑制的还是不错的。
日产可以说是较早使用CVT变速箱的日系厂商，但是在CVT变速箱和发动机的匹配调教方面可以说一直表现一般，一定程度拖了发动机的后腿。
整体来说本田，丰田，日产可以说在三大件方面的表现都不错，在耐用性等方面也都有着不错的市场口碑，差别也很多是市场定位的不同和战略层面的差别。
大家对日产，本田，丰田三大件方面的表现有什么看法？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
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视车工坊
我是做二手车的，经常会遇到各类日系车，讲综合性能，丰田是最好的，虽然丰田各方面都不出色，但匹配确实很好，发动机经久耐用，基本不会出现渗漏油情况，电路系统是自家电装公司提供的，质量很稳定。变速箱是自家爱信提供的，爱信的质量不用说，很多品牌都用爱信变速箱，没有出现过负面新闻。底盘调教没太多特点，比较实用
本田我们都知道发动机很出色，但有部分发动机容易漏油，有的是半轴漏，有的是曲轴后油封漏，现在出的地球梦发动机技术先进，动力强，但容易积碳，基本上2万公里就要清洗一次积碳。变速箱以前用自家研发平行轴5速变速箱，很好，但犹豫受制于结构，只能做到五速，就开发了CVT 和8速双离合变速箱，都还不错。底盘调教好，稳
日产汽车其实是和雷诺一起做的，他们成立公司是日产雷诺联盟，现在把三菱也拉进来了。日产发动机是这三个品牌中最不稳定的，很多10万公里的车都漏油，1.6的发动机还爆发过烧机油情况。变速箱基本上都使用CVT 的，如果驾驶喜欢不好，也容易损坏，底盘调教很舒适，座椅也很舒服，非常适合家用，价格也便宜，性价比高
排名丰田>本田>日产
何正涛说
推荐日产。日产是非常出色的。
很多车友都是被销售的营销和媒体的洗脑文章给迷惑了。你可以看看在日本本土，在日本本土，丰田是NO.1，日产是NO.2，无论是质量，口碑，销量，还是政府等部门采用，都是这样，在日本本土，本田的认可度很一般，跟这两大巨头比不了。本田所谓的故障率最低，也不是全球统计的，比如印度，会给你统计吗？这个故障率也是不超过三年的新车故障率，并不能代表本田就比丰田和日产好！本田的地球梦被过度神话了，真实体验的感觉很好吗，绰号叫做地球碳，不适合中国市场，而且价格很昂贵。不要忘记，本田的高端品牌，讴歌，是日系三杰里最差的高端品牌。本田只有低端车的技术不错，高端车远远不能和丰田的雷克萨斯，日产的英菲尼迪抗衡。
再说丰田，丰田的称霸，是因为综合实力更强，说丰田公司厉害，科技含量高，技术好，那是说的丰田的雷克萨斯，不是丰田这个品牌，雷克萨斯那是和奔驰宝马一个赛场的。丰田低端品牌如卡罗拉，雷凌，能给你配置什么高端技术？丰田擅长的稳定系统，我只在雷克萨斯上看见过。你说雷克萨斯超过英菲尼迪，我很赞成。但是你说丰田比日产牛，那也只是名气！丰田有那个实力，但是出于市场和成本，同价位的丰田车并不比日产车强！此处说的都是25万以下的车型，比如凯美瑞，天籁。
日产因为营销能力不行，在中国的品牌形象不敌两田（这也是为什么很多并不懂车的人，一味的推荐两田的原因），所以日产车的性价比更高，价格更亲民的原因。三个品牌的稳定性，质量，技术都是差不多的。但是同一个价位，日产的车肯定比丰田本田好。
个人意见。可以拍砖，请你保留国人的素质。
乔不鸣
“一日两田”好不夸张的说，这三家车企占据世界市场的大部分江山。特别是丰田，在国内销量还没有赶超大众，但也相差不多。
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三家日本车企的的产品都以省油、靠谱著称，但实际上各个品牌的产品特点还是比较明显的，下面就和大家说说这三家车企的三大件表现。
丰田
可以说在这三家车企当中，整体质量表现最好的就是丰田。这当然不是我谁便说的，是根据这么多年的车型表现得出来的结论。
丰田的市场口碑算是最好的，虽说没有特别亮眼的产品特点，但你也很难找出它的毛病。无论是发动机、变速箱还是底盘，它们革新换代的很慢，但就是因为慢而更加靠谱成熟。
丰田讲究的就是“中庸之道”，它们的产品没有多少高科技，但基本的机械稳定性把握的是所有车企中最好的。（包括本田和日产）所以说丰田的车子是后期使用成本最低的汽车品牌。
本田
和丰田的全面相比，本田是一个偏科生。在发动机的技术方面本田一直处在世界前列，毕竟他是玩F1方程式赛车的品牌。
的确，本田在发动机上取得的成绩是丰田日产比不了的，“地球梦”系列的发动机，当然也不是鼓吹出来的。在发动机的可靠性反面本田是世界车企的前排，至少在“机油门”之前是这样的。
“偏科生”必然有缺点，本田的缺点就是产品品质方面的不足，也就是产品非机械层面的品质，如内饰做工、内饰用料、座椅舒适度这些，是不如日产和丰田的。
日产
和本田的技术宅相比，日产似乎一直默默无闻。虽说津津乐道的VQ系列发动机连续多年获得“沃德十佳发动机”但VQ系列的发动机，仅使用在了中高端车型上。（包括日产的豪华品牌英菲尼迪）
