清新小豹纹

我们这里谈优势，仅仅是谈这三家的家用车，诸如各家的跑车超跑就不谈了------买的起这些车的也不用知道什么优势。

主要说说发动机技术。

丰田、本田、日产三家的家用发动机，其实最为适合家用车市场的就是丰田、本田。

本田的VTEC和I-VTEC

本田发动机的调校优势是什么呢？是低转速的经济性和高转速的动力。

• VTEC
  

  

VTEC就是本田的可变气门升程系统，通过控制气门开闭的大小，来调整动力输出。

本田发动机在低负荷的情况下通过低行程（进气面积小）凸轮降低进气量，而在高负荷的情况下通过高行程（进气面积大）的凸轮增大进气量，因此，本田的发动机就能获得最极端的效果：低负荷的高经济性、高负荷的高动力。

但是VTEC的缺点也很明显：

第一点：低负荷的动力严重不足，高负荷的油耗猛增。

第二点：通过气门升程来控制动力，则必须有高流速的进气量，因此，本田发动机在5000转以上才能打开三级行程，因此可供加速的功率并不大。一般来说：VTE需要转速达到4800转以上、水温高于60度，并在进气歧管内的负压指数符合原厂设定值后，才有较好的动力表现。

• I-VTEC
  

当然，为了克服VTEC的缺点，本田又推出了可变气门正时升程系统I-Vtec,然则这套系统虽然将爆点降低到3500转一下，但超过3500转之后，动力性能就不会再提高了，换而言之就是IVTEC并不会有非常强的动力表现。

丰田的VVT-I

丰田发动机技术的优势是不管在什么时候都兼顾经济性和动力性。

• VVT-I
  

丰田的VVT-i仅是可变气门正式系统，是通过调整进气时间来改变动力输出。

因此，丰田的扭矩输出都是线性输出，这带来的好处就是动力的平顺性和良好的油耗表现。

但我们知道，速度越快风阻越大，丰田的线性扭矩达到一定程度之后（阻力上升速度大于扭力增加的速度），我们就会感觉到丰田似乎变得越来越肉了------虽然加速依然很快，但加速感就没那么强烈了。而这，就是丰田VVTI的缺点。

日产和VQ

日产的家用发动机到现在只能称得上一句性能未曾落伍，早年横行世界的VQ发动机在当年确实是技术领先世界，最先通过6缸60°V型设计来获得较好的平稳性，诸如双凸轮轴DOHC、24气门结构的配气系统也是业界翘楚。

但时至今日，不管是VQ、MR还是HR系列，似乎只是在涂层材料、制作工艺上的进步，并没有出现什么值得一提的突破科技。想来这就是低成本路线带来的缺点吧。

无聊到巅峰

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

本田，丰田，日产三家各有什么优势，下面来分析一下。

本田

本田是一个典型的买发动机送车的品牌，隔音较差，内饰粗糙，做工很是一般，但本田在国内依然拥有众多铁粉。他们有句话叫一日本田，终生本田，意思是说你买了一辆本田之后，下一辆车肯定也会是本田。本田让人痴迷的源泉就是发动机，本田的发动机在自吸类型中绝对吊炸，低扭充沛，油耗较低，动力参数也往往名列前茅，这主要还是得益于那套ivtec技术，连续可变正时气门正时和气门升程，发动机在低转速时通过提前开启进气门，延迟关闭排气门来过得更强的动力爆点，在高转速时通过改变气门开启大小，增加进气量，让汽油充分燃烧，在提升动力的同时，较小废气中的污染物排放。其中的代表机型就是那台k20a的红头机，后期改装潜力巨大，这也就是玩本田最大的乐趣。

丰田

丰田的技术全面性更高，综合实力在日系车中排名第一，丰田车的主要特点是稳定性高，非常耐用，皮实省心，小毛病少，而且保值率都很高。其中的普拉多，陆巡，汉兰达都是丰田的得意之作，不光是在国内受欢迎，在世界范围内同样被推崇，开不坏的丰田就是对它品质的最大肯定。稳定的高品质靠的是牛叉的发动机和精密的变速箱。丰田的发动机实力也不容小视，除了采用连续可变正式气门技术外，混合喷射也是一大特色，实现了更为精准的给油，从而降低油耗，提升动力。丰田引擎的热效率可谓天下无双最高可达41%，足以让它载入史册。说起混动技术丰田也是首屈一指，将汽油机和电动机无缝对接，平顺性和经济性做到了极致。

日产

日产在日系三杰中最为低调，提起日产第一个想到的就是舒适，大沙发座椅，坐上去恬静安逸，非常享受，独特的座椅工艺也确实是它的一大优势。通过在发泡填充物和气质包裹之间涂上一层SLAB材料来全面提升包裹支撑的一体性，实现零重力的概念。难道日产仅靠卖沙发存活？当然不是，日产的发动机技术也不遑多让，最如雷贯耳的无疑就是gt-r上的那台代号VR38GETT的3.8t双涡轮增压发动机了，直线加速性能让德系汗颜。同时日产发动机采用了微粒化喷油嘴，使喷出的油液呈散雾状，提高了燃烧效率，这也是新天籁油耗明显进步的原因之一。另外还有一套双进气模式，低转速时一条进气道打开，高转速时两条同时打开，无论低扭还是中后段都能过得很好的动力表现。

日系三强各自有一套看家本领，孰强孰弱，还是各位看官自行判断吧。

李老猫说车

丰田无聊，开着没意思，方向有虚位，提速没有本田灵敏，座椅板凳，坐时间长了屁股下陷，中间部位上顶，二弟很不舒服。好处是不挑油，大小加油站的油随便加，不抖动不熄火，质量可靠正常保养就行，自己保养三百出头

本田车提速刚刚的，点油就窜，人家那cvt感觉也不打滑，看看思域的加速，秒天秒地秒空气，CRV那么大个子加速也是刚刚的，也就是现在发动机出问题了，机油变多了，其他车子整体质量还是可以的，外形好看，那黑色雅阁真有点黑武士的感觉，

尼桑，除了座椅还能说什么，，，，，，，，哦还能说保险杠里的泡沫，，，，，也算是长见识了，，，，这车好开，轻巧，灵敏，就是害怕，，，，，

要说日系车还得马自达，，，，外形经典耐看，你看老款马6现在也不丑，指向灵敏，指哪打哪，虚位小，高速过弯有信心，内弯进，内弯出，加着油门过弯，这车是越开越快，很容易超速，再看人家的发动机，丰田都和人家合作，看中的还是人家的热效率高，下一代发动机听说都不用火花塞了，这货是埋头研究发动机，卖车是副业，

斯巴鲁，，，，，，，，，，，，，，没开过不知道，，，，，

老唐的vlog

丰田、本田、日产，三家各有什么优势？

两田一产可以说是日系车中最具实力、销量最高的三个日子品牌。作为日系车，有很多的共同点，包括稳定可靠的质量，出色的燃油经济性，较高的保值率，相对逊色的底盘和行车品质等。那么，丰田、本田、日产三家各有什么优势呢？

丰田，实力强大，均衡中庸。丰田可以说是日系车中老大，并且也是全球车企中的佼佼者。作为全球最具有品牌价值，利润最高、销量最好的车企，其实力毋庸置疑，这是日产和本田所不能够比拟的。丰田汽车非常的均衡，包括产品品质的均衡，产品在全球范围内的均衡布局。丰田汽车没有非常突出的优点，也不会有明显的不足，均衡中庸。国内丰田销量不如大众，不如本田，但是全球销量来看确实是NO.1。

本田，被称作是买发动机送车。在发动机领域内，称得上是强者。在自然吸气发动机领域内，王者般的存在，与宝马、法拉利并称自然吸气发动机三杰，2.0自然吸气发动机可以压榨出250匹马力，升功率达到125匹，法拉利用了十多年的时间才打破本田的记录。虽然最近的涡轮增压发动机出现了机油增多的问题，但是并不能掩盖本田发动机在汽车舞台上的地位，最近的本田雅阁成为了中级车月销量冠军，CRV月销量突破三万多台，我们可以强势崛起的本田。

日产，技术日产，沙发工厂。日产的VQ系列发动机也曾红极一时，目前又推出了可变压缩比发动机，将发动机技术又推进了一步。在技术层面，日产并不逊色。而舒适性等营造方面，更是日产的强项，称作是沙发工厂是最好的证明。旗下中级车天籁，被称作是马路舒适之王，移动的大沙发。在隔音降噪方面，日产做的也是非常不错，这个要比本田、丰田好一些的。