在国内日产车子的三大件靠谱度，是没有丰田和日产高的，但在舒适性方面是最好的。“沙发床”也不是假的，所以说日产的车子适合家用。而且日产的车子在售价方面比丰田、本田便宜的，性价比比较高。
总得来说三大件的靠谱度排名为：丰田>本田>日产
帮手说车
丰田、本田都有自己的标杆车型。丰田的更齐全，威池、花冠、卡罗拉、凯美瑞、锐志，RAV_4、汉兰过、霸道；本田也有飞度、锋范、缤智丶雅阁、冠道、XRV、思域、CRV、URV。四年前，预算16万，也曾反复考虑，本来也首先选卡罗拉，可是卡罗拉前悬挂和思域一个样，后悬挂却是半独立，底盘综合综合对比本田思域的好、没ESP，配置也没有本田思域高，发动机也没本田的好。经过反复对比，最后选择了东风本田九代思域。现在已行使6.8万公里，质量稳定，只要正常保养，没有任何大小毛病，动力、驾驶、空间、舒适都很符合我的日常用车要求。老百姓买车，辛辛苦苦赚钱不容易，都是血汗钱，就图质量稳定无大小毛病（省事、省心），保护容易（事钱）。抛除所谓爱国情怀，购车选两田，绝对不后悔。喷子勿喷。
椰风海韵OXZ2
发动机动力排名，本田，日产，丰田
发动机质量排名，本田，丰田，日产
发动机油耗排名，丰田，本田，日产
AT变速箱排名，丰田，本田，日产
CVT变速箱，日产，本田，丰田
底盘调教功力，本田，日产，丰田
三者匹配，丰田，本田，日产
三者耐用性，丰田，本田，日产
三者保值率，丰田，本田，日产
沙夏研究车性能为主
本田、日产、丰田的三大件谁更好？这个问题问的范围太大，同级别、同时期相比都差不多了太多，只不过各家有各家的优势，也同样有各家的短板。。
如果只说变速箱方面，无疑是丰田、日产走的路线平顺一些，不像本田玩AT玩的那么坎坷、艰辛，丰田有爱信精工、日产有“捷特可”，都可以轻松生产AT变速箱。爱信的6AT、捷特可的7AT都是非常经典的变速箱，只不过爱信的AT在延续。而日产的捷特可在10年前打造出7AT后，就没在研发AT，而是把重心放到了CVT的发展上，车友们可以关注下日产+英菲尼迪的全部车系，只有7AT+CVT。而爱信已经有10AT了。至于本田AT箱子太坎坷，不想被爱信掐脖子，偏执狂本田自己搞AT，由于众多的专利保护，本田只能另辟蹊径，居然搞出个“平行轴”5AT，而在平行轴5AT的基础上又研发出了平行轴6DCT，这个6DCT可了不得，世界上首款带“液力变矩器”的双离合变速箱，具有三根轴、6组离合器片，体积巨大，所以平行轴只能走到6档，多一档都做不到，因为没有那么大空间的装它，就这样平行轴是走不通了，就到ZF去借兵，搞来ZF9AT，结果与发动机匹配的并不理想，拿ZF应付一段时间之后，本田终于研发出来了横置的10AT，具体是绕开的专利保护或者是支付了专利使用费？这就不太清楚了，目前来看，在AT变速箱这块，丰田最强、本田第二、日产由于10年不碰AT只能排第三了。
说到三家的发动机嘛，我之前在一篇回答里也说过，要分成自然吸气、涡轮增压两部分去具体分析，在曾经的自然吸气时代，三家都有强悍的发动机，本田有K20A（民用车自吸最强憾的，没有之一）。日产有VQ系列发动机，兼顾了性能与实用两大特性（没短板、也不极致）。至于丰田嘛近几十年性能机头少，不是生产不了，而是丰田的战略重心并不是打造性能产品，而是打造最耐用的买菜车，不过丰田仍有2GR-FE，2GR的最大优势在于弥补了自吸发动机低扭不足的问题，但高转速表现一般，极限功率也一般，2GR被誉为最贴近涡轮的自然吸气发动机。所以在自吸时代，本田的发动机最强、日产第二、丰田第三。而进入了涡轮时代，丰田的涡轮机头目前经受住了考验、本田出了些问题、日产还未大量布局涡轮发动机（M274是奔驰的，只有QX50上的VC-T发动机才是日产的），所以看涡轮丰田第一、本田第二、日产第三。
至于底盘谁更好就很难说了，依我看底盘谁家也没德系、法系整的好，底盘这玩意3分看结构、7分看调教，传统的独立悬挂就那么几种，麦佛逊、双叉臂、多连杆，与德系、美系不同，日系三家并并没有将麦佛逊升级成“双球节”，依然采用传统的麦佛逊，而三家高端一些的车子，也大都采用前双叉臂+后多连杆的布局，所以难分谁更好，本人看来本田还是更偏于运动一些，丰田偏于家用，而日产完全就是家用。三家里日产悬挂最软，也最为舒适，所以呢，底盘悬挂难分高低，只要看需求，有喜欢硬的、也有喜欢软的，所以说谁更好都不公平。
非专业车评
买车看运气，选车靠人品。虽然我的丰田车发动机渗油了，到了国内什么都变了。什么都变了。但是我还是不得不说，这里面丰田最好，丰田不仅国内销售量好，在中国香港，泰国，美国等销售量也好。
丰田旗下的高端雷萨做的就很好，反观本田讴歌，日产英菲尼迪，却销量不佳，并且英菲尼迪发动机和变速箱还是奔驰的了，销量也不怎么样，所以丰田牛。
丰田的底盘件做的特别好，普拉多20万公里就没见过底盘坏和老化的，有些甚至40万公里还是杠杠滴，这都是本田日产所不能及的。
日系车坏，一般都是车主自己不好好保养开坏的。开修理厂还是修德国车赚钱。