丰田汽车，均衡中庸，实力非常强悍，在混动领域、氢燃料电池领域先人一步，成绩斐然。丰田汽车种类繁多，轿车、SUV、硬派越野车应有尽有，尤其是越野车领域，有口皆碑。本田汽车，非常注重发动机的性能，包括动力和燃油经济性。本田粉更是无比忠诚，作为一个普通品牌，能有如此忠诚的粉丝，这是最大的褒奖。日产汽车，同样注重新技术的应用，可变压缩比技术可以说是发动机技术方面的又一次真正突破。注重汽车的舒适性，并成为汽车文化。

萝卜青菜各有所爱，丰田、本田、日产您们喜欢谁呢？

小强说说车

好的，下面说说这三家的各自优势！

1.丰田
开不烂的丰田，大家都听说过这句话吧！这句话就是说的是丰田的稳定性无人能及，无论丰田的哪个车型，都能紧紧的围绕稳定可靠吸引着大批量的追随者，你说他没有出彩的地方，但是人家也没有特别平庸的地方，人家就是稳定！你没治吧！

2.本田
还是引用大家常听说过的一句话，买本田发动机赠车皮，说明什么？就是本田的发动机技术确实出类拔萃，全球十佳发动机几乎本田就没缺过席，而且创新开发技术能力极强悍，包括近年来本田宣扬的地球梦技术，都是研发能力的体现！

3.日产
移动的大沙发听说过吗？哈哈，就是说的日产旗下的天籁，我单位就有一辆老款天籁，开车坐着是真舒服啊，不管司机还是老板，没有不夸这个车的，司机来多长时间都不累，老板坐在后面就是睡！哈哈，还有日产的技术也不差，发动机的性能和油耗都十分厉害，最大的优势就是空间舒适性吧！

上面就是我对这三者优势的看法！

别装粗俗123

题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！

先说结论：丰田，本田和日产各自的优势非常多，今天沙弥聊聊丰田的耐操性，本田的发动机技术和日产的舒适性

丰田

• 说到丰田大家肯定听说过“开不烂的丰田，修不好的大众，路虎，中华……”这应该是对丰田汽车耐操性最大的褒奖了！市面上动辄五六十万公里而不用大修发动机的丰田比比皆是。在人迹罕至的无人区，动物都很少的戈壁道路状况恶劣（以前）的西藏“牛头标”就算可靠的象征！到现在西北地区最受欢迎的还是丰田！沙弥觉得最能代表丰田耐操性的当属海拉克斯！关于它悟空问答网友们可以去了解一下，沙弥曾经也在悟空问答里提到过。在经历过地狱般的“摧残”过后紧紧螺丝居然还能开动！简直不是地球制造出来的！
  
  海水冲刷
  大铁球猛砸
  
  火烧
  挖掘机都上场了
  
  
  
  
  

• 关于本田的机油事件最近闹得满城风雨的，但公正客观地说本田在技术上领先于所以日系汽车品牌！i-VTEC技术独步天下！平行轴AT变速器堪称“黑科技”，敢于在双离合变速器里加液力变矩器也让人不得不佩服！本田给沙弥的感觉就是一个技术男！似乎没有它做不到的！看到F1比赛上的赛车很牛逼本田老爷子大手一挥本田就开始开发F1引擎，在经历了刚开始的失败过后本田发动机就开始称霸了F1赛场！励志不？现在最能代表本田发动机技术的沙弥觉得是“超跑GK5”飞度！区区1.5L排量匹配CVT家用变速器就能跑出8秒多的百公里加速！而且还是自然吸气发动机！简直牛得不要不要的！对于本田沙弥是真服！👍
  
  
  
  本田F1光辉岁月
  
  超跑GK5
  日产
• 号称“沙发厂”的现在日产以舒适性闻名，但大家可能不知道的是日产曾经也是靠“VQ”系列发动机以运动立足的，VQ发动机也是拿奖拿到手软！说回舒适性。天籁有个外号叫“移动的沙发”，说的就是天籁的座椅舒适性堪比沙发！“零重力”座椅为天籁赢得了无数荣耀。也让舒适性也成为了日产的品牌基因。不光是天籁，轩逸，楼兰都是靠舒适性取胜！对了日产的CVT变速器也是业界一流中的一流！加特可CVT就是平顺的代表！
  公爵座椅
  
  加特可CVT8
  
  
  
• 最后总结：以上其实只是它们众多优点中的一部分！还有很多因为篇幅原因就不一一列举了。所有日系车都有一个共同的优点就是省油！
  日系品牌
  
  
• 我是沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！

俗世沙弥爱上了车

要说优势也没用什么特别的优势，日本不仅有丰田、本田、日产，才有三菱和马自达！

以前的三菱风生水起的时候，在日本也是一家独大的地步，现在不知道怎么搞的快要破产的样子，马自达吧！一直研究发动机，研究什么转子发动机和创驰蓝天等，赚的钱基本上都投入研发发动机领域了，对于宣传营销却没那么起劲。

丰田出名也是靠营销，之前什么车到山前必有路，有路必有丰田车。还有丰田进入国内较早，所以在国内知名度都比本田和日产高，丰田旗下的雷萨也是厉害，至今未国产化，丰田以混动技术最为厉害！

本田相对于丰田来的晚一点，本田在国内口碑一直很好，最近因为机油门头疼了，凭借雅阁的销量做出不错的业绩。丰田的优势就是发动机技术，本田发动机I-VTEC技术先进，独树一帜。本田旗下的讴歌销量却不怎么行，比不上雷萨，营销很失败。所以本田也是在国内占的一席之地。

日产比上面二位又晚了一些，日产发动机没有什么出名的，也没有什么技术可吹，旗下出名的也就是GTR了，要说有名点的技术就是日产的变速箱技术了。

这几字母XTRONIC-CVT相信大家在很多车屁股看到过吧，也就这个能显摆，所以贴屁股后面了，XTRONIC- CVT 是通过由“液力变矩器”与“钢带、带轮”构成的无级变速器的组合，天籁轿车采REOFO9A 型无级变速器，轩逸采用 REOFO10A 型自动变速器。然而过了十万公里后，这款变速箱的故障率还是很高，其实丰田的CVT也并不差，比如S-CVT也不错，只不过相对日产还是有点差距。

汽修日记

丰田、本田、日产，三大日系车都是国内销量不错的，但是这三家各有特点，有人说，丰田的长处是经营，本田的长处是省油，日产的技术算不错，但经营不如丰田，省油不如本田。也有人说，丰田是买车送发动机，最中庸，没什么突出的，但是各方面都不差，本田是买发动机送车，发动机技术厉害，日产是买沙发送车，最舒服，但是质量比其他两家稍差。这都有一定的道理，但并不完全正确。

丰田最优秀的就是品质控制，丰田的成本控制相当不错，无论是耐久性还是稳定性都达到了业内顶尖的水平。当然这与丰田品牌的定位以及企业的文化有关。丰田代表作是卡罗拉，卡罗拉也是最能反映出来丰田特色的一款车型，他操控感很一般，整车也没有很强的质感以及设计感，卡罗拉有的只是平平淡淡的使用感受，整体质量表现不错。是一台合格稳定的家用车，在卡罗拉上我们也能看到丰田的发展理念。

相比于丰田，本田在国内有着一群忠心度很高的粉丝，从最早的本田摩托车到现在的本田轿车，他最出名的发动机，无论是发动机的稳定性还是性能表现都达到了同级别最优秀的水平。本田最代表性的就是雅阁，作为一台传统的中级轿车，雅阁算是完美的继承了本田的优势，在雅阁上你可以看到本田优秀的发动机技术，I-VTEC加持的引擎无论是声浪还是动力表现都非常强劲，是一台让人着迷的发动机。

日产可以说是一个优缺点非常明显的品牌，他的优点就是民用车范畴内，他十分侧重于舒适性，乘坐感非常优秀，但是整车的操控性非常的差。而在超跑以及运动型车领域，日产的GTR表现又十分的让人着迷。150万的售价有着400万的性能。日产十分出色的舒适性以及沙发设计，说日产是沙发厂一点也不为过。宽大的座椅以及不错的空间表现都能给消费者带来很好的使用感受，日产的发动机技术以及整车的质量表现的相对中庸，没有本田强势的动力系统，也没有丰田恐怖的可靠性，但是他却有着比较不错的乘坐舒适感。

汽车观察家

一看到这个题目就知道很多人就开始钻研技术了，但这3家日本企业发展方向非常不一样。

先看丰田吧！最强的日本车厂，从品牌价值还是股票市值都是妥妥的世界第一，强的不是只有技术，而是丰田是全世界唯一一家车企拥有全世界覆盖最全的平台数量。从大型的商用车，日野的大巴、卡车头，丰田的大型SUV平台像是陆地巡洋舰、或者美国的皮卡，乘用车系列的豪华后驱雷克萨斯的LS、中型前驱平台camry，中小型轿车平台卡罗拉，以及小型车平台威驰，还有更小的大发品牌微型车平台。大众这几年靠着并购大概才勉强跟丰田覆盖的差不多，虽然日野、大发也是买来的，但都是很早以前的事情了，现在这几个品牌完全没有竞争关系，不像大众跟斯柯达还是有竞争关系。而且丰田最可怕的是，除了这些平台以外，跟这些平台相对应的发动机、变速箱也都一应俱全，基本全是自己开发，所以本田还是日产要跟丰田比还是有点差距的。

本田，大家都喜欢说买本田发动机送车，本田是一家极其重视效率的车企，跟丰田相比，本田完全没有后驱平台，以前的S2000只有一代，现在的NSX也是专用，没有扩展性，我不是暗示技术不到位，只是本田一直很专注在前驱车，也正是如此，本田就没有开发过V8以上的发动机，在专注于前驱平台下，本田的小型发动机也就精益求精，更不用说本田是这几家日本车厂唯一有摩托车品牌，而且是世界顶级技术的摩托车，这都让本田专注于小型车的开发跟极大化这些车型的效率。光这样单薄的资源就能抗衡丰田这种巨人，你不能不佩服本田。

日产我排最后，主要就是日产既没丰田的资源也没本田的专注，估计也是前几年被雷诺买下来的后遗症，虽然有GTR这种超级怪物，但GTR没有任何落到平民车的技术，不论是平台、发动机、变速箱，全都是一台车用，讲实在的，把GTR独立成单一车企对日产一点影响也没有，反正跟天籁、还是英菲尼迪也没关系，不要小看丰田，当年砸钱做LFA，才有后来的LC甚至86都受到LFA的影响。所以日产相对平庸一点，但跟本田相比，毕竟还是有后驱平台，对市场的覆盖率还是大于本田，也是因为有高端平台，对高端发动机还是比较坚持，硬搞了个可变压缩比发动机，也不能不佩服日产的本事。

希望这样粗浅的介绍，大家可以对车企的战略布局有一些概念，其实技术大家能做的差不多，供应商就这几家，真正产生区别的是在车企到底想做什么东西......

thomaslin

日系三剑客在国际汽车市场上可不是浪得虚名，各自有竞争力，各有各的优势。

丰田的综合实力在三个中排到第一，好歹也是全球汽车行业的二把手。要说到丰田最大的优势，就是极具前瞻性。比如在大排量车时代它开发省油节能车、后来节能成为主流它开发混合动力车、现在混动车流行起来了它去钻研燃料电池车，它总是扮演着时代领导者的角色。很多人选择丰田的车是因为它省油，耐用，经济实惠。丰田还有一大优势是在车辆的稳定性这方面位居榜首，丰田旗下的高端品牌雷克萨斯更是日本高档轿车中的佼佼者，并常年榜首。

本田就是技术方面过硬了。本田是一家以技术起家的公司，几乎他们家所有的车都有较好的技术特征，算是日系里面的一个传奇品牌，而且本田也曾参加过F1大赛，所以本田在造车的时候，会加入很多赛车的理念，车型显得更为运动。本田一直被认为是日系中的宝马，因为本田跟宝马很像，很注重人车间的交流。在九代雅阁以前，本田几乎所有车型都是用的双横臂前悬挂，这个设计就是很注重操控和舒适的，一直以来只有宝马坚持做到这点，所以本田的操控绝对是日系车里数一数二的。发动机技术也是本田的强项，本田是世界上第一个推出VCM技术的品牌，这个技术对现在的汽车影响也是很大的。

再看日产，它最核心的技术就是它的CVT无极变速箱，XTRONIC CVT变速箱被应用在日产多款车型上，拥有上佳的平顺性和燃油经济性。日产的座椅工艺也是非常优秀的，CVT体积小占地少的特点让日产的车座椅有移动沙发之称。日产的内饰用料最好。无论是摸起来还是坐下去，都会让人感觉很舒服。底盘感受也比较高档，因为舒服。

關鍵字: 丰田 日本汽车 家用车